Pourquoi 2.2 au lieu de 2.4 ? C'est pas ça qui va les arranger 

Je persiste à dire que je permuterais AV/AR, ce qui devrait permettre de faire probablement encore 10-15.000km avant de changer les 4 pneus.

Ils étaient tous les 4 descendus à 2.2 bar, perte de 0,2 bar en 1 mois.
Je les ai fait remonter à 2.4 qui est leur gonflage recommandé.

à la conduite je ressentais une certaine mollesse/lourdeur.
Je pense que ce léger sous gonflage en était la cause.
Mais je ne m'attends pas à des miracles et encore moins venant de ces pneus
qui ne sont clairement pas adaptés à un véhicule électrique

C'est vrai qu'avec ces pneus (Continental UC6), il m'arrive aussi d'avoir des patinages au démarrage, sur gravier, notamment, et si on ne fais pas gaffe et que l'on appuie franchement au démarrage, sur le mode normal, en écon, moins, comme la puissance arrive immédiatement, ça patine.
J'essaie de faire attention pour avoir le pied léger, mais des fois, on a pas le choix !
Je pense que c'est plus lié au statut de l'électrique où c'est un peu on/off au démarrage, qu'à la nature même du pneu !
J'ai lu l'essai du Scénic qui est équipé en Michelin, et apparemment, c'est une savonnette sur le mouillé !
Comme les batteries, je pense que les compositions des pneus dédiés à l'électrique, vont évoluer vers plus de grip, car actuellement, les marques privilégient l'efficience et la dureté du pneu pour prendre en compte le poids de ces (certains !) "pachydermes" ! Enfin, ce serait souhaitable 

Que ce soit avec la Model Y ou l'ID.3, il n'y a pas de problème de motricité sur route sèche. Par contre, en ayant le pied lourd sur route humide il m'est arrivé de ressentir l'intervention du contrôle de traction.

Pareil ... sur la Model 3 (qui est une propulsion) j'ai déjà ressenti des débuts de patinage mais c'est plutôt en le cherchant (appuyer un peu fort dans un rond point humide ou faire un démarrage rapide sur une surface glissante). Sur le Model Y (qui est un dual motor), je n'ai pas encore eu le cas.

Que ce soit avec la Model Y ou l'ID.3, il n'y a pas de problème de motricité sur route sèche. Par contre, en ayant le pied lourd sur route humide il m'est arrivé de ressentir l'intervention du contrôle de traction.