Les turbos ont été, et le sont toujours, une source non négligeable de soucis. Il n'y en a bien évidement pas systématiquement mais les problèmes de perte de puissance, de grippage ou tout simplement de casse, sont loin d'être exceptionnels et arrivent bien souvent avant même d'avoir franchi les 100 000 km.
Pour celui qui change régulièrement de voiture, il n'y a pas trop de craintes à avoir mais pour celui qui souhaite la garder au moins 4/5 ans, la probabilité d'avoir un ennui est quand même relativement élevée.

Je ne connais pas les statistiques à ce sujet mais j'imagine que l'association petit moteur + forte pression de suralimentation ne doit pas arranger les choses.

Je ne peux qu'être d'accord sur la moindre fiabilité des turbos, ce sont des pièces fragiles et coûteuses.

Et effectivement quand j'en aurai un je ne me ferai pas trop de souci vu que je revends toujours mes VH bien avant 100 000 km...

Vous faites ch@#r, vous m'angoissez ! 

T'as encore pas loin de 2 ans de garantie, non ?  .......................mais ça vaut peut-être le coup de prendre l'extension de 2 ans !! 

Heu c'est garanti 3 ans les honda ?

En France 3ans + 2ans  en option "payante" 

D'autres pays  impossibilité d'avoir l'option +2, vive l'Europe 

Je ne peux qu'être d'accord sur la moindre fiabilité des turbos, ce sont des pièces fragiles et coûteuses.

Et effectivement quand j'en aurai un je ne me ferai pas trop de souci vu que je revends toujours mes VH bien avant 100 000 km...

Ben je suis pas dans le caca, je garde mes vh très longtemps (elle meurt de son vivant ou suite à un accident et réparation trop coûteuses), donc je roulerais avec des veilles voitures (max. 2013/2014) car après cette année il n'y aura que des dow/turbo 

Des cas de turbos cassés, on en voit passer de temps en temps mais ce n'est pas non plus tous les jours.
Je dirais que, depuis les débuts de PH (9 ans), on n'a pas eu plus de 10 cas de turbo cassés sur le forum (à la louche hein).

Après, le remplacement du turbo complet par un neuf est très coûteux ... mais avec la généralisation de moteurs turbocompressés, on voit aussi naître des sociétés spécialisées dans la réparation/reconditionnement des turbos ... ce qui peut laisser espérer des factures de réparations qui ne se montent pas à 4 chiffres pour des véhicules un peu âgés.

Déjà bientôt 3 ans que tu as ton CR-V 4 ?........le temps passe vite 

Et surtout toujours pas de rouille 
N'est pas Alain Finistère qui veut 

Chiffe de vente aux States:
Du côté de Honda, record historique avec plus de 1,4 million de voitures vendues, et un million avec seulement trois voitures (Accord, Civic et CR-V). Le CR-V est le SUV le plus vendu depuis 4 ans.

Suite de l'article: http://www.leblogauto.com/2016/01/bilan-2015-etats-unis.html

Au Brésil: Honda 153 670    
Dont: 9. Honda HR-V (6 537) sur le seul mois de décembre  pour un total du mois de 8. Honda (15 062)
total annuel: 8. Honda (153.670)

Suite de l'article: http://www.leblogauto.com/2016/01/bilan-2015-bresil.html