Qui est Macnab said ?

Honda rappelle ses diesels en Inde
André Lecondé

Publié dans Pratique > Sécurité

par André Lecondé Le 11 Décembre 2015 à 17h24
   
3
Honda rappelle ses diesels en Inde
La vie d’un constructeur automobile est mouvementée. Quand il ne s’agit pas de s’occuper de son cœur de métier consistant à fabriquer et vendre des voitures, il faut faire face aux défauts regrettés sur les modèles, les corriger et, parfois même, passer devant le tribunal et payer des amendes pour expier ses fautes. Volkswagen évalue encore le montant de sa facture, la General Motors et le groupe Fiat Chrysler déboursent toujours pour solde de tout compte tandis que Honda paye la négligence de son fournisseur d’airbags Takata.
La liste n’est pas exhaustive mais dans le cas présent c’est à nouveau Honda qui est sur la sellette. Et doit, pour le coup, expier ses propres péchés. Ceux-là ont été avoués en Inde où 90.000 véhicules de sa gamme diesel est au rappel en raison d'un défaut sur un tuyau d'alimentation.
Plus précisément, Honda Cars India, la filiale indienne du constructeur japonais, a ordonné le rappel de 64.428 véhicules du modèle berline Honda City et 25.782 véhicules à usages multiples du modèle Honda Mobilio fabriqués entre décembre 2013 et juillet 2015, a indiqué la société dans un communiqué. Et pour cause : la possibilité existe que sur certains de ces véhicules, le tuyau d'alimentation en carburant se décroche, provoque une fuite et un arrêt du moteur.
Ceci dit, c’est toujours moins que Volkswagen qui a dû, en Inde rappeler 323.700 véhicules Une procédure liée au trucage des détecteurs de pollution.

Caradisiac

Sur un diesel, c'est moins risqué que sur une essence mais, en effet, assez grave.

Les vibrations, c'est mal 

Ceci dit, ce n'est pas la première fois !

Modèle, Type: Honda CR-V Diesel (joints de la pompe à Diesel/5NF)
Millésime: 2010
Numéro(s) de réception par type: 1HA3 39, 1HA3 40
Numéro(s) de châssis:
Nombre de véhicules 96
Déterminant pour la sécurité: Oui
Remarques:
Les joints de la pompe à Diesel peuvent se fissurer, entraînant ainsi une fuite de carburant dans le compartiment moteur.

Modèle, Type: Honda CR-V i-DTEC RE 6 (flexible de carburant / 5FZ)
Millésime: 2010
Numéro(s) de réception par type: 1 HA3 39, 1 HA3 40
Numéro(s) de châssis: SHSRE6830AU001399 - SHSRE6880AU000367 (Seuls certains véhicules sont concernés dans cette plage VIN!
Nombre de véhicules 85
Déterminant pour la sécurité: Oui
Remarques:
En raison d'un mauvais montage du raccord, un flexible de carburant du compartiment moteur peut ne pas être relié correctement sur l'injecteur. Dans ce cas, le raccord peut se séparer de l'injecteur, entraînant une fuite de carburant. Cette fuite peut se traduire par une perte de puissance, l'éclairage du témoin moteur, une odeur prononcée de diesel ou de la fumée. Si un des symptômes décrits devait se manifester, éteindre le moteur et contacter immédiatement l'agent Honda. L’intervention est gratuite et exige environ 20 minutes.

J'ai remarqué un truc amusant sur les forums : j'ai eu pas mal de voitures françaises, et à chaque fois que je mentionnais un rappel, on disait : "ah ouais, quelles m***** ces voitures françaises, sont pas foutus des les développer correctement avant de les vendre !". Par contre quand les japonais font un rappel : "Ah quel sérieux ces Japonais, au moins ils reconnaissent et corrigent leurs erreurs !".
Bien sûr je suis d'accord avec cette dernière option, mais c'est fou de voir comment les préjugés influencent l'appréciation d'une même mesure...

Les constructeurs sont ceux qui font le moins de rappels!
Préférant updater, modifier le véhicule lors des révisions...

Les constructeurs XXXXX sont ceux qui font le moins de rappels!
Préférant updater, modifier le véhicule lors des révisions...

Manquerait il encore un mot ?

Il y a effectivement une difference entre constructeurs européens qui font à la fois des rappels officiels rarement "grave" et des rappels techniques "discret" ( méthode très largement utilisée par BMW par exemple)  lors de passages en atelier et constructeurs japonais qui font surtout des gros rappels techniques officiels .