Remarque peut être naïve : mais est ce que le secteur automobile n'est pas "accessoires" pour Honda, par rapport au moteurs de bateau / moto /tondeuse. Ce qui expliquerait un certains détachement de la marque pour l'automobile.
Quand on voit les chiffres automobile de Honda en Europe il y a de quoi s'alarmer, mais Honda ne semble pas plus inquiet que ca. D'où ma remarque est ce que la voiture ne serait pas un plus pour la marque ?

Je ne pense pas qu'Honda soit en mauvaise posture au niveau mondial ... par contre, c'est vrai que l'Europe semble être un marché qu'ils ont un peu de mal à cerner/apprivoiser et j'ai un peu l'impression que leur but est juste de garder une présence sur le continent (sans perdre d'argent) mais sans chercher à gagner des parts de marché.

c'est ce que disaient les dirigeants de Honda il n'y a pas si longtemps.
Marché européen = très complexe avec des réglementations "locales" à géométrie variable et avec une temporalité pas évidente à suivre.

Aux USA, les constructeurs ont fini par adopter les normes de l'état le plus contraignant = la Californie.
C'était devenu trop compliqué de faire des véhicules "US sauf Californie" et des véhicules "Californie".

En Europe, la vision court-termisme et les atermoiements de nos dirigeants rendent la chose bien compliquée...
Songez, rien qu'en France, à la mise en application progressive des ZFE, qui était censée accélérer le renouvellement du parc (c)roulant :
vignettes Crit'Air 3 exclues en septembre 2025.
ou pas.
mais si, quand même, à Paris et Lyon.
Pas à Aix Marseille sauf changement de sens du vent.

... Les règlementation en Europe mériteraient d'être unifiées mais ça n'est pas prêt d'arriver.