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La Civic 8 n'était pas insipide et avait un moteur atmosphérique tout aussi intéressant.
Juste le même moteur!
à 1 cheval près
Il y avait d'autres petites différences sur ce 2.0 - Sur la Civic 7 : 200 ch à 7 400 tours (régime max 8 100 tours) 196 Nm à 5 900 tours- Sur la Civic 8 : 201 ch à 7 800 tours (régime max 8 300 tours) 193 Nm à 5 600 tours
Assagi avec leur turbo côté pointu!Mais plus puissant.
Le 2.0 turbo monte quand même à 7 000 tours et il est très loin du comportement d'un turbo diesel.
Non, mais c'est linéaire d'après un expert Honda type R.
Ouais.....enfin on sent bien la différence quand on est en-dessous ou au-dessus de 3 000 tours. Il faut aller chercher la puissance plus haut avec le 2.0 atmo mais une fois que ça pousse, ça pousse jusqu'au régime max tout comme le 2.0 turbo. La différence c'est surtout que le 2.0 turbo pousse beaucoup plus fort
C'est vrai!Mais cette linéarité froisse les "anciens".Mais, oui, c'est quelque chose devenue inaccessible et je ne parle pas du malus. Fini chez nous...