@Bonagva Et quid du prix des pneus en boutique Honda (vs autre monteurs type Norauto, ...) ?

Je ne peux pas trop te dire, vu que je prends mes pneus online, me fais livrer à domicile puis vais dans un atelier très bon marché pour les monter.

Chez Honda, par exemple pour mes deux Jazz, j'ai pris les roues montées hiver complètes, là, ils ont des offres tout à fait compétitives, je suis certain qu'il n'y a aucun souci de conformité et les jantes sont plus jolies que celles d'origine ...

Après le remplacement roues été/hiver, je le fais moi-même, ça me permet de le faire exactement quand je veux et j'évite la cohue: comme l'a dit AOS, en Suisse, nombreux sont ceux qui changent leurs pneus au changement de saison, les pneus 4-saisons ont moins la cote chez nous qu'ailleurs en Europe.

Honda anticipe une perte d'exploitation de $3,6 md avec sa stratégie VE

Honda Motor a ‌déclaré jeudi prévoir d'enregistrer une perte d'exploitation pouvant atteindre 3,6 ​milliards de dollars (3,12 milliards d'euros) pour l'exercice financier se terminant ce mois-ci, avec l'augmentation des coûts liés à sa stratégie en matière ​de véhicules électriques (VE).

Le constructeur automobile japonais a abaissé ses prévisions, passant d'un bénéfice ​de 550 milliards de yens (3 milliards ⁠d'euros) à une perte comprise entre 270 et 570 ‌milliards de yens, et a annulé le développement et le lancement de certains VE fabriqués aux États-Unis en ​raison du ralentissement ‌du marché des VE en Amérique du Nord.

Honda, ⁠qui tenait une conférence de presse à 7h30 GMT, a indiqué s’attendre à engager jusqu’à 2.500 milliards de yens de dépenses ⁠et de pertes ‌sur plusieurs exercices en raison de ce changement de ⁠stratégie.

Le constructeur a également réduit sa prévision de bénéfice ‌net pour cet exercice, prévoyant désormais une perte de ⁠420 milliards à 690 milliards de yens, contre ⁠un bénéfice de ‌300 milliards de yens attendu précédemment.

Honda a précisé viser à introduire ​des modèles hybrides de nouvelle ‌génération et à renforcer sa gamme hybride actuelle afin d’améliorer la rentabilité.

Le directeur général ​Toshihiro Mibe et le vice-président exécutif Noriya Kaihara renonceront volontairement à l'équivalent de 30% de leur rémunération pendant ⁠trois mois, tandis que d'autres dirigeants renonceront à 20%, a indiqué le constructeur automobile dans son communiqué.

Honda prévoit d’annoncer une stratégie commerciale révisée à moyen et long terme au cours du prochain exercice fiscal.

https://www.boursorama.com/bourse/actualites/honda-anticipe-une-perte-d-exploitation-de-3-6-md-avec-sa-strategie-ve-534df64e047738d51457ec3ed13c8de1

Compliqué la perspective du tout électrique dans le monde surtout avec la montée des conservatisme et de la guerre économique...
Même moi je réfléchi à basculer sur de l'hybride rechargeable...

C'est clair Honda se fout de l'Europe!
Et sans VE, cela ne va pas s'arranger! Sans nouveauté...
Ce recul avec tant d'argent dépensé, c'est comme les débuts en F1 avec Aston Martin, de gros ratés pour les dirigeants de Honda!

Effet Trump, entre autres. Mais ils abandonnent un peu vite vu que tout cela peut se retourner d’une année a l’autre. Plutôt trop d’ambitions probablement.

Un article (en anglais) qui résume bien mon point de vue sur Honda ... et sa stratégie autour du VE 

https://insideevs.com/features/789888/honda-ev-strategy-retreat/

Peut-être que l'idée est juste d'annuler ces deux modèles distincts pour faire une plateforme commune et modulable comme les autres fabricants font ?
Ça permettrait de sortir des modèles connus par le grand public tout en proposant des motorisations électriques ou hybrides en fonction du choix du client.

Un article (en anglais) qui résume bien mon point de vue sur Honda ... et sa stratégie autour du VE 

https://insideevs.com/features/789888/honda-ev-strategy-retreat/

Merci, dramatiquement perspicace que ce constat d'échec de notre marque. Cela sent réellement la fin (à termes).

Oui, mais l’électrique finira par gagner (au moins s’imposer) à peu près partout, sauf aux USAs (ou beaucoup plus tard). Mais il faut dire qu’appeler ce programme « zéro » c’était risqué…