Faut se faire une raison, la voiture idéale de chacun n'existe pas dans chaque marque... Une voiture c'est toujours un compromis !

C'est bien ce que je reproche à Honda.
Au lieu de continuer à nous proposer des technologies réellement innovantes, ils se contentent maintenant de nous proposer la même soupe que partout ailleurs en nous faisant prendre des vessies pour des lanternes par une appellation "earth dream", purement marketing, alors qu'il n'y a vraiment pas de quoi rêver.

Mais c'est quoi une technologie réellement innovante ? 

Ca, j'ai un peu de mal à le croire. La norme Euro5 imposait déjà la même limite de particules pour les essences et diesels ... et je ne connais pas de moteur essence qui ne passait pas la norme Euro5 sans FAP ... alors que la grande majorité des diesels avaient besoin du FAP pour passer la norme Euro4 (l'i-CTDI de Honda était une des rares exceptions).

De plus, faut pas oublier que le FAP se situe sur la ligne d'échappement ... donc l'EGR recycle des gaz plein de particules sur un diesel, même équipé du FAP.

Les moteurs essence downsizés à injection directe n'étaient pas encore la règle.
Mais les TSI à injection directe de VW se trouvent obligatoirement dotés d'un FAP à cause d'émissions de particules aussi iimportantes qu'un diesel et leur vanne EGR s'encrasse également tout autant pour exactement les mêmes raisons que les diesels et que tu as très bien expliqué .

Pourquoi ? Parce que les constructeurs ont appliqué à ces nouveaux essences downsizés les mêmes recettes que pour les diesels (Injection directe haute pression) .

La NSX est top, la Civic type R aussi au niveau technologique, moi ça me fait rêver quand même. Et puis la Civic est aussi bien équipée en équipements de sécurité genre freinage automatique, détection des véhicules environnants etc. Il ne lui manque qu'un ensemble boîte auto/moteur essence plus modeste un peu modernisé.

+1 

La NSX est top, la Civic type R aussi au niveau technologique, moi ça me fait rêver quand même. Et puis la Civic est aussi bien équipée en équipements de sécurité genre freinage automatique, détection des véhicules environnants etc. Il ne lui manque qu'un ensemble boîte auto/moteur essence plus modeste un peu modernisé.

La NSX offre effectivement de vrai innovations en matière d'hybridation mais elle est totalement inaccessible.

La Civic Type R n'a rien d'innovant sur le plan de la motorisation.

La NSX offre effectivement de vrai innovations en matière d'hybridation mais elle est totalement inaccessible.

La Civic Type R n'a rien d'innovant sur le plan de la motorisation.

Aujourd'hui, a part la pile à combustible, il n'y a pas grand chose d'innovant.

On peut en penser ce qu'on veut, et je suis le premier à regretter la disparition des moteurs atmosphériques, cela n'y changera rien : le moteur de demain sera de petite cylindrée, turbocompressé ou dans certains cas hybridé.

+1  dommage qu'il n'y ait plus de 2.4 i-VTEC atmo chez Honda en Europe 

Pourquoi? Tu ne veux pas attendre le CR-V 5?

Je sais pas, le look n'enchante pas forcément mon épouse.....