Honda ne s’arrête pas à l’amélioration de l’efficacité de ses véhicules. La marque japonaise vise une réduction de 50 % des coûts de production de ses modèles hybrides d’ici à 2027. Cette stratégie audacieuse repose sur l’optimisation des chaînes d’approvisionnement, l’utilisation de matériaux plus légers et l’adoption de processus de fabrication avancés.

Le principal objectif est de proposer des véhicules hybrides plus compétitifs sur le plan tarifaire, rendant cette technologie accessible à un plus grand nombre de consommateurs. En effet, Honda espère réduire l’écart de prix entre ses hybrides et les modèles thermiques classiques, tout en augmentant ses marges bénéficiaires.

Pour les clients, cette baisse des coûts pourrait se traduire par des véhicules plus abordables, ouvrant la voie à une démocratisation de la technologie hybride. Dans un contexte où les réglementations environnementales se durcissent et où les incitations fiscales pour les hybrides se multiplient, Honda pourrait tirer parti de ces avantages pour séduire un public plus large.

pour le coût : les promesses n'engagent que ceux qui y croient

Par ailleurs, l’intégration de la transmission intégrale E-AWD représente une autre avancée significative.

Ca, c'est une bonne nouvelle  ... en espérant qu'ils se décident, du coup, à offrir cette transmission sur un plus grand nombre de modèles 

Ca veut dire un moteur électrique à l'arrière ?
Le coffre n'est déjà pas terrible sur HRV et ZRV, avec un moteur en plus...ça va être formidable...

Quoique sur CHR ça n'a pas d'impact...ni sur la capacité du réservoir...

Il n'y a plus de Tourer depuis plusieurs générations malheureusement sur Accord!!

Oui, moteur sur l'essieu arrière mais cela n'a aucun impact sur la capacité du coffre. Je pense qu'un moteur électrique n'est pas beaucoup plus volumineux qu'un différentiel 4x4 ... et on se passe de l'arbre de transmission.

Voilà ce que cela donne, par exemple, sur l'essieu arrière des modèles Hybrid4 de Peugeot.

Et les sièges magiques ?