Je pars du Port-Marly pour les Orres.
J:ai fait Le Port-Marly/ le Havre (190km) en décembre en roulant à 110km/h tout le trajet pour tester avec un peu de clim et sans la 2eme moitié, coffre a peine plein, température extérieure au-dessyses 10°C,  j'étais entre 22 et 25kWh/100km.

Il est vraiment bizarre l'eNy1.
22 à 25 kWh ce sont des consommations de véhicules beaucoup plus puissants et beaucoup plus lourds à 130 km/h compteur sur autoroute.
Un Volvo EX30 de 1840 kg fait ça avec 200 kW / 272 ch et une pompe à chaleur.

Celui que je conduis fait du 18,5 kWh à 110 km/h
Bref.

Reste sur ce que tu as obtenu sur ce trajet et tu affineras à ton premier arrêt recharge 
ABRP est souvent pessimiste par rapport à l'autonomie restante et donc au pourcentage restant.

Pour ce trajet, tu vas affiner tranquilou 

Bonjour,
Je prends quelques minutes pour raconter en quelques mots mon périple à la montagne avant de donner plus de détails sous forme de blog.
Alors , j' avais choisi le gps ABRP pour planifier et suivre la route, 740km dont 180km de route de montagne. ABRP annonce 13h30 et 5 recharges prenant 3h30 en tout  en roulant à 110km/h,max 115km/h.
Nous partons à 4 dont 2 enfants en bas âge.
Nous avons mis 16h !!!! En partant à 1h30 du matin!
En résumé, panne de gps ABRP au bout de 100km, utilisation de Garmin en palliatif pour avoir les bornes de recharge mais les plus rapides ne s'affichaient pas donc nous avons jonglé entre Waze, Garmin, ABRP et charge map sachant que toutes les applications étaient uniquement sur mon téléphone qui était branché en USB ( pas de sans fil avec Android auto) avec un câble très court donc pas de possibilité pour voir ou manipuler le téléphone sans couper le gps quand il était sur abrp par exemple.
Même problème au retour malgré l' expérience du trajet aller mais là parce que méconnaissance de la capacité de la voiture par ma femme qui conduisait et qui ne voulait pas risquer de tomber en panne de charge donc changement de route pour trouver une borne à 22kwh et cela nous a fait changer toute la planification et nous a montré qu'ABRP n' était pas flexible du tout ( ou je ne savais l'utiliser: compliqué de changer d'étape en cours de route par exemple).
Au final, nous avons pu bénéficier des températures très hautes à l' aller (19°C vers Échirolles) qui a fait que nous n'avons fait que 4 charges dont 2 pendant une pause petit dej ou dej. Le plus dur a été les 2 premieres charges à peine 140km et 300km du départ. 1h30 de perdu . A cela, on ajoute 110km/h et ça nous a fait arriver vers Lyon avec tout le flux de Parisiens qui sont partis vers 4/5h du matin et nous a fait perdre du temps dans les embouteillages.
Au retour, les temperatures etaient basses (5°C) mais nous n' avons pas mis le chauffage pour ne pas faire de charges supplémentaires, mais ça caillait dans l'habitacle ( pieds gelés)
Il y a eu aussi des loupés de route causés par les changements de gps qui nous ont fait perdre également plus d'1h...
Peut-être une mauvaise préparation, méconnaissance des outils d'aide à la planification et des capacités de la voiture mais c'était vraiment compliqué et trop long.
2 points positifs :
- nous sommes arrivés à temps pour les locations et sans panne ( fiabilité Honda ?) ni problème technique aux bornes de recharge
- la consommation à 110km/h est celle annoncée par Honda i.e 20kWh/100km  voire moins parfois.
La suite dans un blog...
Voilà déjà un premier aperçu de mon premier  long trajet en eny1.

Merci pour le retour.

C'était avec le coffre de toit, du coup? Car, si c'était le cas, la conso de 20kWh/100km à 110km/h reste, en effet, très raisonnable.

Hé bé, no way pour moi, là c'est un vrai vomitif.

C'est vrai que cela ne fait pas envie mais si je comprends bien, les raisons de la durée sont principalement dus à:
1) Plantage GPS / problème de planificateur
2) Les embouteillages

Après, le fait que l'e:NY1 charge lentement n'a certainement pas aidé mais c'est un paramètre "connu d'avance".

Charge lente, manque d'efficience, planificateur peut être mal maitrisé, c'est clairement pas un VE pour faire de longs trajets......le moins souvent possible en tout cas.

C'est vrai que cela ne fait pas envie mais si je comprends bien, les raisons de la durée sont principalement dus à:
1) Plantage GPS / problème de planificateur
2) Les embouteillages

A 13h30 annoncé pour 740km avant même d'avoir commencé le voyage et rencontré ces soucis, je pense que 1) et 2) sont marginaux et qu'il faut plutôt incriminer 3) la voiture

Avec notre CR-V 5 Hybride, on va parcourir ces 740 km en moins de 7h arrêts inclus...

Oui si bouchons... Par contre mon rythme est de 138-139 km/h compteur et 40-45 minutes au total pour tous les arrêts. On met régulièrement 8h au total pour faire BXL/Fouras ou Fouras/BXL soit 854 km, soit 7h10-7h20 de route effective.