Extrait:
Honda Europe tablait sur une progression de 9% des ventes cette année. Dans un marché EU+EFTA en hausse de 3,3%, Honda chute lourdement de 11,8%. Au moins trois raisons expliquent ce mauvais résultat. Une forte dépendance au marché anglais, mal en point, le déclin brutal du Diesel sur lequel Honda s’était investi et le non renouvellement du CR-V. La 5ème génération, lancée à Detroit en octobre 2016, est commercialisée avec un moteur Diesel dans certains pays. Honda Europe a choisi d’attendre l’arrivée de la version hybride. Et donc 2018 pour son lancement en Europe.
Quant au HR-V, bien que meilleure vente de la marque dans nombre de pays, il peine sur un segment ou la bataille fait rage. Son petit Diesel brillant et frugal devait faire le gros de ventes, mais le revirement du marché en faveur de l’essence l’a condamné à la figuration. Quand à la Civic X, plutôt bien accueillie par ailleurs, elle n’a plus rien d’une compacte. Difficile de viser les scores d’il y a 10 ans avec la 8ème génération. Paradoxe européen, la Jazz continue à trouver ses clients en Europe.
Pour le déclin du diesel en Europe ça fait quelques années déjà que le phénomène couvait. Il aurait suffit à Honda de mettre à son catalogue européen ses modèles hybrides...
Mais apparemment ça devait être trop évident pour les dirigeants de Honda Europe qui semblent cultiver les paradoxes.
Comme autre cause majeure de la chute de Honda en Europe, ils auraient pu ajouter une gamme exsangue, réduite à 4 modèles avec une seule berline qui n'est plus vraiment compacte sans être non plus dans la catégorie de la Accord, disparue d'Europe.
Bref, une stratégie commerciale européenne bloubiboulga.