Je pense aussi ... la Civic reçoit son restylage et va probablement continuer sa carrière pendant 2 ans avec les motorisations actuelles.

+1000 malheureusement 

Ce qui parait d'ailleurs assez logique, et ce sera la même chose pour le CR-V 4.
Allez, d'ici 3/4 ans maxi la Civic 10 et le CR-V 5 vont avoir droit aux nouveaux moteurs Honda 

Ah ben non, le CRV4 FL a le droit AU nouveau moteur. On parle bien du 1.6 iDTEC 160, là, non ?
Je n'en vois pas d'autre de toute façon. 

Ah ben non, le CRV4 FL a le droit AU nouveau moteur. On parle bien du 1.6 iDTEC 160, là, non ?
Je n'en vois pas d'autre de toute façon. 

El Ric et i-VTEC ne sont pas franchement des fanas de i-DTEC  .....c'est pour ça qu'ils ont zappés ces 2 merveilles Earth Dreams qui sont arrivées sur la Civic 9 (1.6 i-DTEC 120) et le CR-V 4 (1.6 i-DTEC 160) 

Allez, d'ici 3/4 ans maxi la Civic 10 et le CR-V 5 vont avoir droit aux nouveaux moteurs Honda 

Alors ce sera bye bye Honda pour moi 

De toute façon je doute que ces nouveaux moteurs essence turbo à injection directe qui seront certainement équipés d'un FAP, soient un réel progrès .

Un FaP sur essence ?

Oui mais comme les particules émises sont quand même différentes de celles d'un diesel, il semble raisonnable de penser qu'il y aura beaucoup moins de problèmes, de plus FAP de conception et de fonctionnement différent si j'ai bonne mémoire...

Oui mais comme les particules émises sont quand même différentes de celles d'un diesel, il semble raisonnable de penser qu'il y aura beaucoup moins de problèmes, de plus FAP de conception et de fonctionnement différent si j'ai bonne mémoire...

+1

Grâce à la température plus élevée des gaz d'échappement sur l'essence, il n'y a pas besoin de "régénération forcée".

Un FaP sur essence ?

Tu sais, dav77 c'est un peu le côté obscur de PH, les nouveaux modèles Honda sont inintéressants, les motorisations n'ont pas d'intérêt.....bref, Honda c'est mal !