LE soucis c'est qu'actuellement les ventes de DS en Chine sont faibles...Alors persévérer pourquoi pas ...mais quand je vois une DS9 je me dis que PSA dilapide ses ressources surtout! 
Et je me répète mais acheter un vehicule haut de gamme français fabriqué en Chine pour grappiller quelques centaines d'euros sur le prix de vente en sacrifiant les dernières usines européennes ...bof quand meme. Surtout qu'après on vient nous venter les aspects "écologiques" de ces nouvelles voitures.. J'ai pas encore vu d'étude qui confirmait qu'un véhicule fait à l'autre bout de la planète était positif pour le Co2 par exemple ( je sais bien que le seul transport ne représente pas grand chose dans le bilan....mais la fabrication globale elle si , comme le fait qu'en Chine  bcp d'usines de pièces ou d'assemblage sont loin d'être "propre" meme si ca progresse de ce coté ).
Va ton finir comme avec les ordi/smartphone ? Étonnamment l'électroménager ne provient pas encore de Chine ( le gros ). Bon les marges sont assez énorme encore en Europe ( de l'Est ) ou Turquie probablement.

LE soucis c'est qu'actuellement les ventes de DS en Chine sont faibles...Alors persévérer pourquoi pas ...mais quand je vois une DS9 je me dis que PSA dilapide ses ressources surtout! 

+1......le véhicule haut de gamme, les constructeurs français n'y arrivent pas.

* Il y avait la DS (ID) de 1955 a 1975 La SM 1970 a 1975 La CX de 1971 a 1994 la C6 2005 a 2012

"Succès" très Français même si certains Allemands aimaient cette différence technologique (Belges, Hollandais dans une moindre mesure)!

Dans ces exemples la Cx est un exception ....elle s'est bien vendue à l'export. La DS datait d'une époque ou on vendait que dans son pays surtout donc pas vraiment comparable.
Sinon on peut rajouter les Renault 25,30 , Safrane etc toutes des bides hors de France. Et chez Peugeot c'est pas mieux , la 504 ( grosse exportation toutefois) ou 505 n'étant pas vraiment du haut de gamme.

Je lisais un peu les magazines auto fin-80 courant-90 et à chaque fois que Peugeot sortait une berline, on avait droit à des articles exaltés du types : "elle s'attaque aux allemandes", "ça y est, maintenant on est au niveau des allemandes", etc, etc.  C'était très drôle déjà à l'époque.  La presse était déjà très pro-peugeot, beaucoup moins exaltée pour Renault et Citroen (la xm a été moyennement reçue, les 25 et Safrane reconnues mais sans passion, alors pour que la 605 et 607 c'était l'extase totale !)

Je lisais un peu les magazines auto fin-80 courant-90 et à chaque fois que Peugeot sortait une berline, on avait droit à des articles exaltés du types : "elle s'attaque aux allemandes", "ça y est, maintenant on est au niveau des allemandes", etc, etc.  C'était très drôle déjà à l'époque.  La presse était déjà très pro-peugeot, beaucoup moins exaltée pour Renault et Citroen (la xm a été moyennement reçue, les 25 et Safrane reconnues mais sans passion, alors pour que la 605 et 607 c'était l'extase totale !)

C'est vrai que le coup du haut de gamme on y a eu droit très souvent  .......et avec DS on se rend compte qu'il ne suffit pas de créer de toutes pièces une nouvelle marque, en décrétant qu'elle est haut de gamme, pour que ça fonctionne mieux.   

Encore faudrait-il avoir au moins 1 moteur "haut de gamme"...

Et une clientèle " haut gamme " !

Comme le centre de gravité des richesses et des technologies s'est déplacé en Chine, il a préféré produire des VHs à la portée de monsieur-tout-le-monde.

La C6 a fait un bide même en France,  non?

Pas fameux mais la voiture des PDG des grandes entreprises roulant Français.
Le pire, un ami en a une et se plaind de l'accueil chez Citroën  et certaines pièces de carrosserie qui n'existent plus en concession malgré la fin du modèle en 2012.
Avec ces modèles hauts de gamme (même accueil nécessaire pour toute la gamme à mon avis), être pris pour un gangster en concession n'aide pas...