Tiens je viens de voir les résultat 2014 du premier marché auto européen , l'Allemagne avec plus de 3 millions de véhicules vendus, ou hélas Honda sombre aussi . Avec 0,7 % de PDM Honda est le dernier des "grands" japonais puisque meme Mitsu fait mieux maintenant ! Seul subaru et ses modeles très particulier reste naturellement derrière.
A noter que Toyota toujours aussi mal dirigé en Europe ( l'individu à la tête est une lumière de première digne des meilleurs écoles de cmommerce françaises  !!)  a aussi battu un record de médiocrité sur ce marché ( le plus drôle étant le niveau catastrophique de Lexus, (o.u c'est fait exprès ou ils ont vraiment encore rien compris du marché allemand les dirigeant de Toyota .. ). A l'opposé Mazda malgré une petite gamme à contre courant ( pas de downsizing ) a atteins des sommets ( pour eux) avec 1,7% de PDM .


  zztop91 : Vocabulaire employé inacceptable. Remplacé par "individu". Merci d'être plus modéré dans tes propos comme sur d'autres forums ! Cela ne nous empêche pas d'apprécier la plupart de tes interventions

Ok désolé pour le vocabulaire ( sensible actuellement on dirait !) . Mais comme tu dis oui cette personne qui a peut-être réussie l'implantation de Valenciennes semble sérieusement à coté de la plaque pour ce qui est de la gestion de gamme globalement( bon il est pas seul et les tords sont surement plus largement etalés).
Toyota Europe accumule les bourdes depuis 5 ans...et ça se remarque puisque la Pdm du groupe ne progresse pas en CEE malgré une gamme d'apparence actuelle ( modeles récents et nombreux, hybride etc) et toute la puissance de frappe théoriquement disponible derrière . Aux US malgré les crises dues aux rappels le groupe se porte très bien par exemple. A l'instar de Honda ,Toyota semble gérer sa gamme européenne au petit bonheur la chance ,point commun avec le succès ou non de la gamme hybride, suivant les buzz et aides fiscales locales. Il faut savoir que derrière l'apparent succès ( les chiffres de vente sont la ) de la gamme hybride , Toyota foire pas mal le reste avec des versions diesel ( ben oui ça fait toujours 45% des ventes en Europe) dépassée et des modeles essence aux offres commerciales surprenantes parfois ( gamme incomplète ou équipements indisponibles ). Toyota neglige aussi largement les pros pour soit disant garder de la marge . Vrai à court terme mais inévitablement cela plombe les réseaux par exemple ( eux ils gagnent bien avec les ventes pros !). La encore on retrouve Honda qui lui aussi ne fait pas de fleur aux pros et la aussi cela se ressent dans les ventes globales ( exemple avec l'Accord tué par ça en Europe).

Maintenant Honda s'occupe des pros. Une finition business existe sur Civic et Accord (CRV je ne sais plus). C'est peu, c'est sûr mais la finition adaptée (équipement correct avec GPS), pneus de taille abordable financièrement....

Pour l'Accord, tu parles de l'Elegance Plus ?

C'est pas ça qui va changer la donne je crains. Les "pros" achètent des LOA ou équivalent avec des offres ultra intéressante ( le particulier peut seulement pleurer si je prend l'exemple des offres BMW ). Ni Honda ni Toyota n'ont jamais voulu jouer dans cette surenchère la ...mais ils ont quand meme perdus finalement !

Demande aux concessionnaires allemands premium ce qu'ils en pensent de la LOA.
Ça ruine leur business mais pas celui du constructeur!

Pourquoi? Avec une LOA, le client aura tendance à changer plus fréquemment, non?

Mouais , c'est vrai que le CC n'a pas bcp de latitude ...mais les clients sont nombreux et toujours la !  Sauf période particuliere ( actuellement chez BMW France il doit y avoir de nouveaux jeunes loups qui mettent la pression) les CC premium allemands sont plutot aptes à voir venir sur 2-3 ans leur business . Demandez aux CC Honda ce qu'ils pensent de l'avenir depuis 3 ans !!!

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