L'Afeela 1 est fabriquée dans la même usine d'East Liberty, dans l'Ohio, que les Honda CR-V, Acura RDX et MDX. Sony Honda Mobility précise qu'il s'agit pour l'instant d'une simple « production d'essai », étape préparatoire à la production en série. On ignore si ces véhicules seront vendus à des clients ; il est probable qu'ils serviront de véhicules de presse, de modèles de démonstration pour les essais routiers, ou qu'ils seront réservés aux employés de l'entreprise. (Si vous commandez une Afeela 1 sur le site web de SHM, il est indiqué que les livraisons débuteront mi-2026.)

L'une des spécificités de l'usine Afeela réside dans ce que l'entreprise appelle le « Contrôle Qualité », une zone de contrôle multi-inspections sophistiquée, indispensable car l'Afeela intègre des technologies telles que de grands écrans, la lecture à distance PlayStation, 40 capteurs et une intelligence artificielle.

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Tout cela semble idéal, car le design extérieur et intérieur de l'Afeela est si épuré et simple que le moindre défaut de fabrication serait immédiatement perceptible.
Mais un niveau de qualité aussi élevé a-t-il vraiment une importance lorsque les caractéristiques techniques de l'Afeela sont si décevantes, surtout compte tenu de son prix ?
La première série d'Afeela 1, attendue au milieu de cette année, sera la version Signature, à partir de 102 900 $, tandis que la version Origin, moins chère (illustrée ci-dessus), sera commercialisée à 89 900 $ en 2027.
Cette dernière sera dépourvue du système de divertissement arrière, équipée de jantes plus petites et disponible uniquement en noir.
De plus, l'Afeela 1 est réservée aux résidents californiens . Les frais de réservation, remboursables, s'élèvent à 200 $. En effectuant cette réservation, SHM précise que vous déclarez : « être résident californien, (ii) prendre livraison de votre Afeela en Californie, (iii) garer votre Afeela dans un garage en Californie, et (iv) faire immatriculer votre Afeela en Californie. »

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