Alors ressenti interessant mais qui ne reflète pas forcément le terrain je pense.

Concernant l’image de fiabilité, elle reste excellente. Depuis plusieurs mois, une grande partie de notre clientèle est une clientèle de conquête. Des clients autres marques qui viennent chez Honda car la fiabilité est un critère important.

Le nombre de campagnes de rappels n’est pas un bon indicateur. Chez Toyota aussi, quand j’y travaillais, les campagnes était régulière et la plupart des clients était conscient que c’est une preuve de sérieux d’aller au devant des problèmes. Des collègues chez Citroën apprennent depuis peu ce que c’est une campagne de rappel car avant, ça n’arrivait jamais. Et Toyota souffre beaucoup depuis quelques années des retours de panne avec la batterie 12V qui se décharge en quelques jours … c’est d’ailleurs LE point faible du système hybride de Toyota.

Les enquêtes fiabilité, une des dernières est celle de What Car? Et elle place Honda en premier ! Plusieurs clients loin vu et j’ai appris son existence grâce aux eux.

Le problème de la fiabilité, c’est qu’elle se mesure difficilement. Exemple sans fondement scientifique : Si Honda a 3 pannes sur  100 voitures. Avant c’était possiblement 2 pannes pour 100 voitures. Pour la clientèle Honda, il y’a une perte de fiabilité … mais les constructeurs Français ou Allemand sont passé de 10 pannes pour 100 voitures à 20 pannes donc au final … dans la perception des clients, Honda est toujours une marque de confiance.

Merci à toi de venir participer au forum et donner ton son de cloche, c'est appréciable et c'est même dommage que Honda France n'ait pas un community manager qui vienne aussi donner des nouvelles ici 
Est-ce que vous constatez un rajeunissement de la clientèle ? La Prelude par exemple, attire-t-elle les foules ? (mais coucou les 50k€)

Comme dit plus haut, la clientèle de Honda a un certain âge et le son de cloche que j'avais eu d'un cc était que ça devenait problématique, une majorité de leurs clients, en étant pragmatiques, avaient acheté leur toute dernière voiture ou l'achèterait dans les 2-3 ans à venir et après ?

On voit que les constructeurs généralistes arrivent à proposer des vh relativement accessibles quand la Jazz commence à 29k€

En fait Honda reste pour beaucoup une marque synonyme de fiabilité et d'ingénieur.
C'est le cas encore de nos jours.

Par contre cette qualité baisse là où d'autres la font monter.

Je trouve que les dernières honda sont très jolies..jazz crv et civic.
Les autres moins.

Mais elles sont toutes identiques.
Même gamme de moteur et de multimédia.
Même planche de bord sur certains modèles.

Motorisation unique.

Peu d'options à choisir.
Gamme restreinte finalement.

Donc le client lui voit mieux ailleurs malgré tout pleins d'avantages.

En résumé les nouveaux constructeurs qui arrivent et qui proposent plus de luxe et de confort pour des prix similaires viennent complexifier l'épanouissement de honda.
Et en plus ces nouveaux constructeurs maîtrisent l'électrique et l'hybride.

Dur dur je dis.

Et quand on va chez Honda et que x peng est mis en avant et que la voiture présente mieux Bein c'est chaud de prendre une Honda
 A moins d'aimer spécifiquement la marque et de vouloir un modèle moins techno et encore thermique.

Une Clientèle qui se perd selon moi.

Tu n'auras pas tord, elle va faire comme les CR-Z : un flop partiel car pas assez typé sportif pour ceux qui recherchent une vraie sportive...

Merci à toi de venir participer au forum et donner ton son de cloche, c'est appréciable et c'est même dommage que Honda France n'ait pas un community manager qui vienne aussi donner des nouvelles ici 
Est-ce que vous constatez un rajeunissement de la clientèle ? La Prelude par exemple, attire-t-elle les foules ? (mais coucou les 50k€)

Comme dit plus haut, la clientèle de Honda a un certain âge et le son de cloche que j'avais eu d'un cc était que ça devenait problématique, une majorité de leurs clients, en étant pragmatiques, avaient acheté leur toute dernière voiture ou l'achèterait dans les 2-3 ans à venir et après ?

On voit que les constructeurs généralistes arrivent à proposer des vh relativement accessibles quand la Jazz commence à 29k€

La clientèle primo acheteuse de Honda est plus jeune oui.
Pas mal de couple avec enfants ( entre 28 et 40ans on va dire) et craque pour la modularité ou l’espace a bord généreux de la Jazz ou du HR-V.
La Civic touche pas mal d’hommes entre 45 et 60 ans, avec des enfants qui sont grands mais encore en activité.

Par contre, la clientèle historique, oui c’est plus âgés.

Mais j’ai fait 3 marques dans ma carrière et une réalité s’impose : ce sont les cheveux blancs ( avec tous le respect qui va pour la génération de mes parents) qui achète des voitures neuves majoritairement.

Pour la Prelude, c’est un produit limité qui est « vendu » comme un produit d’image. Je ne sais pas si vous le savez mais environ 440 unités de mémoire sont prévus disponibles pour la France en 2026 .. et ça comprends les immatriculations des véhicules concessionnaires. Dans l’ensemble des présentations Honda Europe pour nous concessionnaire , c’est un véhicule qui doit attirer du flux en concession, qui apporte de la lumière sur le reste de la gamme. Ce ne sera jamais un carton et Honda n’espère rien de plus.