Mon concessionnaire m'a dit samedi dernier: "pour nous, l'année est foutue".
Déjà, la gamme est difficile à lire: une citadine qui empiète sur les minispaces, une compacte (segment le plus important en Europe) en fin de carrière, une berline ultra confidentielle, un crossover, ah c'est bon ça le crossover, c'est bien dans l'air du temps, mais la presse n'a d'yeux que pour le Quasquaï et le Tiguan et, à la rigeur, le Duster, et surtout, plus de monospace compact! Ajoutons une "hybride pour tous" dénigrée par la presse et un adorable coupé 2 places + 2 valises qui ne s'adresse quand même pas au tout-venant.
Le même concessionnaire me disait aussi: "Honda en France n'est pas un importateur mais une filiale qui dépend directement du Japon, et les Japonais ne comprennent pas pourquoi nous ne vendons pas plus de voitures en France, ils ne conçoivent pas que la clientèle ne se bouscule pas pour acheter nos produits".
Et encore: "on a un service communication incompétent".
Et aussi un réseau peau de chagrin.
Délai pour Jazz Hybride: pas de livraison en vue avant septembre.
Le marché européen est-il prêt à accueillir une Jazz Shuttle? Encore une voiture qui risque de ne pas être comprise.
Pendant ce temps là,
en Chine : parallèlement à la fabrication des Jazz 2011 destinées à l'Europe, l'usine de Guangzhou assemble pour le marché intérieur des "EVERUS S1" : modèle d'accès sur base Jazz 2001-2008 (les portières...) mais différente de la Fit Aria/City connue dans la zone Asie Pacifique! Seulement pour le marché chinois! C'est pas que je leur envie ce modèle, mais c'est révélateur: elle a été développée rien que pour eux!
Pendant ce temps là, en
Amérique du Nord, la Civic, l'Accord, la Fit caracolent dans leurs catégories respectives, dans le tiercé gagnant des ventes, seulement contestées par la Ford Focus et quelque Toyota.
La Civic 2012 est déjà en vue!
En fait, c'est à pleurer: vu les volumes en jeu, l'Europe n'est pas vraiment la priorité...
Et en sport automobile, habituellement un super outil de promo pour tirer l'image d'un constructeur vers le haut, c'est la cata: qui sait qu'un moteur Honda a remporté une manche du championnat ILMS au nez et à la barbe d'Audi et Peugeot? Faut le deviner, au travers de l'engagement par le "Strakka Racing" d'une "RSX" motorisée par "HPD"...
On voudrait garder le secret total sur cet engagement sportif, on ne s'y prendrait pas autrement!