Il faut quand meme nuancer les propos concernant cette pollution actuelle. Ok le diesel y est pour une bonne part mais pas que ! Deja il ne faut pas oublier qu'un moteur essence ,certe plus propre , emet aussi son lot de polluants ( y compris des particules surtout si moteur froid) et que c'est surtout l'ensemble du traffic qui provoque la pollution ( usure des pneus ou des routes y compris par exemple ) et que la part enorme des VU ( on met toujours en avant les particuliers dans leur petites voitures mais la part reelle des VU est primordiale !!) dont le traffic augmente est impressionnat. A cela s'ajoute sur la regio idf les aeroports ( eh oui pour ce qui est des NOx par exemple les reacteurs qui tournent en attente de decollage valent plusieurs milliers de camion !) et maintenant la nouvelle tendance du chauffage au bois ( une vrais catastrophe ca au niveau particulaire!!).

Pour la pollution , reduire les emissions à la source ( consommation reduite ou emission plus faibles du vehicule) c'est bien...mais si on multiplie les sources on progresse pas vraiment 

oui mais que faire
ma nouvelle voiture sera -encore- un diesel qui me bouffera 9L/100
la même avec un "petit" essence (V6 3,5 L)en fera 2 à 3 L de plus au moins

Je ne comprends pas ta question, tu as tous les éléments pour y répondre. Tu dis que tu vas acheter un Diesel, mais rien, vraiment rien ne t'y oblige.
Achète une essence qui consomme peu, voilà tout. On en trouve. Un bon RX400h d'occasion, si tu tiens aux SUV, par exemple ...
Ou achète ton Diesel, mais ne viens pas dire "j'avais pas le choix", car on a toujours le choix : le tien c'est de consommer peu quitte à continuer à émettre des particules, voilà tout. Faut juste l'assumer !

Effectivement, surtout qu'avec un budget suffisamment confortable pour s'acheter un FX, il y a quand même du choix 

Tout comme poulou13, moi je l'aime bien le FX......mais mon choix se serait porté sur un FX37   

Comme je l'ai déjà dit, j'ai lu quelque part que les nouveaux moteurs essence (injection direct) émettaient plus de particules qu'un diesel "moderne" ... alors que faut-il acheter?
Un diesel, et on passe pour un enc..é de pollueur, ou un essence, et on passe pour un pseudo écolo, mais qui pollue plus que l'enc..é. 

Le vrai pollueur c'est celui qui choisit un moteur inadapté à son utilisation 
 

Je suis d'accord avec toi, mais à partir de quels moments, ou limites, est-ce une mauvaise utilisation ?
Quelles sont les critères (mis à part la rentabilité) qui permettent de le dire ?

Je fais environ 20000 km par an, donc limite rentabilité pour un fioul, mais j'aime l'agrément du moteur diesel.
Sa souplesse, son couple, sa hargne dans les tours, et sa relative économie à la pompe.
Je ne suis pas sûr qu'un moteur essence me procure cela.

Je suis d'accord avec toi, mais à partir de quels moments, ou limites, est-ce une mauvaise utilisation ?
Quelles sont les critères (mis à part la rentabilité) qui permettent de le dire ?

Je fais environ 20000 km par an, donc limite rentabilité pour un fioul, mais j'aime l'agrément du moteur diesel.
Sa souplesse, son couple, sa hargne dans les tours, et sa relative économie à la pompe.
Je ne suis pas sûr qu'un moteur essence me procure cela.

Le kilométrage annuel moyen des français tourne autour de 10 000 km. Il y a donc beaucoup de gens qui font de petits trajets : parce qu'ils vont à la gare la plus proche pour se rendre au boulot, parce qu'ils amènent les enfants à l'école, parce qu'ils habitent proche de leur lieu de travail.......bref, des conditions qui sont loin d'être favorables pour un moteur diesel, y compris ceux qui n'ont pas de FAP.

J'ai fait cette "bêtise" avec ma 1ère Accord  .....puis je me suis rendu compte que pour faire des trajets de 5 ou 10 km, ça ne valait pas le coup de rouler avec un moteur qui se retrouvait rarement dans de bonnes conditions pour fonctionner correctement (pas le temps de monter en température, interruption des cycles de régénérations FAP....).
Et ce n'est pas en faisant de temps en temps de la route/autoroute pendant le week-end ou durant les vacances qui changent grand-chose.

Pour ce qui est de l'agrément, chacun a son avis et ses goûts selon sa propre expérience, mais c'est de toutes façons quelque chose d'assez subjectif.
Pour ce qui est de la souplesse et de la hargne, je n'ai pour l'instant pas trouvé mieux que le moteur essence. Je ne parle pas de la sonorité.......celle d'un 4 cylindres diesel étant désagréable quel que soit le régime (je trouve par contre qu'un 5 ou 6 cylindres diesel est plutôt agréable à entendre).

Pour moi, là où le diesel est vraiment à son avantage c'est sur autoroute : silencieux à régime constant, inépuisable quel que soit le relief ou la charge embarquée, la lourdeur du train avant n'est plus du tout un inconvénient. D'un point de vue mécanique, ce sont aussi des conditions idéales pour le fonctionnement d'un diesel (pas de variation de température, pas de changement de régime intempestif, idéal pour la régénération du FAP....)

Si demain je dois régulièrement faire de l'autoroute, je vends mon CR-V i-VTEC et j'achète un CR-V i-DTEC     
 

En d'autres termes, la mauvaise utilisation d'un diesel, c'est faire quotidiennement 20 ou 30 km aller-retour. Le faire en ville ou zone péri-urbaine est un facteur aggravant, si en plus ce trajet est interrompu par des arrêts (écoles ou je ne sais quoi d'autre), c'est un facteur encore plus aggravant.

Mais ça, c'est ma définition à moi et chacun est libre d'avoir la sienne       
 

Salut,

Quand je lis ces commentaires sur le diesel, et je vois sur nos routes toutes ces VH diesels (sans FAP pour la majorité), ça me donne le tournis   .!!!.