Je ne suis pas très favorable non plus à la boîte robotisée mais au moins les "journalistes" ne pourront pas dire que ça "patine" !

Dans le cas de la Jazz , expérience perso, ce n'est pas seulement l'aspect hybride pour l'hybride mais bien les avantages en agrément qu'apportait la solution IMA sur la Jazz ! Car la version CVT 1,3l sans soutient électrique c'est quand même un sacré recul !!  Je pense que l'achat de la Jazz bleu est une erreur pour nous mémé si pour diverses raisons il nous fallait vite fait un véhicule sans toit vitré et avec GPS in-board...( on a bien sur essayé l'usage toit fermé et GPS nomade sur la version hybride mais c'était pas convainquant) .
Par contre je crains fort que la Jazz hybride version 2018 , donc la Fit hybride actuelle, ne ramène certes de la puissance mais aussi des désagréments à cause de cette boite DCT bien inutile et couteuse ( prix de la version Hybride selon ma CC , entre 23 et 25000 euros) . Donc attendons de voir , mais je pense que la version 1,5 130 ch CVT devrait être un bon compromis et tant pis pour l'aspect hybride et l'économie d'essence ...
En 2019 la Yaris HSD avec techno P4 devrait sortir de toute façon. A voir aussi .

Que ce soit avec le 1.4 i-VTEC ou 1.3 i-VTEC, je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer une Jazz CVT. En version BVM, ces 2 moteurs nous ont par contre donné entière satisfaction.
Mais tant qu'à avoir un peu plus de puissance, je serais nettement plus tenté par une Jazz 1.5 i-VTEC que par une complexe et couteuse Jazz i-DCD.

Tiens j'aurais pensé beaucoup plus !
En Rhône-Alpes j'ai l'impression d'en voir beaucoup  plus.

Comme disait une biche que j'ai bien connu, Il faut se méfier du basset qui dort.
L'essentiel ce serait déjà qu'elle arrive!
On est plus à six mois près maintenant.