Et on ne va pas s'en plaindre...

surtout que ce modéle en fin de carrière  n'a pas vraiment eu de début non plus 

C'est dommage, tu aurais pu changer d'avis !
Ce n'est pas le bon topic pour en discuter, mais quand je lis les essais de la concurrence (crossover de même taille) et que je regarde les caractéristiques techniques (puissance et batterie similaires) l'équipement de série et le tarif*, à part les modèles chinois 
Bon c'est vrai, elle ne recharge pas vite, mais pour qui veut prendre son temps... ! Et le système multimédia qui est à la ramasse sur le GPS (mais sur toutes les Honda c'est pareil), le reste, n'est pas si catastrophique que cela !

* je parle du tarif remisé (-12800 €)

Tu as raison, j'aurais probablement dû l'essayer pour me faire mon propre avis (et comparer, par ex., au Mokka-e que j'ai eu en location, il y a quelques années) mais disons que cela fait quelques années que je ne teste plus de voiture "par curiosité" (si je la teste, c'est que j'envisage vraiment son achat éventuel). Et lorsque je me suis intéressé à l'e:NY1, c'était à sa sortie et là, la combinaison prix (non remisé) + fiche technique rendait la proposition vraiment peu attractive.

Comme tu le dis, elle ne recharge vraiment pas vite et, pour moi, payer plus de 40K€ (même plus de 45K€ au prix catalogue) pour un véhicule qui ne peut être considéré que comme un "2ème véhicule", c'est niet. Sur une Twingo EV à 20K€, je peux l'accepter.

Au final, ce qui m'a aussi déçu (surtout de la part de Honda) ce sont les consommations élevées du véhicule. Pour moi, j'ai toujours considéré Honda comme étant un constructeur qui fabriquait des voitures efficientes ... et l'e:NY1 ne l'est vraiment pas 

Avec une nouvelle extension de garantie, Honda mise sur son réseau après-vente

À l’occasion d’une conférence de presse organisée chez son partenaire ART Grand Prix, Honda France est revenu sur son « année 2025 de reprise » et sur le renforcement de sa stratégie après-vente. Celle-ci passe par une nouvelle extension de garantie, étendue à 8 ans si l’entretien annuel de la voiture est réalisé dans le réseau.

À deux mois du déménagement de son siège historique, que la filiale occupe depuis les années 1980, Honda France aurait pu choisir de convier une dernière fois les journalistes à Croissy-Beaubourg (Seine-et-Marne). Un tout autre choix a pourtant été fait, puisque rendez-vous était donné dans les locaux d’ART Grand Prix. Cette écurie de course automobile, fondée par Frédéric Vasseur en 1996, est partenaire de la marque nippone depuis plus d’un an et demi. « Nous avions besoin de véhicules pour nos équipes, qui sont régulièrement amenées à bouger à l’international. Il y avait des synergies importantes avec Honda, alors le partenariat s’est fait naturellement », contextualise le directeur sportif Mathieu Zangarelli. Le lien entre ART Grand Prix et Honda a d’ailleurs été renforcé avec l’arrivée, sans lien direct, du pilote japonais Taito Kato dans l’écurie.

2025, année de reprise pour Honda France
C’est donc à Saint-Pierre-du-Perray (Essonne) que Honda France est revenu sur l’exercice précédent. Le choix de faire ce bilan le 31 mars n’est pas dû au hasard. Au Japon, l’année fiscale s'étend du 1er avril au 31 mars. Cette tradition culturelle, datant du XIXe siècle, touche également ses filiales européennes. « 2025 a été une année de reprise », croit savoir Jean-Alexis Bidet, le directeur de la division automobile de Honda France. Il en veut pour preuve la dynamique positive connue par le constructeur, qui a comptabilisé 5 389 immatriculations en France – départements et régions d'outre-mer compris – et une augmentation de 16 % des prises de commande. Il vise à accroître ses ventes de 15 % en 2026. « Nous sommes bien partis puisque nous avons déjà enregistré +21 % de commandes en ce début d’année », souligne fièrement Jean-Alexis Bidet.


Malgré la difficile annonce de l’annulation de la production des voitures électriques de sa Série 0, Honda a plusieurs raisons d’être optimiste. Il y a d’abord le lancement, attendu avant 2030, de treize nouveaux modèles hybrides à travers les différents marchés internationaux. Notons également le succès médiatique de la nouvelle Prelude, que le constructeur voit comme son vecteur de bonne image. « La France est le premier marché de la Prelude en Europe », nous dit-on devant une très belle version du coupé hybride en Blanc Clair de Lune Nacré, également dotée d’un Pack Sport faisant toute la différence. Ce modèle rappelle également que Honda France est très axé sur la vente à particuliers (67,2 % de ses immatriculations neuves en 2025). Le constructeur aimerait pourtant augmenter la part de ses ventes aux flottes. Un partenariat avec Arval a ainsi été signé pour les locations longues durées (LLD).

Une nouvelle extension de garantie
« 60 % des essais en concession débouchent sur un achat », révèle Arthur Goin, chef de produit et accessoires automobiles. Une proportion qui n’est pas anodine, car Honda vante le fait de proposer des niveaux de finition très élevés sur les versions de série de l’ensemble de sa gamme. Ce qui influe sur les prix, forcément. Un autre point reste essentiel pour Honda, comme l’explique Thomas Lemoine, directeur après-vente de la filiale tricolore : « Différentes études reconnaissent la fiabilité et la qualité des modèles Honda, nous voulons donc miser dessus. » Pour ce faire, la marque a choisi de proposer une extension automatique de la garantie sur toute sa gamme automobile. Celle-ci est désormais de 10 ans ou 160 000 kilomètres pour tous les modèles achetés à partir du 1er mars 2026. Une bonne surprise pour les récents propriétaires.


L’importance du réseau de distribution
La nouvelle garantie prend la suite de celle de 3 ans en vigueur à l’achat d’une Honda en France. « Le renouvellement pour sept années supplémentaires s’effectue automatiquement dès lors que l’automobiliste a respecté le plan d’entretien », poursuit Thomas Lemoine. Il faut donc rester dans le réseau, qui est aujourd’hui matérialisé par 77 concessions à travers la France. C’est moins que par le passé, mais Honda France assure être en négociations pour signer de nouveaux contrats de distribution. « Il faut un réseau solide pour permettre un excellent niveau de satisfaction sur les garanties », rappelle le directeur après-vente. Car l’extension à 10 ans n’est pas la seule en vigueur. Honda France continue de proposer une garantie de 8 ans sur le bloc moteur. Les deux sont donc complémentaires, et visent à prouver que la marque a pleinement confiance dans ses produits. Mais seulement lorsqu’ils restent dans son réseau.

https://www.auto-infos.fr/article/avec-une-nouvelle-extension-de-garantie-honda-mise-sur-son-reseau-apres-vente.291461

Sauf que l'article est erroné : c'est 8 ans de garantie si on fait les entretiens en réseau (3+5) et 10 ans pour le moteur et non l'inverse comme dit plus haut 

Sauf que l'article est erroné : c'est 8 ans de garantie si on fait les entretiens en réseau (3+5) et 10 ans pour le moteur et non l'inverse comme dit plus haut 

Et "l’importance du réseau de distribution", ça va certainement faire plaisir à tous les CC qui ont dû fermer et/ou s'affilier à un autre constructeur 

Et "l’importance du réseau de distribution", ça va certainement faire plaisir à tous les CC qui ont dû fermer et/ou s'affilier à un autre constructeur 

Surtout aux CC qui étaient reconnus par Honda et par leur clientèle comme de bons garagistes et qui se sont vus "mis à la porte" (Ring Motor BXL)     

Je reste très dubitatif devant ces annonces et surtout devant la réalité à venir