Ca je ne sais pas.
J'imagine qu'il y aura une boite auto.

Le seul choix pour l'amateur d'automatisme risque d'être la boite double embrayage. Si ce type de boite convient parfaitement sur route, c'est moins le cas en usage urbain où elle génère des à coups.
Par ailleurs, la fiabilité des boites double embrayage est loin d'égaler celle des boites CVT ou à convertisseur.

Le seul choix pour l'amateur d'automatisme risque d'être la boite double embrayage. Si ce type de boite convient parfaitement sur route, c'est moins le cas en usage urbain où elle génère des à coups.
Par ailleurs, la fiabilité des boites double embrayage est loin d'égaler celle des boites CVT ou à convertisseur.

Ca tu t'en fout, tu changes de bolide tous les 6 mois.   

Surtout si les 6 mois englobent l'hiver. 

Surtout si les 6 mois englobent l'hiver. 

Oui, j'ai donné avec l'Accord i-DTEC 

Patience, le peu qui te reste de cerveau reptilien finira par céder

De toutes façons, je ne suis même pas sûr qu'une boite type CVT soit disponible sur les prochains modèles Honda. A priori ils misent surtout sur la boite DCT-7.

De toutes façons, je ne suis même pas sûr qu'une boite type CVT soit disponible sur les prochains modèles Honda. A priori ils misent surtout sur la boite DCT-7.

Tu veux rester chez Honda ?
Si oui je te comprends car ça reste une très bonne marque (mais pas la seule  ).

De toutes façons, chaque type de boîte a ses défauts : moulinage pour les CVT, et rapports qui changent parfois quand on ne le voudrait pas pour les autres ...

De toutes façons, je ne suis même pas sûr qu'une boite type CVT soit disponible sur les prochains modèles Honda. A priori ils misent surtout sur la boite DCT-7.

Ils ont annoncé qu'ils développaient une nouvelle boite CVT pour les moteurs Earth Dreams donc je doute que ce soit pour l'abandonner directement.

Ce que j'ai compris, c'est que la boite double embrayage sera associée au nouveau système hybride i-DCD ... et on en parle pour le 1.6 i-DTEC mais je pense que sur les moteurs essence, on a encore de l'espoir de voir la CVT pendant quelques années 

En fait de moulinage..par principe c'est assez impossible a empecher ( et contradictoire avec le principe) . Par contre comme Honda l'avait deja fait sur le Jazz 2 on peut programmer la boite pour fonctionner comme une boite a rapports "reels" ( BVA6 dans le cas de la Jazz) ou comme plus souvent actuellement mettre des palettes pour programmer 7 rapports "virtuels" .
Sinon je trouve que l'association avec le moteur electrique dans le cas de l'IMa fonctionne bien en terme d'agrement "puissance" ( contrairement au principe du HSd qui lisse totalement , le moteur electrique dans le cas de l'IMa se fait bien sentir lors des accelerations a bas regime..)