Merci Droopy!
Et moi qui rêvait d'une voiture radioactive qui s'illumine la nuit façon kéké...

...pour arrivée aux "golden years", 5 années consécutives, de 1990 à 1994, pendant lesquelles Honda France n'a jamais vendu moins de 14000 voitures/an.

Le record absolu est battu en 2007, 16214 ventes. Depuis, replongeon, avec perspectives 2011 très mauvaises.

90 à 94: fin de règne en Formule 1, Renault raflait tout, mais le souvenir était vivace, et le réseau était dense. Rien qu'à Marseille: 3 points de vente.
Je rève de CRX, de Civic VTEC, l'aura de la NSX profite à toute la gamme.
Aujourd'hui, le show-room de la place Castellane est un bureau de poste, et la concession du Cabot, un Crédit Lyonnais. Au sous-sol, l'atelier était agréé Ferrari 
2007: l'achat de ma 1ère Honda, une Jazz. Dans les Bouches du Rhone, il n'y a plus que 2 concessions: Marseille et Salon 
Le concessionnaire ajoute: "85 concessions en France, 2 fois moins que Mazda, mais on vend plus de voitures qu'eux".
Mazda est en train de reprendre son indépendance vis-à-vis de Ford, ils se permettent de racheter leurs actions pour reprendre le contrôle du conseil d'administration!
2011: désastre le 11 mars, quelques semaines après c'est presque sur un coup de tête que je signe pour ma 2ème Honda, encore une Jazz, la Civic désirée depuis si longtemps attendra encore un peu...  le réseau se maintenait à flots jusqu'ici, surmontera-t-il cette épreuve?

Ne pas proposer de monospace est évidemment un grand manque sur un marché qui est très porteur en Europe.... Maintenant chaque fois que Honda en a proposé un c'était un bide commercial (Stream, FR-V...). Le fait de vouloir aussi toujours se démarquer a certainement aussi coûté cher (pourquoi des monospaces 6 places qui n'intérèssent que peu de gens...?). Il aurait peut-être été plus simple de se démarquer d'une autre manière (motorisations, équipements...). 

Ce que je reproche surtout à Honda c'est son manque de réactivité pour sortir de nouveaux modèles qui soient ciblés et également son offre de moteurs très insuffisante, un comble pour un constructeur qui est avant tout un motoriste! Quand on voit le nombre de moteurs que propose VW.....

Ce ne sont pas des modèles de marchés de niches qui vont beaucoup faire progresser les ventes (CR-Z notamment...) c'est bien d'être présent dans le segment des hybrides mais il faut pas laisser tomber le reste de la gamme pour autant!!

La gamme actuelle resserrée de Honda n'empêche pas la marque de bien réussir sur certains marchés plus ouverts que le marché français; voici ce que le site britannique de la marque met fièrement en exergue :

This year, Honda has reclaimed second place overall in the JD Power Vehicle Ownership Satisfaction Study.
We're really pleased that our owners continue to be so highly satisfied with our vehicles and have kept us in the survey's top three manufacturers for the past four years.
Our scores were high across all four categories:

    * Vehicle quality & reliability
    * Vehicle appeal
    * Service satisfaction
    * Ownership cost

honda jazz leads its class
The Jazz kept its unbroken record of first in its class in this year's survey - a position it's held since it was first introduced in 2004. When it comes to reliability, Accord, CR-V and Civic came first, third and fourth in their sectors

Il n'en reste pas moins, que pour le marché français, plus de modèles et plus de motorisations ne feraient pas de mal afin d'élargir une clientèle encore modeste.

Imagine la même chose avec une Clio (ou un HR-V)...

c'est comme les valises de ma femme: on peut choisir n'importe quelle dimension, c'est toujours un poil trop petit.
Quand on a une voiture plus petite, on choisit les bagages en conséquence...