Planète Honda
La marque Honda => Technique => Freins => Discussion démarrée par: AC le 15 juillet 2017 à 21:31:50
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Matériel nécessaire :
- Une grosse seringue de 60 ml mini
- Une clé à pipe de 11 pans pour débloquer le purgeur
- Une clé plate de 11 pour serrer rapidement le purgeur
- Un cric, une chandelle
Fourniture :
- (mini) 500 ml de liquide de frein DOT4
- Une bombe de dégrippant
- 1 vaporisateur rempli avec de l'eau
Matériel optionnel :
- Kit Draper Expert de purge par dépression
- Compresseur à air
Pour remplacer et purger le liquide de frein tout seul on trouve des systèmes de mise sous pression du circuit par le bouchon ou de mise en dépression par le purgeur.
Les systèmes de mise sous pression ne sont pas adaptés aux Honda car on ne trouve pas la bonne empreinte de bouchon et le bouchon universel n'est jamais étanche en plus d’être difficile à utiliser. >:(
Les systèmes par dépression, se connectant au purgeur sont plus universels O0 ... Tous les purgeurs de voiture ont sensiblement la même taille. J'ai acheté un kit de purge Draper Expert car il est toujours difficile d'obtenir de l'aide de sa femme ou de ses enfants quand on a besoin pour faire de la mécanique. ^-^
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Mode opératoire :
Ordre :
Roue Avant gauche, Roue Avant Droite, Roue Arrière Droite, Roue Arrière Gauche
Sans pont, sans fosse, on peut accéder aux purgeurs des roues avant sans les démonter, en braquant les roues. Pour l'arrière c'est moins accessible et je pense qu'il est nécessaire de démonter les roues.
Opérations :
Ouvrir le bouchon du réservoir de liquide de frein et retirer le liquide présent avec une seringue.
Remplacer le liquide de frein retiré par du neuf.
Accéder au premier purgeur (AV G), enlever le capuchon de protection, lui mettre un petit coup de dégrippant puis le débloquer avec la clé à pipe de 11.
Une fois débloquer, mais fermé, mettre l'embout du système de purge par le vide, ouvrir le purgeur avec la clé plate de 11 mm, et aspirer le liquide par dépression.
Lorsque la couleur du liquide est plus clair (liquide neuf) arrêter la purge et fermer le purgeur. Le serrer avec la clé à pipe.
Rincer l'extérieur du purgeur avec le vaporisateur d'eau, l'essuyer puis lui mettre un peu de dégrippant.
Remettre le capuchon de protection.
Recharger le réservoir de liquide de frein avec du liquide de frein neuf.
Passer au 2 eme purgeur (AV D) ... même mode opératoire.
Passer au 3 eme purgeur (ARR D) ...
Passer au 4 eme purgeur ((ARR G) ...
Compléter le réservoir avec du liquide de frein jusqu'au max.
Fermer le bouchon.
Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein jusqu’à ce qu'elle devienne dure.
Contrôler une dernière fois le niveau de liquide de frein.
Faire un petit test routier ...
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Notes :
- Nettoyer le purgeur avec de l'eau évite de le retrouver coincer/coller la fois d'après ...
- Il faut environ 1H30 pour réaliser cette opération seul sans pont, sans fosse.
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Mon kit :
Un petit compresseur est nécessaire.
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Les kits inadaptés :
Bouchons à vis !
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Bon tuto, merci !
A faire normalement tous les 3 ans!
C'est vrai que pour une fois, l'accessibilité est correcte et ne demande pas de pont, de chandelles...
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Les purgeurs arrières nécessitent d'enlever les roues car on ne peut les braquer et on ne voit pas grand chose.
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Un petit outil pas cher pour faire le point de l'état de santé (charge en humidité) de son liquide de frein :
http://www.ebay.fr/itm/Testeur-de-Liquide-de-Frein-Voiture-Brake-Fluid-Outil-Stylo-/291944407019? (http://www.ebay.fr/itm/Testeur-de-Liquide-de-Frein-Voiture-Brake-Fluid-Outil-Stylo-/291944407019?)
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Si des gouttes de liquide de frein tombent par accident , les mouiller/diluer copieusement immédiatement avec le vaporisateur pour les rendre inoffensives, car ce liquide est très corrosif avec la peinture, voire le plastique.
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Attention au petit capuchon élastomère qui protège le purgeur sur l'étrier ! Celui-ci est assez fragile à manipuler mais résiste bien à sa fonction ! Ne pas hésiter à le nettoyer.
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Super tuto O0
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3 ans est un grand maximum pour le renouvellement du liquide de frein avec des DOT > 3.
Un ou deux ans avec les liquides homologués DOT4 & DOT 5.1 est souhaitable.
La qualité du liquide et donc indirectement sa marque influe sur sa durée de vie.
Après tout dépend s'il s'agit d'une Jazz, d'un CRV ou d'une Civic type R (sur des routes Corses), de son lieu d'habitation (climat humide ou sec) et de son utilisation (cool ou musclée) !
Bel article sur le sujet : http://www.flat4ever.com/le-liquide-de-freins-loockeed/ (http://www.flat4ever.com/le-liquide-de-freins-loockeed/)
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Ou s'il ne veut rien acheter une bouteille un tuyau qui plonge dans le fluide pour ne pas ré-aspirer d'air au lâché de pédale avec du looked dedans et purger par la roue la plus loin, ensuite par escalade jusque la plus près du bocal quand ca coule propre à chaque roue c'est bon bon
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Mon kit :
Un petit compresseur est nécessaire.
Avec un arc 50 c'est le top 5 minutes un circuit complet , comme au garage
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bonjour
je possede un hrv et un crz ,pour la purge des freins l'ordre c'est bien de l'avant g que l'on commence ? je pensais que l'on partait du plus eloigné du maitre cylindre a savoir l arriere g.pouvez vous confirmer ? merci d'avance
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Bonjour a tous
Je vous lis mais pour une purge complète du liquide vous faite tous la même erreur vous oublier le circuit secondaire abs à faire avec une valise pour ouvrir l’électrovanne roue part roue.
Le liquide de frein se charge d'humidité aussi bien à l'arrêt et encore plus après un freinage produit hygroscopique
Des blocs abs parfois changé moteur de pompe grippé jamais servi .
Sur mes jazz je change le liquide tout les deux ans et à chaque révision je fais fonctionner le bloc abs
A l'aide d'une valise pour évité le grippage
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Bravo!
A mon avis, aucun concessionnaire ne le fait...
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coucou au forum juste savoir si la purge de frein commence a la roue av gauche et non pas arriere droit la plus eloigné du maitre cylindre?
merci d 'avance
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Du plus éloigné au plus proche du maitre cylindre :
Arrière droit, arrière gauche , avant droit , avant gauche .
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Bravo!
A mon avis, aucun concessionnaire ne le fait...
Il me semble que ça fait partie du programme d'entretien de Honda. Pourquoi les concessions Honda ne le feraient pas alors qu'elles ont le matériel adapté et que ça concerne un élément de sécurité (ABS et ESP)? ???
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Il me semble que ça fait partie du programme d'entretien de Honda. Pourquoi les concessions Honda ne le feraient pas alors qu'elles ont le matériel adapté et que ça concerne un élément de sécurité (ABS et ESP)? ???
C'est un avis!
Je ne suis pas sûr que le circuit secondaire ABS est fait avec la valise HDS pour ouvrir les électrovannes roue part roue.
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Bonjour,
Sur le manuel d'atelier FRV, c'est purge a la pédale AVD AVG ARD ARG
pas un mot sur ABS ou valise ...
au fait, tant que le matériel est sorti...en profiter pour purger l embrayage!
Aucune mention dans le manuel et les concessionnaires ne font pas lors des entretiens :-[
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Il me semble que ça fait partie du programme d'entretien de Honda. Pourquoi les concessions Honda ne le feraient pas alors qu'elles ont le matériel adapté et que ça concerne un élément de sécurité (ABS et ESP)? ???
Parce que toutes les concessions, peu importe la marque, ne font pas toujours ce qui devrait pourtant systématiquement être fait : manque de formation, manque de conscience professionnelle....ce n'est pas nouveau.
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Parce que toutes les concessions, peu importe la marque, ne font pas toujours ce qui devrait pourtant systématiquement être fait : manque de formation, manque de conscience professionnelle....ce n'est pas nouveau.
Manque de temps (politique des temps forfaitisés pour l'entretien)
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Manque de temps (politique des temps forfaitisés pour l'entretien)
Notre spécialiste Honda me disait qu'un équilibrage de pneus doit être vérifié au bout d'un mois ou 1000 km une fois que tout soit bien en place, qui le fait?
Parfois si impossibilité de faire une vidange de BVA totale, la faire partiellement 2 ou 3 fois...
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coucou !
ce week-end, je prévois de démonter les étriers de frein pour faire une réfection (pistons, joints, soufflets).
Comment ca se passe pour le liquide de frein ? je pourrais vider le circuit le mettre les durites à l'air ?
Puis lorsque je rebranche les durites, je ferai une purge ? ou faut il procéder autrement ?
merci de votre aide
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Attention lors du démontage et de la purge, le module ABS risque d'être détérioré si pas correctement fait !
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Tu peux jeter un œil sur cette vidéo pour la réfection
http://www.youtube.com/watch?v=aI_nDFYWb3U (http://www.youtube.com/watch?v=aI_nDFYWb3U)
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Pour la purge, cela peut t'aider : https://forum-auto.caradisiac.com/topic/362266-cr-v-2-purge-abs/ (https://forum-auto.caradisiac.com/topic/362266-cr-v-2-purge-abs/)
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Merci Lio66.
je vais regarder ça en détail.
Mais à priori, je ne vois pas d'éléments de réponse précise à ma question : peut on laisser le circuit se vider par les durites puis purger de manière classique en remplissant le MC et en pompant à la pédale.
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Tu veux vidanger totalement le circuit ? En général les garagistes le font sous pression je pense et donc évitent au maximum de l'air dans les durits...
Mais là je ne suis pas spécialiste n'ayant dans ma vie que refait des maître cylindres émetteurs d'embrayage et récepteurs de frein mais c'était il y a plus de 35 ans sur des voitures sans ABS... Il suffisait de pomper en effet avec un tuyau fin fixé sur le purgeur et plongeant dans un godet contenant du liquide de frein...
Dans ton cas, tu devrais attendre d'avoir des réponses plus précises avant de te lancer, surtout si tu ne l'as jamais fait...
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Bonjour,
Attention travail délicat ! Si vous démonter les pistons il faut changer le joint (celui ci participe au retour en position du piston), il faut remonter avec une graisse spécifique frein. Vous pouvez "fermer" la tuyauterie avec des bouchons de papiers alu. Si possible ne pas vider le circuit. Ensuite purge (prévoir au moins 1l. il faut remplir les étriers).
Polish
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Merci Lio,
En fait, je voudrais refaire les étriers, mais en les démontant, le LDF se barre, donc je savais pas s'il faut retenir le vieux liquide, faire la réfection, remettre la durite et puis faire une purge classique.
ou alors vidanger tout le circuit, puis démonter, faire l'entretien des étriers, et recharger tout le circuit
le tout , sans déranger la centrale ABS.
J'avais déjà fait une purge de tout le circuit de frein de ma moto (y compris centrale ABS), il y a une procédure particulière de 4 pages pour que la centrale purge la tuyauterie de la centrale.
Mais là pour la bagnole, je me disais que ca devait être différent.
Merci Polish.
C'est effectivement ce à quoi j'avais pensé : boucher les durites pour ne pas vider totalement le circuit de LDF.
Je pensais que c'était trop farfelu comme idée, mais tu confirmes que c'est totalement faisable.
Sinon oui j'ai déjà tout le kit à la maison : joint, soufflet, graisse, piston etc...
Du coup, si j'ai bien compris l'ordre, je débranche la durite, je bouche la durite avec une boulette d'aluminium, et ensuite je démonte tranquillement l'étrier ...
c'est bien ca ?
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Exact, et surtout soin et propreté.... O0
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Merci POLISH !
je te tiendrai au courant du chantier.