Planète Honda
Showroom => HR-V => e:Ny1 (2023 - ) => Discussion démarrée par: MousS' le 08 janvier 2025 à 21:55:15
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Mais c'est quoi ces pneus en carton?
Mais c'est quoi ces pneus au top en été mais en carton, l'hiver!?
Non mais là, c'est fait exprès ou quoi?
J'ai déjà fait des glissades
à 25 km/h, récupérées de justesse.
Sur sol à peine humide, le matin vers 7h du mat'.
Sans faire le mariole.
Non, c'est l'arrière qui a ripé.
Ben ça calme!
Surtout que je conduisais bien tranquilou.
...
Je suis repassé plus tard à pied pour vérifier si il n'y avait pas de trace d'huile ou d'hydrocarbures.
Non.
En fait il y a simplement un passage piéton.
Ensuite et encore hier matin, une dérobade, encore une fois, cette fois-ci de l'avant, en mode ECON en plus!
Chaussée légèrement humide.
Là, ça m'a gonflé!
Du coup ce matin, j'ai refait la pression des pneus.
Ils étaient tous à 2,2 au lieu de 2,4 bar.
Bon, ça va mieux.
Mais je pense que si je la garde ou si ça me prend je vais passer en 4 saisons!
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Quelle marque?
Certains pneus chinois ont sombre réputation (ils vont progresser aussi), je te conseillerai de les changer!
Le seul lien entre le véhicule et la route!
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Quelle marque?
Certains pneus chinois ont sombre réputation (ils vont progresser aussi), je te conseillerai de les changer!
Le seul lien entre le véhicule et la route!
Une bonne marque plutôt connue.
Mais ça ne me revient pas là.
J'avais le nez dessus ce matin pourtant!
Je vais regarder si je les ai en photo.
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Pneus été ?
Et quelle température ambiante ?
Parce que des été pr conditions froides et humides, ça peut devenir délicat …
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Pneus été ?
Et quelle température ambiante ?
Parce que des été pr conditions froides et humides, ça peut devenir délicat …
Oui, ça doit être des pneus été.
C'est la monte d'origine et ils ont un peu plus de 10 000 km.
Question température, on est autour de 5° au moment où ça se produit.
Soleil pas encore levé, chaussée humide mais pas détrempée.
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Oui, ça doit être des pneus été.
C'est la monte d'origine et ils ont un peu plus de 10 000 km.
Question température, on est autour de 5° au moment où ça se produit.
Soleil pas encore levé, chaussée humide mais pas détrempée.
Sous 8°C, les pneus été perdent en efficacité, surtout sur chaussée humide... J'ai eu ça aussi avec des montes été par le passé (mêmes conditions que toi : sans faire le kéké sur la route)
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Sous 8°C, les pneus été perdent en efficacité, surtout sur chaussée humide... J'ai eu ça aussi avec des montes été par le passé (mêmes conditions que toi : sans faire le kéké sur la route)
Oui, c'est bien ça le pire, comme tu l'écris: sans faire le kéké sur la route
Enfin, là tu te dis, si il y avait un cycliste ou un piéton...
Je mets en pièce jointe la photo du pneu en carton,
Bah la deutsch kalitat elle tâte pas bien la route!
Continental Ultra Contact UC6
Je préfère pas savoir si il avait pas été Ultra Contact :crazy:
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Les Continental sont normalement de bonnes gommes, ils sont régulièrement parmi les très bons élèves dans les tests du TCS helvétique.
Maintenant, un bon pneu dans des conditions pour lesquelles il n’est pas prévu, ben, c’est limite aussi …
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Les voitures ont toujours été livrées en pneus été et ce n'est pas pour cela que l'on fait un tête à queue quand il pleut à 25. Bizarre quand même comme histoire.
Après pour l'avant les dérapages au démarrage avec le couple de l'électrique c'est assez courant.
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Je ne pense pas que seuls les pneus sont en cause.
Moi aussi, j'ai droit à ma glissade quotidienne quelle que soit la saison et sec ou humide.
A mon avis, l'amortissement est aussi en cause.
C'est l'une des raisons qui font que je souhaite changer de véhicule avant la fin de la LOA.
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Je ne pense pas que seuls les pneus sont en cause.
Moi aussi, j'ai droit à ma glissade quotidienne quelle que soit la saison et sec ou humide.
A mon avis, l'amortissement est aussi en cause.
C'est l'une des raisons qui font que je souhaite changer de véhicule avant la fin de la LOA.
Je trouve l'amortissement très qualitatif, le confort, tu le reconnais toi même est excellent.
Dû aux suspensions, trains roulants, pneumatiques, direction et oui, les pneumatiques en usage quotidien.
Non pour moi, c'est la répartition du passage au sol de la puissance qui pose problème, sur sec ça va à peu près, même si il y a parfois du patinage artistique!
Dû aux 310 Nm qui arrivent d'un coup, comme tout électrique qui se respecte, mais l'antipatinage d'un côté ne fait pas correctement son boulot et de l'autre les pneus ne font pas suffisamment leur boulot!
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Je crois que Dibbler patine beaucoup ! Il confirmera.
Mais cela a du lui changer du comportement de kart de son ancienne Honda e.
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Je crois que Dibbler patine beaucoup ! Il confirmera.
Mais cela a du lui changer du comportement de kart de son ancienne Honda e.
Je ne patine pas encore dans la semoule mais il est vrai que le passage de la propulsion à la traction est très dur.
Peu de constructeurs (et certainement pas les chinois) savent faire passer un couple important aux roues avants.
J'ai définitivement été conquis par la propulsion. Elle m'a redonné un peu le goût de conduire.
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Je ne patine pas encore dans la semoule mais il est vrai que le passage de la propulsion à la traction est très dur.
Peu de constructeurs (et certainement pas les chinois) savent faire passer un couple important aux roues avants.
J'ai définitivement été conquis par la propulsion. Elle m'a redonné un peu le goût de conduire.
Toi qui a aussi connu la i3, tu as eu un bon exemple de cela.
Concernant la Tesla Model 3 RWD Highland que j'ai testé en 2024, franchement ça m'a énormément plu.
À tel point que la Dual motor - que je n'ai pas testé - me semble moins indispensable que ça ne l'était avant l'essai de la RWD.
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Et allez!
Encore une fois cet après-midi, une légère pluie, avec ici 20°, conduite coulée...et encore ce pneu avant qui se dérobe.
Je vais essayer de me dégager du temps pour aller consulter les gars de l'atelier Honda Labège.
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Heureusement qu'ils n'ont pas mis des pneus chinois type ceux de la Spring sinon cela aurait été Holiday On Ice en permanence ;D
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La Spring n’est pas du tout touchée par ce phénomène justement.
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D'un autre côté, avec un 0-100km/h en presque 20", on ne risque pas de laisser beaucoup de gomme sur l'asphalte ... >:D
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D'un autre côté, avec un 0-100km/h en presque 20", on ne risque pas de laisser beaucoup de gomme sur l'asphalte ... >:D
À comparer aux 7s6 de l'eNy1 :buck2:
Au passage, le chef d'atelier de Honda à son épouse qui roule aussi en eNy1
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Au passage, le chef d'atelier de Honda à son épouse qui roule aussi en eNy1
Preuve d'amour, tu crois, vraiment ?! ;D
Ou...qui aime bien, châtie bien ! :2funny:
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Preuve d'amour, tu crois, vraiment ?! ;D
Ah, effectivement, vu comme ça >:D :2funny: O0
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Au passage, le chef d'atelier de Honda à son épouse qui roule aussi en eNy1
oui, mais elle, elle sait conduire ! >:D
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oui , comme disent certains misogynes , le seul volant que l'on peut laisser aux femmes sont ceux du Badminton ;D
OKey !, je sors
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Même pas honte notre Poulou :fight:
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Dommage ce comportement par temps humide parce que par temps sec, ils sont vraiment très bien.
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Je confirme !
Pour me rendre au bureau, j'emprunte une sortie du périphérique sud lyonnais qui se termine par un virage à 270° ; virage serré et en double voie. Ce matin, temps sec et température de 4°C, je l'ai pris sans aucun souci à 65 km/h alors que lorsque la chaussée est humide, c'est plutôt 40 max en serrant les fesses pour ne pas faire un tout droit (foutue traction) !
Pour info, la vitesse y est limitée à 30 km/h...
Les pneus semblent bien accrocher en courbe. Je ne pense pas qu'ils soient la cause principale de nos tracas.
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Je confirme !
Pour me rendre au bureau, j'emprunte une sortie du périphérique sud lyonnais qui se termine par un virage à 270° ; virage serré et en double voie. Ce matin, temps sec et température de 4°C, je l'ai pris sans aucun souci à 65 km/h alors que lorsque la chaussée est humide, c'est plutôt 40 max en serrant les fesses pour ne pas faire un tout droit (foutue traction) !
Pour info, la vitesse y est limitée à 30 km/h...
Les pneus semblent bien accrocher en courbe. Je ne pense pas qu'ils soient la cause principale de nos tracas.
Effectivement, je les trouve très bons dans les conditions que tu décris et qui sont aussi parfois les miennes.
Toi tu t'orienterais plutôt du côté des amortisseurs, d'un élément de suspension ou autre?
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Je ne suis pas assez compétent pour que mes propos soient pris comme référence.
Toutefois, je pense que le couple important et disponible immédiatement et le fait d'être sur une traction font que l'on ne peut pas éviter ce patinage.
Ce n'est pas par hasard que les voitures puissantes sont des propulsions ou des intégrales.
Il y a aussi la méthode allemande qui consiste à utiliser l'électronique comme une béquille. On a un châssis pourri (Golf IV par exemple) alors on compense avec l'électronique (suspensions, bridage de la mécanique, etc.)
Mais, si c'est pour avoir 200 ch et 340 Nm (de mémoire) de couple seulement sur le papier parce qu'il faut empêcher les roues de patiner à la moindre pression un peu violente sur l'accélérateur, autant acheter un Dacia Spring et ses 20 secondes pour atteindre 100 km/h. C'est bien moins cher (prix du véhicule, assurance, pièces d'usure, etc.) et tout aussi frustrant.
Honda a choisi de ne pas trop brider / frustrer le conducteur. C'est entendable. Mais il aurait fallu utiliser les roues arrières plutôt qu'avant. Ce que font Tesla, BMW, VW (tient, tient...) et d'autres.
Encore une fois, ce n'est que mon point de vue. N'étant pas spécialiste, il est possible que j'écrive de grosses âneries...
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Et allez, c'était couru !
Les pneus ont 11800 km et sont déjà usés à 50%
C'est ce que m'a dit un gars de l'atelier
Eh oui, c'est le lot de tout véhicule un peu lourd et à fortiori électrique
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Et allez, c'était couru !
Les pneus ont 11800 km et sont déjà usés à 50%
C'est ce que m'a dit un gars de l'atelier
Eh oui, c'est le lot de tout véhicule un peu lourd et à fortiori électrique
Usure à peu près identique pour moi.....mais j'ai déjà fait 25 000 km :)
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Et allez, c'était couru !
Les pneus ont 11800 km et sont déjà usés à 50%
C'est ce que m'a dit un gars de l'atelier
Eh oui, c'est le lot de tout véhicule un peu lourd et à fortiori électrique
Soyons positif: vu que tu ne les aimes pas, tu vas pouvoir les changer rapidement (les pneus ou le VE) ... :angel:
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Et allez, c'était couru !
Les pneus ont 11800 km et sont déjà usés à 50%
C'est ce que m'a dit un gars de l'atelier
Eh oui, c'est le lot de tout véhicule un peu lourd et à fortiori électrique
Pour notre CR-V 5 hybride qui fait en ordre de marche réel :
Petite info concernant le poids de notre CR-V 5 hybride AWD finition la plus haute (Executive en Belgique) :
- pesage en sortant d'une déchèterie avec plein de carburant et ma femme et moi (~ 130-132 kg) et une roue de secours de 26 kg => 1920 kg,
- soit un poids à vide sans essence et coffre vide de 1920 - 130 - (58 Litres x 0,75) - 26 = 1920 - 130 - 43,5 - 26 = 1720,5 kg
j'ai remplacé les 4 Vredestein Quatrac Pro à un peu plus de 70.000 km et j'aurais pu encore faire dans les 5.000 km avec. A noter le poids avec 2 passagers et la roue de secours : 1920 kg, la traction étant tout le temps en électrique avec appoint mécanique entre 80 et 120 km/h...
Donc je pense que même si un VE sera plus exigent pour les pneus, bouffer 50% en 12.000 km c'est vraiment pas top...
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Soyons positif: vu que tu ne les aimes pas, tu vas pouvoir les changer rapidement (les pneus ou le VE) ... :angel:
;D
Oui, c’est comme ça que je vois les choses ;)
Pour les pneus en tout cas.
Pour le VÉ, aux dernières nouvelles de ce matin,
ce sera au terme de la LOA.
Tant mieux, ça va me permettre d’en tester encore plus :D
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Pour le VÉ, aux dernières nouvelles de ce matin,
ce sera au terme de la LOA.
Tant mieux, ça va me permettre d’en tester encore plus :D
Ça me parait plus raisonnable, casser un contrat est rarement en faveur de celui qui le casse, surtout s'il n'est "que" simple client ...
Et oui, ça te laisse plus de temps !
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Pour les glissades, j'ai eu le même souci avec les pneus d'origine sur le CRV dont la gomme avait durci avec le temps.
Je ne roule pas en 4 saisons, mais pour le moment, les pneus qui m'ont duré le plus longtemps sont les Michelin Pilot Alpin 5, qui tiennent plus de 55000km, 45000 au témoin neige selon la conduite. En pneu été, ceux qui m'ont duré le plus longtemps étaient des Goodyear Efficient Grip Performance qui ont tenu 120000km! , mais je leur préfère les Michelin Pilot Sport 4 qui ont une résistance à l'aquaplaning extrêmement bonne et qui tiennent 70/75000km.
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Pour les glissades, j'ai eu le même souci avec les pneus d'origine sur le CRV dont la gomme avait durci avec le temps.
Je ne roule pas en 4 saisons, mais pour le moment, les pneus qui m'ont duré le plus longtemps sont les Michelin Pilot Alpin 5, qui tiennent plus de 55000km, 45000 au témoin neige selon la conduite. En pneu été, ceux qui m'ont duré le plus longtemps étaient des Goodyear Efficient Grip Performance qui ont tenu 120000km! , mais je leur préfère les Michelin Pilot Sport 4 qui ont une résistance à l'aquaplaning extrêmement bonne et qui tiennent 70/75000km.
Merci Jacky , j’en prends bonne note O0