Si ce n'était que la France.....c'est le marché européen qui a du mal.
Les ventes de modèles hybrides et électriques ont permis de sauver les meubles en 2025, mais c'est en grande partie dû aux primes et incitations de toutes natures pratiquées dans pas mal de pays. 
Reste que les ventes 2025 en Europe (10 millions de véhicules) sont bien loin des niveaux d'avant Covid où les ventes tournaient plutôt à 15 millions. 

Vu que Honda est en train de revoir sa stratégie, notamment concernant le VE, la gamme 0 ce n'est pas pour demain.

Dans l'article que j'avais publié plus haut, ils disaient que cette "révision de stratégie" n'affectait pas le lancement de l'Acura RSX et Honda 0 SUV ... qui sont 2 modèles électriques prévus pour être lancés sur le marché US cette année.

Après, j'ai aussi des gros doutes sur l'arrivée de ces modèles en Europe 

on achète plus une voiture, on achète des taxes !

C'est pour cela que les constructeurs veulent absolument nous louer les bagnoles pour noyer le poisson...

C'est pour cela que les constructeurs veulent absolument nous louer les bagnoles pour noyer le poisson...

Sauf que les taxes sont faites pour nous empêcher d'acheter !
Vrai ou pas ?

Le problème c'est que la taxation à outrance finit par avoir une incidence sur la consommation. Et si le consommateur achète moins, les taxes rapportent moins d'argent.......et du coup on cherche à créer une nouvelle taxe pour compenser la perte de revenu, et on finit surtout par brouiller le message qu'on cherche à faire passer !

Taxer le CO2 émis par les véhicules, et taxer le poids des véhicules dont la motorisation permet de réduire les émissions de CO2, ce n'est pas le meilleur moyen de passer un message clair au consommateur.   

Le problème c'est que la taxation à outrance finit par avoir une incidence sur la consommation. Et si le consommateur achète moins, les taxes rapportent moins d'argent.......et du coup on cherche à créer une nouvelle taxe pour compenser la perte de revenu, et on finit surtout par brouiller le message qu'on cherche à faire passer !

Taxer le CO2 émis par les véhicules, et taxer le poids des véhicules dont la motorisation permet de réduire les émissions de CO2, ce n'est pas le meilleur moyen de passer un message clair au consommateur.

Le message du consommateur est aujourd'hui en lien avec la baisse des ventes.

Je suis d'accord surtout qu'au niveau du malus on obtient des sommes qui ne sont plus juste dissuasives mais complètement disproportionnées et rédhibitoires donc on tue certains modèles qui étaient, de toute manière, des produits de niche qui ne contribuent pas grandement à faire baisser les émissions de CO2.

Et d'autres modèles ( il fut un temps non polluant  ) qui selon les besoins spécifiques sont encore utiles  , certains constructeurs l'ont compris.