Dévoilée en 1998 pour fêter le cinquantenaire de Honda, la S2000 pourrait bien ressusciter en 2018, afin de célébrer cette fois les 70 ans de la marque. Sauf qu'elle prendrait la forme d'un coupé hybride plutôt que celle d'un roadster à moteur atmosphérique.

 https://www.google.fr/amp/www.automobile-magazine.fr/scoops/article/19748-honda-envisage-le-retour-de-la-s2000.amp

Plus grand chose à voir avec la S2000...Décidément, c'est Mazda qui a bien compris la clientèle.

Plus grand chose à voir avec la S2000...Décidément, c'est Mazda qui a bien compris la clientèle.

En effet, si le concept est intéressant et pourrait représenter un modèle à part entière (une sorte de baby NSX), il n'est en rien le descendant de la S2000.

J'espère que c'est une mauvaise interprétation du magazine japonais à l'origine de cet article, sinon c'est à désespérer de la cohérence du service marketing de chez Honda.

D'un côté S2000 ça veut juste dire "sportive à moteur 2L" dans la terminologie Honda, ça n'implique pas qu'elle doive ressembler à l'ancienne.

Pas tout à fait.  2000 représentait effectivement la cylindrée mais signifiait aussi que c'était le véhicule conçu par Honda pour faire le lien entre l'ancien millénaire et le nouveau millénaire.
Enfin le S était pour marquer son lien de parenté avec les S600 et S800 qui furent les 1ères voitures de sport de série réalisées par Honda.

Autant l'architecture de la S2000 ne laissait planer aucun doute sur le fait qu'elle était la descendante de la S800, autant ce concept car fait plus le lien avec la NSX qu'un lien avec la S2000.

La S2000 a eu un 2.2 aussi vers la fin de commercialisation. 

Pas en Europe en revanche !

Pas tout à fait.  2000 représentait effectivement la cylindrée mais signifiait aussi que c'était le véhicule conçu par Honda pour faire le lien entre l'ancien millénaire et le nouveau millénaire.
Enfin le S était pour marquer son lien de parenté avec les S600 et S800 qui furent les 1ères voitures de sport de série réalisées par Honda.

Autant l'architecture de la S2000 ne laissait planer aucun doute sur le fait qu'elle était la descendante de la S800, autant ce concept car fait plus le lien avec la NSX qu'un lien avec la S2000.

Je suis d'accord !
Mais entre la NSX 1 et la 2, le bond technologique est là, à part le nombre de cylindres, l'architecture est incomparable.
Le prix aussi !

L'architecture de la NSX 2 est la même que la NSX 1  :  super car 2 places à moteur central arrière. La technologie sur la motorisation a changé mais la philosophie est restée la même  : faire une super car aussi à l'aise au quotidien sur route et en ville que le week-end sur circuit.

Oui enfin le moteur est maintenant longitudinal alors que transversal sur la première! La boîte est maintenant uniquement automatique, 4 roues motrices.... Mais utilisable au quotidien il est vrai !

Enfin le S était pour marquer son lien de parenté avec les S600 et S800 qui furent les 1ères voitures de sport de série réalisées par Honda.

Autant l'architecture de la S2000 ne laissait planer aucun doute sur le fait qu'elle était la descendante de la S800, autant ce concept car fait plus le lien avec la NSX qu'un lien avec la S2000.

  Les S600/S800 existaient aussi bien en cabriolet qu'en coupé, la S2000 première du nom n'était qu'en cabriolet donc pourquoi pas une deuxième génération qu'en coupé  Quitte à sortir une découvrable après le coupé, plus facile que l'inverse