Oui pas de problème avec cela et tu fais bien selon ton expérience.

Le hrv 2 me semble correspondre , de la place et du coffre

+1
Et tout particulièrement la version SPORT, facile à garer (4,37m), rapport habitabilité/encombrement exceptionnel (je mesure 1,92m et une personne du même gabarit peut prendre place derrière moi sans soucis), un moteur à la fois doux et rageur distillant de très bonnes performances (182cv), très souple, et, pour couronner le tout vraiment pas glouton (sauf si on ne fait que de la ville, j'en suis à 5,6l/100 de conso réelle sur 83000km) et pour finir un bon volume de coffre (430 vrais litres !), bien "carré" avec un seuil de chargement bas.
Après un peu plus de 4 ans d'utilisation, je n'ai que des éloges à faire à propos de ce véhicule,  hormis un petit soucis "cosmétique" dont je vous ferais part prochainement.
Alors certes, il sera forcément d'occasion et ne dispose pas l'hybridation mais c'est une auto qui mérite le coup d'œil.
Seul bémol (qui n'en est pas un en ce qui me concerne) : un système multimédia vraiment daté, quasi le même combiné que la Civic9 navi de 2016 !
Disponible en boîte manuelle ou CVT, il a été commercialisé pendant à peu près 1 an depuis le printemps 2019, on trouve quelques modèles actuellement sur le site "la centrale" pour un budget variant de 18000 à 26000€ suivant le kilométrage.
La seule option possible était la peinture autre que le rouge.
Ah ! j'oubliais, fabriqué exclusivement au Japon.

mouais , franchement l'hybride à part en ville ............je ne suis pas sûr que le surcoût en vaille la peine .Un bon moteur essence classique rattrape par sa simplicité la différence . quand je vois mon souci de ventilo à 800 € ;

Bonjour,
Il me semble que les hybrides sont systématiquement avec une boite de vitesse automatique, et une boite auto ça se paye cher sur un modèle thermique. Alors question est-il si évident que les hybrides ont un surcoût?

Les hybrides récentes chez Honda n'ont pas de boîte de vitesse, en fait. Ils parlent de eCVT dans les documentations mais, au final, c'est juste un embrayage qui permet de mettre le thermique en prise directe vers les roues ou pas.

Il n'y a donc pas vraiment de surcout lié à cette "boîte"..

il faut pourtant vidanger cette boîte,car ce système pour fonctionner nécessite de l'huile,et chez Honda ils facturent aux alentours de 100euros ht

1L de boite d'huile de vitesse, cela coûte quoi ... 15-20€ 

23,15€ le litre de MTF3 chez Japauto Courbevoie fin décembre.
Besoin pour ma vidange de boîte de la Prelude.
Cela a bien pris 7-8€ en 3 ans...

Pour info, sur mon HRV boîte manu, vidange boîte à 60000km, aucune idée du tarif car pris en charge par mon contrat d'entretien. Je n'ai même pas pris la peine de vérifier la préconisation dans mon carnet d'entretien.

Il me semble que les hybrides sont systématiquement avec une boite de vitesse automatique, et une boite auto ça se paye cher sur un modèle thermique. Alors question est-il si évident que les hybrides ont un surcoût?

On peut faire une hybride avec ou sans boite de vitesses.

les Honda hybrides d'ancienne génération, dénommées "IMA", en avaient une :
soit une transmission à variation continue CVT (Civic, Jazz, Insight)
soit une boite mécanique à 6 vitesses (CRZ).

Les Honda hybrides de nouvelle génération ont leur moteur électrique en prise directe sur les roues motrices, elles n'ont plus besoin d'une boite de vitesses.
Pour autant, elles ont quand même une transmission = un réducteur à engrenages qui a besoin d'être lubrifié par de l'huile 

Honda a quand même ajouté un "mode direct" dans lequel le moteur thermique est relié occasionnellement aux roues motrices.
Il entraine alors les roues motrices, via un embrayage (multi disques à bain d'huile) et un rapport de transmission fixe, équivalent à une 5ème ou 6ème vitesse.
Il n'intervient donc qu'entre 70 et 130 km/h.

Bref, il n'y pas de boite de vitesse, mais il y a quand même une transmission qui baigne dans l'huile