C'est surtout dommage d'avoir perdu autant de temps avec un hybride diesel.

Et un bien beau ratage en plus.

Honda : Toshihiro Mibe, actuel responsable R&D, nommé DG ?

https://www.leblogauto.com/2021/02/honda-toshihiro-mibe-actuel-responsable-rd-nomme-dg.html

Ça vaut ce que ça vaut comme article.
Ratissant assez large, tout ne sera pas pour l’Europe loin s’en faut.

Toutes les nouvelles Honda de 2021 à 2023


https://www.leblogauto.com/2020/12/toutes-les-nouvelles-honda-de-2021-a-2023.html

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Toutes les nouvelles Honda de 2021 à 2023
Par Bernard Fournol - 5 décembre 202024

Nouveautés Honda 2021, 2022, 2023
Toutes les Honda de 2021 à 2023
Honda veut proposer une gamme 100% électrifiée en Europe dès 2022. Au niveau mondial, la priorité reste le développement de la gamme SUV et le renouvellement de la Civic.

2021
Le nouveau HR-V devrait faire ses débuts dès le printemps prochain. Il y a urgence. Le modèle actuel a été révélé à Tokyo, sous le nom de Vezel, il y a 7 ans. Des prototypes, au profil plutôt élancé, accréditent l’hypothèse d’une arrivée prochaine. Au programme, des moteurs hybrides, dans un gabarit de 4m40, similaire à celui du CX30 Mazda. Ce SUV devrait également inaugurer la plateforme flexible «Honda Architecture», la réponse du constructeur aux Volkswagen MQB et autres Toyota TNGA.



Dévoilée sous forme de concept le 17 novembre 2020, le lancement commercial de la Civic 11 est attendu à la fin du printemps 2021. La compacte plus si compacte fêtera ses 50 ans avec cette onzième génération. Elle s’adressera plus que jamais aux marchés d’Amérique du Nord et de Chine et sera proposée dans une déclinaison à 5 portes.

Extrapolé de la Jazz, le B-SUV, parfois appelé ZR-V, doit être lancé en milieu d’année. D’un gabarit de 4m20, il vient chasser sur les terres des Juke et autres Yaris Cross. Il recevra la même motorisation hybride que la Jazz ainsi qu’un moteur 3 cylindres 1.0l, ailleurs qu’en Europe. Les esquisses font état d’un dessin cubique.

Ces 3 modèles ne devraient pas être commercialisés en Europe avant la rentrée 2021.

Comme pour faire oublier l’abandon de la formule 1 à la fin de la saison 2021, Honda prévoit de relancer ses Type R. Le constructeur veut faire de ses sportives des voitures « plaisir de conduire » (en japonais 操る喜び) au milieu d’une gamme ou la conduite autonome est amenée à progresser. La Civic proposerait 400cv. La NSX pourrait se rapprocher de la version GT3. Même la petite S660 devrait avoir droit à sa type R.

2022
2022, c’est l’année du renouvellement du top vendeur de la marque, le CR-V. Attendu sur les 5 continents, il disposera de motorisations adaptées aux demandes locales, thermique, hybride, hybride rechargeable, et même électrique.
Voilà qui fait le lien l’offensive 100% électrique voulue par Honda. Aux côtés de ce SUV, une berline à batterie, que certains annoncent comme la future Accord, devrait être présentée. Elle sera le premier fruit des accords avec GM.

Une berline à batterie ?
En plus de la 12 volts ça veut écrire ça cet article ?
Non parce que sinon on en a tous des berlines à batterie.

Ah la la la la...
Journaliste automobile, c'est là qu'on voit que c'est un métier 

Après l'annonce de l'accord sur le gel des moteurs F1 à partir de 2022, Red Bull a officialisé ce lundi le rachat de la technologie des unités de puissance Honda pour l'après 2021.

=> Red Bull officialise le rachat des moteurs Honda après 2021

* Actuellement sur M6 Turbo 

- Infos sur la Jazz 4 e:HEV  (2020)

Ils n'ont présenté que le tarif de la version la plus chère (la Crosstar) en indiquant, bien sûr, que le prix de la Jazz était trop élevé après lui avoir reconnu de multiples qualités, dont celle le l'efficience de son système hybride.

Ils n'ont présenté que le tarif de la version la plus chère (la Crosstar) en indiquant, bien sûr, que le prix de la Jazz était trop élevé après lui avoir reconnu de multiples qualités, dont celle le l'efficience de son système hybride.

Ben oui forcément,  ils vont quand même pas dire à des millions de téléspectateurs que l'entrée de gamme Jazz est affichée moins chère que l'entrée de gamme Cliohybride, m'enfin 

Des millions de spectateurs...peut-être pas quand même...
Avec l'accès actuel qui est le notre à l'information, c'est pas bien compliqué d'aller vérifier par soi-même 


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Ah parce que le commun des mortels est intelligent maintenant ? Pour 90% qui ne connaissent rien à l'automobile ( c'est pas leur truc donc ca c'est normal aussi) la seule info qu'ils retiennent un peu c'est ce que va dire le journal (anti TV, magazine auto, internet "spécial auto"). Donc si l'info est mauvaise ben ils vont retenir la mauvaise ..Seule une infime partie de la populace sera assez perspicace pour se renseigner un peu plus ( en espérant qu'ils ne tombent pas sur un spécialiste lecteur de automoins ou autre truc du genre...).