Oui mais grigo t'as expliqué que le malus c'etait bien pour la planete...Donc une boite longue c'est bien ..cqfd..

Oui mais le 1.6 i-DTEC est bien meilleur que le 1.6 TDI 

...mais ils y montent bien le 1.4 TSi...

Dans le Tiguan?

En tout cas au moment où j'avais envisagé son achat, oui !

C'est toujours le cas, le Tiguan est disponible avec le 1.4 TSI 122 ch et le 2.0 TSI 210 ch.........la version 2.0 TSI va se prendre une grosse claque en 2013 avec un malus de 5 000€ !!

Dans l'accord il faut relativiser car elle reste plutot legere ( 1500kg c'est bien 100kg de moins que le crv) et plus aero. Donc pour un rouleur au long court les perfs seront largement suffisantes . Et meme sur le crv fwd ca devrait pas trop poser de probleme pourvu qu'ils ne l'affublent pas d'une boite ultra longue ( et avec une boite 6 y a quand meme moyen d'arriver a un etagement pas trop mauvais).
En fait le probleme des ces moteurs , comme le hdi110 monte dans un picasso long, c'est qu'ils sont vites limités quand le vehicules est fortement chargé . Deja a 4 plus bagages dans un c-max les "grimpettes" de cote exigeaient de bien pousser les rapports ( et le pauvre hdi au dela de 3500 tr etait vite a bout de souffle) alors que dire du scenic dci 110 ( 1,5 seulement) qui avec 5 personnes ,semblait pourtant tres a l'aise au depart mais, s'ecroulait completement en cote ( j'ai fais un peu d'arriere pays de Nice ) car incapable monter en regime . Bien sur en restant entre 2000 et 2500 tr le gros couple semblait convainquant mais quand en doit prendre une entree d'autoroute en cote en partant de 30km/h il est assez difficile de rester entre ces regimes la !
L'avantage du "gros" 2,2l honda c'est qu'il est non seulement gros et donc naturellement couleux mais en plus il monte bien au dela de 4000tr...Esperont que ce dernier point ce retrouve sur le "petit" 1,6l alors.

Dans l'accord il faut relativiser car elle reste plutot legere ( 1500kg c'est bien 100kg de moins que le crv) et plus aero. Donc pour un rouleur au long court les perfs seront largement suffisantes . Et meme sur le crv fwd ca devrait pas trop poser de probleme pourvu qu'ils ne l'affublent pas d'une boite ultra longue ( et avec une boite 6 y a quand meme moyen d'arriver a un etagement pas trop mauvais).

L'Accord c'est minimum 1650 kg (et 1700 kg pour la Tourer) en version dépouillée "S", c'est donc à peu de choses près le poids du CR-V. Sur les versions bien équipées c'est 1800 kg qu'il y a à déplacer........même si le moteur est plus léger, ça fait quand même beaucoup pour un 1.6.

Tu es sur ? Moi je lis 1501kg sur le site allemand : http://www.honda.de/automobile/modelle_accord_limousine_technische_daten.php. Bon ok c'est en norme DIN et pas CEE.

Par contre j'y ai vu que le crv est donné pour 1527kg en version de base fwd avec le meme moteur que l'accord. Difference pas si élévee donc.

1632 kg pour l'Accord berline 2.2 i-DTEC S sur le site Honda France