En effet il semble plus "Premium" mais je trouve que le prix suit cet aspect Premium aussi sans que ça ne soit justifié à mon sens (en gros, c'est une Jazz qui a mangé trop de protéines à l'adolescence...). La Civic 11 innove avec une plateforme dédiée et une motorisation adaptée...
Il faudrait pouvoir le tester et le voir à l’œuvre
N'eesaie pas la nouvelle Civic! N'essaie pas la nouvelle Civic!
De toute évidence, la Jazz IV va être la plus maniable, la plus facile à garer, etc.
Elle consomme vraiment pas grand chose, et l'habitacle donne un sentiment très étonnant d'espace et de luminosité.
C'est certainement le choix le plus raisonnable, et c'est pas un mauvaix choix!
On fait pas mal de route avec, elle n'est pas fatigante mais bon, c'est une bonne citadine, pas une routière évidemment.
Le HR-V, je l'ai essayé il y a peu de temps : finalement, je le trouve cher pour ce que c'est.
Comme tu dis, c'est une grosse Jazz.
L'intérieur est très sympa, bien présenté et spacieux (très!) mais on perd la clarté, la luminosité de la Jazz.
La Civic XI, étonnamment, ne va pas réclamer un gros effort financier par rapport à un HR-V!
C'est vraiment à réfléchir, parce qu'on change de catégorie!
Mais c'est, évidemment, une grande auto (presque 4m60).
Je l'ai essayée brièvement, c'est très très sympa et je m'interroge sur l'intérêt du HR-V?
Jazz = le couteau Suisse, bonne à tout faire, pas trop chère et déjà très bien équipée en Exécutive.
HR-V = même mécanique installée dans une caisse plus large et plus longue sauf... le coffre!!!
Civic = la routière avec une position de conduite près du sol, solidement accrochée à la route, une mécanique puissante et malgré tout économique.
Je ne dénigre pas le HR-V, on peut avoir un coup de coeur pour son look, pourquoi pas, et il est très spacieux, plutôt confortable.
C'est une Jazz emballée différemment (et plus puissante avec une gestion différente de la partie électrique).
Mais depuis que j'ai essayé la Civic, je m'interroge sur le positionnement délicat du HR-V :
mécanique et performances héritées de la petite, prétentions tarifaires rivalisant avec la grande?
Last but not least, il y en a pour qui c'est important : la Civic peut tracter (750 kg), c'est interdit aux cousines Jazz/HR-V