Et le modèle Prelude que l'on voit sur le site honda, le commercial me dit que.c' est un concept pour le moment mais c' est un eny1 avec tout ce qu'il.manque justement à l' eny1,non?

Rien compris. Quel rapport entre un eNy1 (SUV élec) et une Prelude (coupé hybride) ?

Entre toi qui assimile ça à "un adolescent frappé d'acné rosacée galopante" et qui sort ton sac à vomi, et Judecarrie qui en a la gerbe....il y a de quoi se poser quand même la question 

Sur le fait que c'est un modèle exquis tant à l'extérieur que à l'intérieur et qui vous plaît visiblement beaucoup,
au point de juger que des avis tranchés et surtout différents de vous soient sujets à désapprobation?

Oui, je crois bien que j'ai ma réponse 

Rien compris. Quel rapport entre un eNy1 (SUV élec) et une Prelude (coupé hybride) ?

Pardon : Prologue

Pardon : Prologue

En réalité je vois pas plus le rapport (et encore moins le bénéfice qu'il apporte par rapport à l'eNy1) : si le Prologue est bien un SUV élec, il fait presque 4.90m et il est destiné au marché nord américain.
Au surplus en autonomie il n'affiche pas plus de 450km [alors c'est peut-être de la norme nord-américaine potentiellement plus sévère que la norme européenne, je n'en sais rien, mais ça n'affole pas les compteurs hein...]
Et le 20-80% est annoncé à 35' sur la brochure Honda. Rien d'ébouriffant non plus.
On peut ajouter un poids stratosphérique entre 2.3T et 2.4T.
Je dirais plutôt qu'il est dans la veine de l'eNy1...

Le Prologue est sur une base développée avec GM ... ce n'est pas le champion de l'efficience ou de la recharge rapide mais je pense que c'est un véhicule quand même bien plus "sérieux" que l'e:NY1.

l'eNy1 est hélas la mauvaise caricature de ce qu'il ne faut vraiment pas faire si on veut sérieusement * conquérir le marché du véhicule électrique *

(rayer les mentions inutiles)

Je pense qu'Honda devait être présent sur le marché avec un VE alors qu'ils n'étaient pas prêts.
Ils ont donc fait au mieux en empruntant une technologie en attendant.

Oui tu as raison.

C'est la première Honda qui ne m'offre pas la polyvalence
que toutes les autres ont su m'offrir jusqu'à présent.

Et comme c'est aussi ma première électrique...

Après ce n'est pas fondamentalement une mauvaise voiture
seulement une voiture moyenne et ça...

heureusement qu"elle ne m'a pas coûté grand chose et que à terme à la mi 2026, elle ne m'aura coûté que 9774.24€

Elle ne t'offre pas la polyvalence à cause principalement de l'autonomie/vitesse de recharge, sinon cela reste un HR-V ?!

Bonne patate électrique: 7 s 6 sur le 0 à 100 km/h
très confortable plutôt maniable voire joueur (sur le sec) assez économe en énergie en ville de mars à octobre: 13 kWh en ce moment

là on se dit que il y avait mieux à faire en s'appliquant un peu 

par contre quand on a testé comme je l'ai fait depuis quasi 3 mois des vrais véhicules électriques bah ça fait quand même bizarre