Planète Honda
La marque Honda => Général => Discussion démarrée par: blaco le 31 janvier 2010 à 13:24:27
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Eh oui, il va falloir s'y faire, de plus en plus de véhicules n'ont plus de roue de secours, ni de galette, donc un kit "de survie" qui permet de continuer sa route si le pneu est toujours gonflable.
Les constructeurs ont-ils raison de nous proposer cette façon de faire qui pour nous (les anciens) ne sont pas une habitude.
Pour ma part en 30 ans de permis, 2 crevaisons, mais toujours avec roue de secours. O0
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j'en fais un affaire de principe: je n'achèterais jamais une voiture sans roue de secours décente, et je refuse même de louer s'il n'y a pas au minimum une galette.
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Cela me semble une sage décision, on ne roule pas toujours en ville ^-^
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c'est surtout la balance avantage/inconvénients qui penche largement en faveur de la roue de secours:
avantage: crevaison avec kit: 2 heures de galère minimum, et dans la plupart des cas, le pneu est à remplacer (les vêtements aussi ?), alors qu'avec une roue de secours, ça prend 15 minutes maxi.
inconvénient: ça réduit le volume du coffre (mais on peut toujours retirer la roue de secours quand on a un déménagement à faire...
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+1 avec toi, mais quand même, sur une Jazz par exemple, le volume du coffre est suffisant ^-^ Et si tu veux de la place rien ne t'empêche de sortir ta roue de secours pour libérer de la place, mais là tu es consentant et libre de ton choix de prendre le risque de ne pas avoir de roue de secours :D
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J'envisage d'utiliser un porte-vélo sur attelage pour transporter la roue de secours dans ce genre de circonstances...
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Tu ressemblera à une CR-V comme ça :D ;D Ouhaa! ;)
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Bonjour,
J'ai acquis dernièrement une honda Civic et il se trouve que le kit de crevaison n'est pas présent (il y a seulement le mini-compresseur).
Du coup, j'ai demandé à mon concessionnaire le tarif pour racheter ce kit et là surprise ... :o 60 € . Du coup, je me dis qu'il est peut être possible de trouver un équivalent (en dehors d'une galette) tout aussi efficace et pour beaucoup moins cher ?!
A votre avis ou expérience ?
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Laisse tomber cette bêtise de kit, cherche une roue de secours d'occasion ou une galette, investis dans un kit de réparation tubless et utilise ton compresseur pour rectifier tes pressions ;)
Va lire : http://www.planete-honda.com/pneus/roue-de-secours-ou-bombe-anti-crevaison/ (http://www.planete-honda.com/pneus/roue-de-secours-ou-bombe-anti-crevaison/)
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Pour ma part en 30 ans de permis, 2 crevaisons, mais toujours avec roue de secours. O0
En 37 ans 3 crevaisons, les 3 avec roue de secours, dont une à plat :-[
La bombe anti-crevaison a alors fait merveille et depuis j'en ai toujours une, quel que soit le dispositif de secours de mes autos.
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Bientôt LA solution ?
http://www.lequipement.fr/info/351/Crevaison-Michelin-et-le-pneu-qui-se-repare-tout-seul (http://www.lequipement.fr/info/351/Crevaison-Michelin-et-le-pneu-qui-se-repare-tout-seul)
à suivre...
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chez continental, il y a une option "seal" pour un film intérieur auto réparant. Ca a l'air intéréssant.
http://www.conti-online.com/generator/www/fr/fr/continental/automobile/themes/pneus_tourisme/contiseal/contiseal_fr.html (http://www.conti-online.com/generator/www/fr/fr/continental/automobile/themes/pneus_tourisme/contiseal/contiseal_fr.html)
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c'est la surchauffe que ça occasionnait qui fait que ce pneu n'est sorti que maintenant
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Chez continental, le système ne couvre que la bande roulement (c'est déjà pas mal). Qu'en est-il chez Michelin, on cite "la face interne du pneu"? Toute la face interne ou seulement la bande de roulement?
Au delà de la technique, combien cela coûte un tel pneu? Et puis, les spécifications annoncées débute chez continental au 205. Et pour les pneus 175 type jazz ou insight?
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Pas pu répondre, car on a un autre système!
En été on se trimballe une roue d'hiver, et en hiver une roue d'été ;)
Moins cher qu'une roue de secours qui met 6 mois à venir, expérience vécue avec notre Jazz 2009…
Et forcément, kit anti crevaison, toujours bien pratique avec un simple clou planté dans le pneu.
On a eu le cas deux fois: en vacances en Bretagne avec une Swift, et 2 jours avant que je rendre ma Jazz 2006 pour avoir mon Hybrid ;D
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Les Jazz 2011 restylées sont malheureusement dépourvues de roue de secours, alors que ma 2011 non restylée en a une :)
Réflexion faite, j'ai déjà eu des soucis de clou ou vis dans un pneu mais sans perte de pression totale (merci le tubeless O0), j'ai pu faire réparer à temps, 2 fois je crois.
Faut dire que je travaillais en centre auto, ça aide de pouvoir faire ça "en allant au boulot" ;D
Donc, jamais eu besoin de mettre en place "le passager clandestin": c'est à ça que se résume le plus souvent une roue de secours, c'est la raison pour laquelles les contructeurs essayent de l'éradiquer et les équipementiers proposent des solutions...
Dunlop Denloc (homologué en 1ère monte sur la Porsche 959!), Conti CTS (jamais mis en production), Michelin Pax (homologué pour les 400 km/h et + de la Bugatti Veyron! :o) et son rival de toujours, le Goodyear Runflat (1ère monte sur la Corvette ZR1), le "Bib mousse" pour le rallye, la Tweel à structure élastique qui n'est plus vraiment un "pneumatique".
Tout ça stimule l'imagination des fabricants mais seule la triste galette a su s'imposer comme un standard... :(
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Mais avec des Pax ou autres saloperies, on aura toujours besoin d'une roue de secours en cas de VRAIE crevaison. C'est bien beau une bombe anti-crevaison, mais les rares fois où ça marche ( petit clou ), le pneu n'est plus réutilisable ( le produit le ronge, c'est du provisoire, il finit aussi par se désagréger et créer un balourd dans le pneu ). Avec un PAX, idem, OK tu finis ta route ( 50 ou 80kms je ne sais plus ) sans te salir, mais il faut quand même le changer après. Et comme on change souvent les pneus par paire...
Avec une roue de secours dans le coffre, peu importe le type de crevaison, tu t'arrêtes, mets la roue abîmée dans le coffre et arrive souvent à la faire réparer sans avoir besoin de tout changer.
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même avis. Une crevaison ou une roue pliée, quand on a une roue de secours, c'est 15 minutes de perdues, et on fait la réparation définitive quand on a le temps.
Avec une roue galette, le reste du voyage est franchement galère (80 km/maxi). Avec une bombe, en général, le pneu est foutu => 2 pneus à changer.
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Passe encore pour la galette, c'est quand même plus viable bien que pas idéal.
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Donc, jamais eu besoin de mettre en place "le passager clandestin": c'est à ça que se résume le plus souvent une roue de secours, c'est la raison pour laquelles les contructeurs essayent de l'éradiquer et les équipementiers proposent des solutions...
c'est surtout une économie de bout de chandelle d'avoir supprimer la vrai roue de secours, enfin bout de chandelle pour nous, grande rivière pour eux, une bombe anti-crevaison ou un compresseur sur allume-cigare+ liquide obturant (honda) ça leur coute beaucoup moins cher qu'une roue de secours!
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Mais la recharge coûte souvent plus chère qu'un autre pneu!
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Il y a de nombreuses années, j'ai éclaté un pneu contre une bordure de trottoir (pour éviter une c.....sse qui m'avait coupé la route).
J'aurais eu l'air bien bête avec ma p'tite bombe anti-crevaison !!
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Ca rentre par la valve et ressort par le trou, c'est fun! ;D
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la recharge de quoi?
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c'est surtout une économie de bout de chandelle d'avoir supprimer la vrai roue de secours, enfin bout de chandelle pour nous, grande rivière pour eux, une bombe anti-crevaison ou un compresseur sur allume-cigare+ liquide obturant (honda) ça leur coute beaucoup moins cher qu'une roue de secours!
Cela coûte moins cher et cela pèse quelques kg de moins ... donc peut-être 1gr de CO2 en moins ::)
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Cela coûte moins cher et cela pèse quelques kg de moins ... donc peut-être 1gr de CO2 en moins ::)
Ben oui, c'est ça l'objectif!
A force de garnir les voitures de + en + de plomb en feuilles, en barres et en lingots, quelques constructeurs cherchent à renouer avec le cercle vertueux du gain de poids...
"Light is right", je ne vous l'apprends pas!
Honda fait beaucoup d'efforts en ce sens, Mazda fait aussi assez fort, Porsche construit en bon acier de la Rhur des 911 plus légères que leurs concurrentes en alliage léger et/ou composites...
Entre le poids de la roue de secours, l'outillage qui l'accompagne, et la structure du fond de coffre qui permet de loger cet encombrant vestige du temps où on n'avait pas inventé les contrats d'assistance/dépannage, y'a pas mal de poids à gagner, de volume utile à récupérer, et d'économies de conception à gratter!
Mercedes, avec la Smart, a clairement été le 1er à remplacer la roue de secours (où la mettre???) par une carte d'assistance 24h/24.
BMW avec la Série 1 a imposé aux clients les épouvantables Runflat: c'est clair, pour eux non plus, la roue de secours a été bannie du cahier des charges dès le départ!
Cette voiture est pleine à craquer d'éléments mécaniques, ils sont bien cachés, mais ils remplissent pourtant la totalité de la voiture, au détriment d'un habitacle aussi chichement compté que celui d'un batyscaphe!
Moteur quasiment sous le pare-brise, clim et ventilation dans la planche de bord, que du classique, et en prime la boite de vitesse en guise d'accoudoir, et le fond de coffre rempli par la suspension multibras, la transmission et la batterie!
La relation est ambigüe entre les constructeurs et les équipementiers: ceux-ci ne sont pas de simples fournisseurs, ils sont aussi "force de proposition" et développent des "trucs" en leur nom.
Les constructeurs les adoptent parfois (champion toutes catégories: Bosch avec ses différentes familles d'injection, les aides à la conduite ABS et ESP) ou les rejettent, souvent, quand ça rentre en conflit avec leurs propres développements.
Michelin essaye depuis des années de trouver des débouchés pour sa roue qui fait tout: moteur, frein à commande électrique, et suspension, le tout intégré dans le moyeu.
A priori génial mais pour tous les constructeurs, coupable d'un défaut impardonnable: "pas inventé chez nous"!
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Roue de secours
Elle nous manque déjà
La roue de secours est en voie de disparition : de nombreux constructeurs ont cessé de la proposer en série. Tour d'horizon des solutions alternatives... qui ne manquent malheureusement pas d'inconvénients.
http://www.automobile-magazine.fr/actualites/economie_politique/roue_de_secours (http://www.automobile-magazine.fr/actualites/economie_politique/roue_de_secours)
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Roue de secours
Elle nous manque déjà
La roue de secours est en voie de disparition : de nombreux constructeurs ont cessé de la proposer en série. Tour d'horizon des solutions alternatives... qui ne manquent malheureusement pas d'inconvénients.
http://www.automobile-magazine.fr/actualites/economie_politique/roue_de_secours (http://www.automobile-magazine.fr/actualites/economie_politique/roue_de_secours)
+ 1
Cela peut intéresser des membres qui ne regardent pas trop du côté de l'insight. Ne devrais-tu pas déplacer ce post dans un fil plus général sur les différentes solutions possibles en cas d'absence de roue de secours? Ce fil n'existe-t-il pas déjà? Ici peut-être ?
http://www.planete-honda.com/gnral/crevaison-sans-roue-de-secours-sur-les-nouveaux-modeles-honda/15/ (http://www.planete-honda.com/gnral/crevaison-sans-roue-de-secours-sur-les-nouveaux-modeles-honda/15/)
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Possible mais j'ai la flemme :D ;D
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Voilà ;)
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cet encombrant vestige du temps où on n'avait pas inventé les contrats d'assistance/dépannage, y'a pas mal de poids à gagner, de volume utile à récupérer, et d'économies de conception à gratter!
Mmmmm le contrat d’assistance, quand on a crevé de nuit, sous la pluie, un WE, dans un trou perdu... et qu'on a un RV immanquable... Miam...
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Michelin essaye depuis des années de trouver des débouchés pour sa roue qui fait tout: moteur, frein à commande électrique, et suspension, le tout intégré dans le moyeu.
A priori génial mais pour tous les constructeurs, coupable d'un défaut impardonnable: "pas inventé chez nous"!
faudrait aussi aller voir quel est le montant des royalties demandé par Michelin pour sa fameuse roue. Ca peut en décourager plus d'un...
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faut demander au grand Monsieur SBARO
http://www.google.fr/search?q=roue+sbarro&hl=fr&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=1zSfTtGlOo-d-wadhLGDDQ&ved=0CDkQsAQ&biw=1440&bih=809 (http://www.google.fr/search?q=roue+sbarro&hl=fr&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=1zSfTtGlOo-d-wadhLGDDQ&ved=0CDkQsAQ&biw=1440&bih=809)
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chez continental, il y a une option "seal" pour un film intérieur auto réparant. Ca a l'air intéréssant.
http://www.conti-online.com/generator/www/fr/fr/continental/automobile/themes/pneus_tourisme/contiseal/contiseal_fr.html (http://www.conti-online.com/generator/www/fr/fr/continental/automobile/themes/pneus_tourisme/contiseal/contiseal_fr.html)
Je remonte ce fil car je viens de changer 2 pneus sur ma Civic X aujourd'hui.
Pour moi c'est une 1ère : je voulais essayer cette techno. SEAL (safe puncture)
J'ai donc équipé ma Civic de pneus Continental ContiSeal auto-obturants
https://www-overdrive-in.translate.goog/news-cars-auto/features/contitental-contiseal-tyre-review-a-tyre-that-heals-itself/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=rq&_x_tr_hist=true
https://www.1001pneus.fr/technologie-continental-contiseal
Pour le Retex on verra donc + tard ;)
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Bonjour,
on peut mettre aussi un anticrevaison préventif dans des pneus "normaux":
https://www.amazon.fr/Slime-10194-51-Off-Highway-Non-Toxic-Eco-Friendly/dp/B09ZYNHRDK/ref=asc_df_B09ZYNHRDK?mcid=1922eb08d7e7379399386fd8b7ecbe36&tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=701676606614&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=17786012936612996982&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9056466&hvtargid=pla-1663461285735&gad_source=1&th=1
J'avais vu une démo à mon taff, un représentant étant passé avec une roue sur un support, avec ce type de produit dans le pneu, et le VRP plantait des tournevis, pointe carrée dans le pneu, faisait tourner la roue, retirait l'objet et en effet, le trou se colmatait de suite.
Cela semble efficace
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Sauf que tu encrasses tout l'intérieur y inclus la jante et la valve. Bonjour ensuite le jour où tu dois remplacer le pneu, le monteur ne va pas apprécier...
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Bonjour,
on peut mettre aussi un anticrevaison préventif dans des pneus "normaux":
https://www.amazon.fr/Slime-10194-51-Off-Highway-Non-Toxic-Eco-Friendly/dp/B09ZYNHRDK/ref=asc_df_B09ZYNHRDK?mcid=1922eb08d7e7379399386fd8b7ecbe36&tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=701676606614&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=17786012936612996982&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9056466&hvtargid=pla-1663461285735&gad_source=1&th=1
J'avais vu une démo à mon taff, un représentant étant passé avec une roue sur un support, avec ce type de produit dans le pneu, et le VRP plantait des tournevis, pointe carrée dans le pneu, faisait tourner la roue, retirait l'objet et en effet, le trou se colmatait de suite.
Cela semble efficace
On utilise ce type de liquide pour les pneus tubeless sur les vélos ... le souci, c'est que le produit sèche assez rapidement donc, sur le principe, il faut en rajouter tous les 6 mois. Sur un pneu de vélo, ce n'est pas trop un souci car tu peux démonter la tête de valve mais sur un pneu de voiture :idiot2:
Sur le lien Amazon, ils disent que cela protège "jusqu'à 2 ans" ... cela me semble long.
Bref, je ne suis pas convaincu pour l'utilisation dans des pneus de voiture.
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Perso j'ai pris l'assurance pneu chez norauto : remplacement gratuit la première année ou réparation gratuite et 50% de prise en charge la seconde année de mémoire (déjà 2 crevaisons en un an...). Mais bon se pose toujours la question du dépannage et dans ce cas je ne sais pas trop comment ça marche après avec norauto... Ce serait plus pratique avec une roue de secours...
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Bonjour,
on peut mettre aussi un anticrevaison préventif dans des pneus "normaux":
https://www.amazon.fr/Slime-10194-51-Off-Highway-Non-Toxic-Eco-Friendly/dp/B09ZYNHRDK/ref=asc_df_B09ZYNHRDK?mcid=1922eb08d7e7379399386fd8b7ecbe36&tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=701676606614&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=17786012936612996982&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9056466&hvtargid=pla-1663461285735&gad_source=1&th=1
J'avais vu une démo à mon taff, un représentant étant passé avec une roue sur un support, avec ce type de produit dans le pneu, et le VRP plantait des tournevis, pointe carrée dans le pneu, faisait tourner la roue, retirait l'objet et en effet, le trou se colmatait de suite.
Cela semble efficace
Pourquoi pas (vu le prix)
Mais quid de son efficacité dans le temps, et de la nature du produit.
Effectivement l'impact à l'intérieur du pneu peut ne pas être négligeable.
(https://m.media-amazon.com/images/I/81KvOuVnanL._SL1500_.jpg)
Ca ressemble à une bombe anticrevaison.
Qu'apporte-t-elle donc de + ?
Manque 1 Retex
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De plus, ajouter ce type de produit en préventif ou sous forme de bombe anti-crevaison en curatif encrasse tout l'intérieur de la roue et donc du pneu. Quid chez un réparateur de pneu pour poser un "champignon" par l'intérieur ? Impossible sans bien nitoyer la carcasse intérieure du pneu... Me concernant je fuis ce genre de "solution" à moins de jeter ensuite le pneu et de bien nettoyer la jante avant repose d'un neuf.
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De plus, ajouter ce type de produit en préventif ou sous forme de bombe anti-crevaison en curatif encrasse tout l'intérieur de la roue et donc du pneu. Quid chez un réparateur de pneu pour poser un "champignon" par l'intérieur ? Impossible sans bien nitoyer la carcasse intérieure du pneu... Me concernant je fuis ce genre de "solution" à moins de jeter ensuite le pneu et de bien nettoyer la jante avant repose d'un neuf.
Il ne le ponce pas le pneu pour mettre un champignon ? Le produit pour vélo s'enlève en ponçant de mémoire. J'ai déjà vu sur des forums des garages qui ont mis un champignon après une bombe anti-crevaison par exemple. Mais bon c'est merdique à nettoyer et tous les garages ne s'embête pas avec ça. à mon avis.