Les Golf GTI, Opel GSI, BMW M, Cooper S et autres Renault RS se vendent quand même pas mal. Honda avait des arguments sérieux sur ce marché avec les Type R, mais il a laissé tomber.
Il est bien connu que ce marché est surtout important en tant qu'image du savoir-faire du constructeur.
Honda a sans doute voulu abandonner cette carte pour jouer celle de la voiture (soi-disant) propre, mais il s'est globalement pris les pieds dans le paillasson avec l'Insight (en tous cas en termes d'image: c'est une sous-Prius).
Il y avait une atout considérable avec la pile à hydrogène, mais le soufflé est sérieusement retombé, et je doute que l'image Honda en soir ressortie grandie.
Ils semblent maintenant se recentrer sur une image un peu plus sportive (CRZ), mais ces changements incessants et ce flou de positionnement n'ont qu'un résultat: décevoir les amateurs de la marque.

d'accord donc pour vous c'est une question d'image, ok.

donc par exemple, citroen est champion du monde des rallye pour la Xeme fois, renault ou chai pas quel marque ( tellement je suis au courant  ) est champion du monde de F1, donc ça c'est bien, c'est des marques qui ont tout compris ?

elles ont tout compris au commerce, certainement, oui, mais moi quant j'achete une voiture, c'est pas pour faire tourner le commerce, c'est pour me déplacer 

Pour la pile à combustible, le soufflet en terme d'image est peut etre retombé, mais quant tu développe un truc totalement nouveau de A à Z ça ne sert a rien de communiquer dessus tout les 4 matins, ça sert à rien tant que tu n'as rien à vendre.

un coup je fais , un coup j'enlève

pas du tout : l'insight est toujours en vente en france, commercialement elle est pourtant mort-né, mais toujours en vente.

la s2000 par exemplen passais plus les normes euro 5 ou un truc comme ça, donc pas trop le choix!

Pour la pile à combustible, le soufflet en terme d'image est peut etre retombé, mais quant tu développe un truc totalement nouveau de A à Z ça ne sert a rien de communiquer dessus tout les 4 matins, ça sert à rien tant que tu n'as rien à vendre.

C'est bien ce qu'on leur reproche. Il y a quelques années, ils ont inondé les médias avec des Clarity FCX roulantes et tout à fait abouties... puis plus rien. Ca servait à quoi ?

Ce qui manque à Honda aujourd'hui, c'est une petite voiture en dessous de la Jazz, à 8000-10000 euros, un monospace 5/7 places, et un nouveau HRV ...

Le reste c'est du décorum ... S2000, NSX, Civic type R, Legend  c'est quelques dizaines, voir une centaine de ventes par an ...

Maintenant, c'est plus un problème de marché Europeen, car Honda USA ou Japon, ont des gammes bien plus complètes ...  Ce sont nos importateurs qui nous brident 

Honda est un motoriste... VRAI mais :

Depuis combien de temps les essences n'ont plus évolué ?

ben justement quant tu as des années d'avance sur tes concurrents, quel est l'intêret de renforcer tes point fort ?

ce sont déjà les essence les plus fiable et ayant le meilleur ratio consommation / Puissance en atmosphérique, et ils ont annoncé des changement majeures pour les prochaines années afin d'augmenter encore le rendement.

et surtout attitude anti-commerciale et à la limite (souvent totalement dépassée d'ailleurs) du rejet de ses clients des importateurs ! Ces derniers rejettent les problèmes aux concessionnaires qui doivent se dépatouiller avec les clients et les problèmes de ces derniers.

Je ne savais pas et je veut bien te croire. J'ai de la chance d'avoir un garage sérieux, qui as bien assuré jusqu'a présent.

un "grand" motoriste comme Honda n'était pas capable d'adapter le moteur de la S2000 aux nouvelles normes ? 
Comment font BMW, Porsche ou Mercédès ?

ben bmw, porshe et mercedes n'avaient pas le record de Chevaux / L pour un essence atmo , la s2000, si.

L'adapter aux nouvelles normes ça aurai voulus dire quoi?  : dégonfler le moteur, allonger les rapports de boites, autrement dit ça n'aurai plus etait la même voiture et tout les fans que vous etes auraient crier au crime..  il y a des limites techniques à tout.

maintenant pour les voitures essence un peu puissante,  tout le monde fout un turbo et reduit la cylindrée pour passer les normes : ça marche.

tout comme si tu veut du fiable sur le long terme pour la voiture de monsieur tout le monde, pas foutu de respecter un minimum la mecanique : surtout en premier lieu, tu met pas de turbo.
 On peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre.

La crz au moins, elle est au normes pour pas mal d'année, et ça ne fait pas "ancienne voiture dégonflée", même si c'est loin d'être une sportive, faudra s'y faire.

ben justement quant tu as des années d'avance sur tes concurrents, quel est l'intêret de renforcer tes point fort ?

l'intérêt, c'est de garder cette avance: dans l'industrie, "qui n'avance pas recule".

C'est bien ce qu'on leur reproche. Il y a quelques années, ils ont inondé les médias avec des Clarity FCX roulantes et tout à fait abouties... puis plus rien. Ca servait à quoi ?

Le problème c'est qu'il n'y a pour ainsi dire pas de réseau de distribution d'hydrogène et surtout que le coût de fabrication de la Clarity la rend juste impossible à commercialiser actuellement. Mais les tests continuent 

Tout à fait
ou un simple automobiliste  pris dans la foule avec un peu de jugeote