Et on ne va pas s'en plaindre...

surtout que ce modéle en fin de carrière  n'a pas vraiment eu de début non plus 

C'est dommage, tu aurais pu changer d'avis !
Ce n'est pas le bon topic pour en discuter, mais quand je lis les essais de la concurrence (crossover de même taille) et que je regarde les caractéristiques techniques (puissance et batterie similaires) l'équipement de série et le tarif*, à part les modèles chinois 
Bon c'est vrai, elle ne recharge pas vite, mais pour qui veut prendre son temps... ! Et le système multimédia qui est à la ramasse sur le GPS (mais sur toutes les Honda c'est pareil), le reste, n'est pas si catastrophique que cela !

* je parle du tarif remisé (-12800 €)

Tu as raison, j'aurais probablement dû l'essayer pour me faire mon propre avis (et comparer, par ex., au Mokka-e que j'ai eu en location, il y a quelques années) mais disons que cela fait quelques années que je ne teste plus de voiture "par curiosité" (si je la teste, c'est que j'envisage vraiment son achat éventuel). Et lorsque je me suis intéressé à l'e:NY1, c'était à sa sortie et là, la combinaison prix (non remisé) + fiche technique rendait la proposition vraiment peu attractive.

Comme tu le dis, elle ne recharge vraiment pas vite et, pour moi, payer plus de 40K€ (même plus de 45K€ au prix catalogue) pour un véhicule qui ne peut être considéré que comme un "2ème véhicule", c'est niet. Sur une Twingo EV à 20K€, je peux l'accepter.

Au final, ce qui m'a aussi déçu (surtout de la part de Honda) ce sont les consommations élevées du véhicule. Pour moi, j'ai toujours considéré Honda comme étant un constructeur qui fabriquait des voitures efficientes ... et l'e:NY1 ne l'est vraiment pas