Ce qui serait mieux, c'est qu'Honda propose une mise à jour qui permette d'améliorer la motricité en limitant un peu la puissance (et donc le couple) au démarrage.
Renault le fait (de manière peut-être un peu trop marquée AMHA) sur le Scenic.
Il doit être possible de trouver le "juste milieu".

Ce qui serait mieux, c'est qu'Honda propose une mise à jour qui permette d'améliorer la motricité en limitant un peu la puissance (et donc le couple) au démarrage.
Renault le fait (de manière peut-être un peu trop marquée AMHA) sur le Scenic.
Il doit être possible de trouver le "juste milieu".

C'est vrai que ce serait ldéal, une mise à jour.
Et aussi des pneumatiques en première monte adaptés à toutes les conditions.
Franchement, c'est pas rien non plus mais c'est aussi la base.
A ce jour les 3 autres Honda que j'ai eu neuves depuis la CIVIC en 2016 et jusqu'à la JAZZ eHEV en 2020, avaient une monte pneumatique adaptée.
Mais sur l'eNy1 on a l'impression qu'ils ont oublié de cocher certaines cases du cahier des charges.

ça patine pas mal en ce moment malgré le temps sec et un dosage millimétré de la pédale d'accélérateur.
En cause selon moi un début d'usure des pneumatiques avant.
J'ai prévu de les faire vérifier d'ici la fin de la semaine.
On verra si je passe à un vrai train de pneus capable de faire passer les 310 Nm même en mode charentaises 

Mes Bridgestone Turanza 6 tractent sans soucis les 400 Nm de ma Superb (1 600 kg) !