On doit flirter avec les 70%

70% des ventes en 2010, avec un record à 77% en 2008 sous l'effet des incitations fiscales (bonus-malus  + primes à la casse favorisant le rachat de petites voitures diesel).

En parc je n'ai pas trouvé, mais ça doit se situer dans la fourchette 60% - 70%

c'est comme pour le nucléaire: vous faites des mauvais choix...et vous y allez à fond !

Il me semble que le taux de dieselisation des voitures neuves en Belgique était même supérieure à celle de la France ces dernières années 

Il me semble que le taux de dieselisation des voitures neuves en Belgique était même supérieure à celle de la France ces dernières années 

Chez nous, dans la catégories des routières & SUV, le diesel représente 90 à 95% des ventes. Et on ne doit pas être loin de ce chiffre là au niveau des compactes (Golf, 308 etc....)
Ce qui sauve (un peu) la mise, ce sont les polyvalentes et citadines où le pourcentage de ventes essence est quand même moins marginal.
 

Sa présentation officielle en Europe étant prévue en mars, à Genève, je me dis que si un nouveau moteur devait faire son apparition en même temps, il y aurait déjà eu des fuites.

Là, même si on parle d'un 1.6 turbo, il n'y a rien de vraiment concret........à moins que le secret ait bien gardé et qu'ils nous sortent ça du chapeau au dernier moment 

La présentation officielle à Genève n'a pas été communiquée par Honda  Pour l'instant, la seule chose dont ils ont parlé est de la commercialisation à l'automne 2012.

Donc, cela ne m'étonnerait pas qu'on voit une version "concept" à Genève et la version définitive à Paris.

Pour le 1.6 turbo, vu les annonces d'aujourd'hui, je pense qu'on peut faire une croix dessus. Le message est clair ... injection directe, cycle atkinson + divers autres améliorations techniques, full hybrid (en version 2RM ou SH-AWD avec les moteurs électriques à l'arrière) ... mais pas la moindre trace de turbo ou de compresseur.

On va finalement avoir peut-être un système hybride moteur thermique / traction et moteurs électriques arrières / propulsion => 4x4 plus ou moins permanent...

En lisant le pdf fourni par Droopy, tu vois que ce système sera couplé au V6 3.5 .... donc probablement réservé au haut de gamme (nouvelle Legend et autres Acura aux US) et je doute qu'on voit ce système sur le CR-V 

Pour le 1.6 turbo, vu les annonces d'aujourd'hui, je pense qu'on peut faire une croix dessus. Le message est clair ... injection directe, cycle atkinson + divers autres améliorations techniques, full hybrid (en version 2RM ou SH-AWD avec les moteurs électriques à l'arrière) ... mais pas la moindre trace de turbo ou de compresseur.

Du coup, quelle nouveauté essence imagines-tu voir lors du lancement : trop tôt pour que l'injection directe et l'hybride soient déjà là, et c'est mort pour le petit moteur turbo.......donc à part les moteurs déjà connus 

 

Du coup, quelle nouveauté essence imagines-tu voir lors du lancement : trop tôt pour que l'injection directe et l'hybride soient déjà là, et c'est mort pour le petit moteur turbo.......donc à part les moteurs déjà connus 

Je pense, comme i-VTEC, qu'un nouveau 2.0 avec injection directe serait envisageable d'ici 1 an.