Bonjour à toutes et à tous,

Après lecture attentive des postes de MousS, je me suis laisser tenter par le mode SPORT de mon e:Ny1. Bien que mon premier essai, l'an dernier, n'avait pas été concluant (patinage à chaque démarrage), j'ai retenté.

En conduisant avec un œuf sous le pied droit, plus de patinage même sur route mouillée comme c'est le cas dans la région lyonnaise en ce moment.

Pour en venir à ce qui me fait créer ce poste : en utilisant les palettes, je n'ai que trois positions de frein régénératif. Au premier appui sur la palette de gauche : trois chevrons + le signe "M" à côté du D. C'est le freinage régénératif max. Toute action sur la palette de gauche n'a plus aucun effet.
Avec la palette de droite, je peux passer de 3 à 2 puis de 2 à 1 chevron. Puis plus aucun effet.

Comprendre : 1 est le nombre mini et 3 et le nombre max de chevrons.

Alors que dans les modes ECON et NORMAL, 3 est toujours le max mais il m'est possible de tous les supprimer.

J'ai lu qu'il était possible d'avoir le mode roue libre mais je n'ai pas trouvé comment faire (je n'ai pas pris le temps de lire la doc...).

J'aimerais aussi, en mode SPORT, supprimer le dernier chevron.

Savez-vous comment faire ?

Ce qui est pratique avec ce mode est qu'il retient le réglage car dans les autres modes il est perdu dès le premier freinage.

Bonne journée,

Merci pour l'info.
Je n'avais pas fait attention à cela parce que j'utilise toujours la régénération au max dans la circulation lyonnaise !

L'as-tu signalé à Honda ton problème de palette ?

Bonjour, il me semble qu'en freinant puis en accélérant le chevron disparaît.

Pas en mode Sport 

C'est à toi de moduler éventuellement la régénération et ses effet via les palettes,
sur les autres modes qui sont NORMALE et ECON, c'est différent, puisque ça ne se maintient pas.
C'est pour cela que bien que je conduise plutôt tranquille, j'utilise le mode SPORT pour accentuer le freinage sur l'eNY1.
Encore une bizarrerie de cette bagnole...

Je n'ai pas trouvé de différence flagrante entre la régénération en mode NORMAL et en mode SPORT.
Le petit plus du second est qu'il garde le réglage en mémoire.

Quant à la disparition du dernier chevron, je l'ai constaté ce matin :
Activation : >>>
Palette de droite pour qu'il n'en reste plus qu'un.
Sans plus toucher aux palettes, le chevron avait disparu après quelques minutes. Je ne saurais dire à quel moment.

Je n'ai pas trouvé de différence flagrante entre la régénération en mode NORMAL et en mode SPORT.
Le petit plus du second est qu'il garde le réglage en mémoire.

Quant à la disparition du dernier chevron, je l'ai constaté ce matin :
Activation : >>>
Palette de droite pour qu'il n'en reste plus qu'un.
Sans plus toucher aux palettes, le chevron avait disparu après quelques minutes. Je ne saurais dire à quel moment.

A combien de % était la charge de la batterie de traction?

Autour de 90%. Batterie chargée à 95% à mon départ une dizaine de minutes avant.

Je n'ai pas pu reproduire ce comportement à mon retour hier en fin d'après-midi. Certes, ma conduite était plus douce qu'à l'aller. En effet, le matin avec un périphérique bien dégagé, je cherchais à voir s'il y avait une différence sensible entre une accélération franche en mode SPORT et en mode NORMAL. C'est en arrivant à mon premier feu rouge que j'ai constaté que le M et le chevron avaient disparu.
La voilà la réponse : en changeant de mode, la régénération a été réinitialisée ! Fait pas bon vieillir... 

Et non, je n'ai pas senti de différence en accélération entre ces deux modes. Pas plus que je n'ai ressenti de différence de freinage en ces deux modes.

Autour de 95%, la régénération maximale à 4 chevrons ne tient pas.
Tout au plus obtient on du 2 ou du 3 chevrons.

Attention également au fait que la décélération dans ce mode SPORT n'est pas extraordinaire! Elle est à peine correcte, mais on peut maintenir les chevrons, là où les autres modes ECON / NORMALE les perdent de manière inexpliqué.
Ce n'est donc pas le meilleur, mais simplement le moins pire.