Débiles ! Tout le monde n'a pas l'intelligence d'adopter ton mode de vie ! 
C'est tes propos avec toujours la même rengaine concernant les SUVs, les monospaces et cie ... Si monsieur aime les petits coupés c'est son problème !

Je montre une vidéo tout à fait factuelle sur les problèmes de compatibilité en cas de chocs latéraux et toi tu tiens des propos carrément méprisants tout simplement parce que Môsieur ne supporte pas la moindre remarque qui touche de près ou de loin sa catégorie préférée de voiture...

Et qu'est ce que vient faire mon mode de vie là dedans?

La question n'a rien à voir avec le fait d'aimer ou pas les petits coupés puisque les citadines et les berlines de toutes les catégories sont autant concernées que les petits coupés.

Réfléchis 2 secondes si ce n'est pas trop te demander !

J'ai enfin vu la vidéo (au boulot elle était bloquée). Ils constatent en effet que les collisions entre véhicules "agés" sont génératrices de gros dégats :  Un vieux Pajero avec son chassis échelle est un vrai bélier pour la Civic de 1995 surtout à la vitesse de 100 km/h (qui est plus que celle d'un crash-test).

Le cas peut tout à fait se présenter dans la vie de tous les jours, mais la situation s'est un peu améliorée heureusement pour tous : les 4x4 sont passées à la coque autoporteuse avec traverses avant déformables (3ème minute de la vidéo), et les airbags latéraux et de tête améliorent la protection. Autre amélioration en terme d'impact : les voitures sont plus larges, et la ceinture de caisse plus haute.

C'est clair qu'un châssis à échelle n'améliore pas les choses.

Mais le crash test frontal décalé du Mercedes ML (qui a une caisse autoporteuse) contre la Golf montre la problématique du différentiel de hauteur. Avec la puissance du choc, le longeron côté conducteur du Mercedes passe au dessus du longeron côté conducteur de la Golf. Par conséquent le Mercedes passe au dessus de la zone d'absorption de la Golf et pénètre dedans comme dans du beurre.

Depuis les constructeurs ont amoindri le phénomène en cas de choc frontal en ajoutant une traverse au bas du pare choc avant de leurs SUV.

Par contre sur les choc latéraux, la problématique reste entière, même sans châssis à échelle, car la structure avant des SUV XXL monte relativement haut en raison d'une hauteur de capot prononcée. De fait en cas de collision d'un Range Rover dans le côté d'une Civic 10, la zone la plus impactée pour la Civic sera plus la partie supérieure des portes et les fenêtres que la partie inférieure des portes et le bas de caisse.
C'est donc la zone la plus fragile de la structure latérale de la Civic qui sera la plus impactée, avec pour conséquence une intrusion de l'avant du Range Rover dans l'habitacle de la Civic à la hauteur du haut du buste et de la tête de ses passagers. L'airbag rideau de la Civic pourra amoindrir les chose mais il ne pourra pas protéger de tout.

Dans la dernière Audi A8, les ingénieurs ont conçu un système qui pilote les suspensions via des radars de détection de crash latéral pour lever le côté de la voiture qui va être touché juste avant le choc afin de favoriser un impact sur la partie inférieure des portes et sur le bas de caisse

Alors que dire des vh sans permis 

Un moyen pour éliminer les retraités et ceux qui ont perdu leur permis?

...+ un ,
Et puis dire qu'il faut empêcher la circulation d'autres véhicules trop bas par rapport aux multitudes de gros SUV de mes deux,
 c'est avoir une bien courte vue!.
 Les SUV et 4x4 ne sont qu'une mode qui durera jusqu'au moment ou les constructeurs auront trouvé
autre chose qui flattera encore plus l'égo d'un acheteur. Un machin à la calandre chrômée énorme et plutôt hybride ou totalement
électrique histoire de faire fonctionner les fabricants de batteries. Ou toute autre idée lucrative et soit disant écologique.

Tu donnes toi même la réponse, si on continue a vendre des moteurs thermiques c'est parce que les batteries ne permettent pas de les remplacer pour l'instant 
 

Ben oui c'est le commerce ...Faut sucer jusqu'au bout le potentiel qui existe. Dommage quand meme .
Comme bcp d'automobilistes j'ai pas besoin d'une autonomie de 500 km ou plus mais je peux toujours pas acheter de Jazz EV pour autant....Encore ce matin je me disais que la Jazz méritait autre chose que ce bruyant thermique de merde 

Le jour où les clients auront un choix varié de VE ayant 500 km d'autonomie, ce type de VH aura peut être un peu plus de succès 

Le 1.3 de notre Jazz n'est ni merdique ni bruyant........la tienne a peut-être un problème du même style que celui de la Civic 1.6 i-DTEC que vient d'acheter Fabdeuche44 

C'est vrai que ces vidéos sont assez édifiantes...
Mais au jeu de plus haut, plus gros, plus lourd, c'est une bataille perdue d'avance. Il y aura toujours potentiellement plus lourd et/ou plus haut en face de soi. Cf les images au début de la BMW 5 des 90s contre Citroen Saxo. Pas besoin d'être en SUV pour écrabouiller son prochain.
Et je pense qu'une lourde Nissan Leaf peut aussi représenter une menace face à une Micra, surtout d'ancienne génération avec un châssis peu rigide.
Le débat est sans fin.
Ce qui est sûr c'est que ces images font peur, et rappellent qu'une voiture quelle qu'elle soit, est un potentiellement un tombeau roulant, pour soi, pour ses passagers, et pour les gens qui arrivent en face dans des voitures pas forcément aussi sûres. Alors soyons humbles, et roulons cool.

Sinon, désolé DAV mais hier je me suis réjouis de rouler en SUV. 
Au cas où vous ne l'auriez pas entendu dans les médias, nous sommes en vigilance inondation par chez moi, et le Doubs déborde de partout. Hier la RN était coupée dans un village, mais j'ai vu un Berlingo (sûrement un peu réhaussé) réussir à passer avant moi, donc je lui ai emboité le pas, et suis passé sans encombre avec de l'eau à peine plus haut que le bas de caisse. Il n'a pas bronché, malgré les batteries sous le plancher. (heureusement!! sinon je pense que ça doit être assez embêtant)
Bon c'est très anecdotique, c'est la 1ère fois que j'utilise vraiment la capacité de mon SUV, mais sur le coup j'étais bien content.