Honda relance la garantie moteur 1 000 000 de km
du 1er au 30 juin 2014 sur les Civic 1.6 i-DTEC et CR-V 1.6 i-DTEC
Marne-la-Vallée, le 04 juin 2014 - Honda est heureux d’annoncer la relance du programme de garantie 1 000 000 de km sur ses deux best sellers, la Civic 1.6 i-DTEC (incluant la Civic Tourer 1.6 i-DTEC) et le CR-V 1.6 i-DTEC. Cette garantie avait déjà été proposée sur la Civic en 2013, elle est renouvelée dans les mêmes conditions de couverture, en complément de la garantie constructeur.
Le tout nouveau moteur Diesel 1.6 i-DTEC qui équipe les Civic 1.6 i-DTEC et le CR-V 1.6 i-DTEC est le pionnier des technologies Honda Earth Dreams en Europe. Cet ensemble de technologies innovantes appliqué aux groupes motopropulseurs Honda, vise à faire de la marque le leader des économies de carburant, dans chaque catégorie de cylindrée.
Développant 120 chevaux, le tout nouveau bloc Diesel se distingue par son rapport performances / consommation particulièrement concurrentiel.
Affichant des chiffres de couple moteur, de consommation et d’émissions de CO2 exceptionnels, ce moteur Diesel 1.6 i-DTEC est une référence sur le marché français.
En ce moment et jusqu’au 30 juin 2014, la gamme Civic 1.6 i-DTEC est proposée à partir de 18 900 € (4 000 € d’avantage client inclus) et le CR-V 1.6 i-DTEC à partir de 22 990 € (4 200 € d’avantage client inclus).
Caractéristiques de cette garantie :
Garantie moteur de 1 000 000 km ou 10 ans, cessible à la revente.
C’est une garantie commerciale proposée par Honda France via son réseau de distribution agréé sur le territoire métropolitain qui s’ajoute aux avantages clients indiqués ci-dessus
Période : Opération exceptionnelle limitée dans le temps. Cette offre concerne toutes les versions de Civic 1.6 i-DTEC (Berline et tourer) et tous les CR-V 1.6 i-DTEC immatriculés entre le 1er et le 30 juin 2014.
Ouverte aux ventes à particuliers et aux sociétés, hors transport de personnes, de marchandises et loueurs Courte et Longue Durée.
Elle couvre les principaux éléments moteur
Moteur : Tous les organes et pièces internes du bloc et de la culasse ainsi que : arbre à cames, axes de piston, bielles, blocs-cylindres, cache-culbuteur, chemises, coussinets, paliers de vilebrequin, culasse, ensemble culbuterie, joints et tresses internes, pompe à huile et système de recirculation d’huile, collecteur d’échappement.
Distribution et accessoires : chaîne, pignons, galets, poulies et courroies (hors remplacement à l’échéance prévue par le constructeur)
Refroidissement : Pompe à eau, radiateur du liquide de refroidissement, radiateur d’huile moteur, Moto-ventilateur (à l’exclusion des durits et tuyaux)
Alimentation : Le collecteur d’admission, le turbo compresseur, le boîtier papillon, la vanne EGR, et le système d’injection (tubulures rigides, rampe, injecteurs, joints d’injecteurs à l’exclusion de la pompe haute pression, des durits et des tuyaux).
Composants électriques : Démarreur, calculateur d’injection, bobines, capteurs et faisceaux du moteur, de l’alimentation et du refroidissement (à l’exception des autres capteurs et faisceaux)
By Honda France