elle a 33000km, j'ai pas vraiment de voiture en vue et je me vois pas reprendre une Jazz, même si je l'adore mais plutôt une voiture de taille intermédiaire

Civic ou autre? Si c'est la Civic, je dirais d'attendre au moins 1 an qu'elle ait fait ses maladies de jeunesse et que les chaînes de production soient rodées 

Du point de vue de la revente, je pense qu'une Jazz récente avec un kilométrage faible continuera à bien se revendre dans les années qui viennent et ne devrait pas perdre trop de valeur. Pas d'urgence pour la revendre donc 

j'espère que Toy fera un effort stylistique
je trouve les toys de moins en moins belles (sympathiques)

Je me suis fait la même réflexion en voyant la nouvelle Yaris récemment. J'aimais vraiment bien la première génération qui apportait un peu de fraîcheur dans ce segment à sa sortie (elle était sur ma shopping list quand j'étais jeune). La seconde génération était dans la continuité sans non plus casser la baraque. Mais la nouvelle  ... elle n'est pas franchement moche mais manque quand même sacrément d'originalité.

Ma Honda Jazz 1,4 Executive Février 2009 aussi a été reprise 7830 euros hier par mon concessionnaire (40500 kms)
En échange d'une Civic1,4 Exécutive..
Chez Skoda (pour un Yéti) , ils m'en proposaient ..... 6000€ !
Concernant la Civic je pense (j'espère) ne pas prendre trop de risques , le moteur étant le même que la Jazz... L'avenir le dira !

un 37 me suffirait

Ma Honda Jazz 1,4 Executive Février 2009 aussi a été reprise 7830 euros hier par mon concessionnaire (40500 kms)
En échange d'une Civic1,4 Exécutive..

çe serai sympa que tu revienne nous dire ta différence de conso entre les deux quant tu aura roulé un peu avec la civic 

Au passage , si d'autres ont encore plus de km , j'aimerais
savoir : longévité de : alternateur,démarreur,embrayage ,amortisseurs ? car je me dis que je rentre dans une zone
d'incertitude !
[/quote]

Plus de 200.000 Km en Honda, c'est banal, maintenant un alternateur, une pompe à eau, une batterie un jeu d'amortisseurs ? doit-on changé avant ces frais bénin vu le moindre coût par rapport à l'achat d'un véhicule neuf. C'est de l'usure "normal"
J'ai en collègue qui change systématiquement de voiture avant le 1er passage au contrôle technique pour économiser 30€, ses voitures ont rarement 25.000Km
Par expérience, mon CC m'averti quand il est au courant d'une faiblesse de l'un des composant afin d'éviter des coûts de M.O. inutiles d'où l'intérêt de ne pas acheter une voiture trop récente, laissons leur faire leur maladie de jeunesse.
EX. 1) Mon Accord précédente, il m'avait conseillé de changer la pompe à eau qui montrait généralement des signes de faiblesse sur ce modèle vers 200.000 lors du changement des courroies pour économiser le temps de pose  et remontage, la pompe à eau étant incrustée dans le bloc moteur, il fallait démonter pas mal.
EX. 2) Sur ma Civic actuelle, il m'avait informé que l'alternateur lâchait entre 180.000 et 210.000, bingo changé à 186.000, batterie à 203.000.
Voilà c'est un choix, je tracte une remorque 5 à 10% du kilométrage parcouru, j'ai jamais changé d'embrayage Il faut savoir calculer. J'ai un copain qui m'a fallu des années à pousser dans un garage Honda, et bien maintenant il achète de l'occase Honda 4-5 ans 70-90.000km et fait +/- 300.000Km avec avant de changer.
Maintenant si tu écoutes les pros ils te diront qu'il faut changé tes amortisseurs tous les 25.000km  Sur plus d'un millions de Km parcouru, j'ai changé 2 fois les amortisseurs, j'habite la campagne.
  Bon il est vrai que si j'avais les moyens financier je changerais peut-être plus souvent, mais voilà je ne suis qu'un petit fonctionnaire qui vit avec les moyens du bord 

J'ai donc gardé:

• HR-V: un peu moins de 5 ans / 87.000km
• CR-V 2: un peu plus de 4 ans / 117.000km

Pour le CR-V 3, je pense le revendre avant la barre des 100.000km car je me suis rendu compte que cette barre psychologique reste quand même bien présente à la revente. Après, on verra bien s'il y a quelque chose qui me plait au moment où j'arrive à 85-90.000km (à priori dans 3-4 ans) 

Le CR-V 3 i-CTDI est donc parti après un peu moins de 4 ans et avec 100.300km au compteur (repris par mon CC). J'ai essayé de le revendre moi-même avant les 100.000km ... mais, finalement, dans les 90.000km, je pense que le "seuil" commence déjà 

Pour le CR-V 4, je dis volontiers depuis que je l'ai (il souffle ses 2 ans et a 35.000km au compteur actuellement) que je le garderai 10 ans 
Pour être honnête, je doute que je le garde réellement 10 ans mais je pense quand même que je pourrais aller au delà des 4 ans de moyenne sur les derniers CR-V ... surtout que je roule moins.

Attendons de voir si le HR-V nous arrive en version hybride 4x4