Bonjour,

J'ai un CRV 4 i-dtech 120ch elegance navi  de 2018. (ajout : 2 roues motrices à l'avant)
J'avais remarqué qu'il y a un système de frein électrique. Lorsque je suis à un stop ou feu rouge, j’appuie sur la pédale de frein -j'utilise rarement le frein à main- lorsque je relâche la pédale de frein, la voiture reste immobile bloquée, jusqu'à ce que j'embraye et là j'entends un léger clic et la voiture bouge.

Pourquoi je demande ceci, parce que depuis quelques temps j'ai un souci de bruit bizarre sur une roue arrière gauche : entre 70 et 90km/h j'entends comme un gros ronflement sans que cela vibre. Là je viens de mettre sur cric et démonter la roue ARG (sans frein à main) et il se trouve que le disque est très dur à tourner comme si il existait un frottement. Je me demande d'où cela peut provenir.
J'ai utilisé un comparateur pour vérifier si le disque n'est pas voilé, à priori c'est bon, pas de voile.

Après j'ai fait une manip pour avoir le coeur net : j'ai mis le contact sans démarrer, j'ai appuyé sur la pédale de frein, j'ai relâché et là impossible de tourner la roue, elle était bloquée.
J'ai coupé le contact : pareil, toujours bloquée. Alors j'ai actionné le frein à main : serrage puis desserrage  , la roue s'est débloquée , ouf!.

D'où ma question sur ce système de freinage électrique.
et aussi qu'est-ce qui peut bien frotter si dur sur la roue pour qu'elle ne tourne pas complètement libre  ?
Merci,

c'est un 120 ch 2 roues motrices à l'avant.

quand tu as un peu roulé, est-ce que la roue (centre de la jante) ARG est plus chaude que la droite. Si c'est le cas, c'est sans doute que la plaquette reste au contact du disque ?

Je regarderai cela la prochaine fois que je roule.

Oui tout à fait (idem sur le CR-V 5 hybride, Civic hybride, CR-V 6 etc...

Le CRV4 n'a pas été équipé du frein à main électrique (c'est la bonne vieille poignée à tirer), donc en effet pas de bouton HOLD non plus.
En revanche, il a l'aide au démarrage en côte : quand tu appuies très fort sur la pédale de frein et que le véhicule détecte une déclivité relativement importante, lorsque tu relâches la pédale de frein, il garde les mâchoires de frein serrées quelques instants pour éviter le recul du véhicule le temps de redémarrer.
Le HOLD sur les voitures à frein de stationnement élec fait un peu plus que ça si je ne m'abuse : il permet de relâcher la pédale de frein tout en conservant la fonction freinage active à l'arrêt, y compris sans pente, et sans limite de temps (alors que l'aide au démarrage en côte du CRV4 ne garde les freins serrés que quelques secondes)

Très utile aussi pour faire une marche arrière en cote.   

Sur le CRV4 il faut appuyer très fermement sur la pédale de frein pour activer l'aide au démarrage en côte (plus que nécessaire à maintenir le véhicule à l'arrêt).
Donc sauf à ne pas arriver à  contrôler son pied droit, on peut très bien manœuvrer sans que la fonction soit activée et vienne nous embêter...
Mais il est possible que ça fonctionne autrement chez d'autres constructeurs ou d'autres modèles et que ce soit plus gênant.