Outre la consommation, qui n'est franchement pas terrible, c'est surtout le temps de charge catastrophique de l'e:Ny1 qui pose problème : 38 minutes pour recharger de 40 à 80%, c'est franchement très mauvais 

À l’aller, quand je suis arrivé à la borne il y avait une Tesla Model 3 Dual Motor et une Porsche Taycan qui se garaient pour charger.
Un quart d’heure après elles étaient reparties.
Je ne sais pas à quel pourcentage elles étaient arrivées et à combien elles sont reparties, mais c’est le seul moment où j’ai été content de perdre du temps à la borne tellement ça flottait.
Un déluge!


Au retour, même aire mais dans l’autre sens.
Deux Kia EV6 qui chargeaient…
Même pas un quart d’heure et hop reparties!
Moi 38 minutes en tout!


Cet eNy1, même prétendument dédié à la ville, charge trop lentement et avec une courbe de charge complètement aléatoire.
Au global c’est entre 35 et 55 kW.
Et sur du IONITY qui envoie du 350 kW!

À l’aller, quand je suis arrivé à la borne il y avait une Tesla Model 3 Dual Motor et une Porsche Taycan qui se garaient pour charger.
Un quart d’heure après elles étaient reparties.
Je ne sais pas à quel pourcentage elles étaient arrivées et à combien elles sont reparties, mais c’est le seul moment où j’ai été content de perdre du temps à la borne tellement ça flottait.
Un déluge!


Au retour, même aire mais dans l’autre sens.
Deux Kia EV6 qui chargeaient…
Même pas un quart d’heure et hop reparties!
Moi 38 minutes en tout!


Cet eNy1, même prétendument dédié à la ville, charge trop lentement et avec une courbe de charge complètement aléatoire.
Au global c’est entre 35 et 55 kW.
Et sur du IONITY qui envoie du 350 kW!

La courbe de recharge de la Honda eny:1
https://evkx.net/fr/models/honda/e:ny1/e:ny1/chargingcurve/
Grosse chute après 80% et la kia EV6 c'est 186kwh de moyenne pour le 10-80%.

Petite précision qui selon moi a son importance, je n'ai à titre personnel jamais obtenu de charge à 78 kW JAMAIS
Ni par temps chaud, ni autrement, ni après avoir roulé.
Pour moi on est sur un cas typique de mensonge commercial,
 les américains pour moins que ça feraient une class action et kla gagneraient "finger in the nose"

Et même  la courbe de recharge que tu as partagé est selon moi très optimiste.
Car la plupart du temps entre 10 et 80% sur de la IONITY 350 kWc'est un pitoyable 35 kW de moyenne;
il y a parfois un peu de 51 ou de 55 KW mais guère plus de 3 minutes

*kW pas kWh 

La charge c'est en kW
La "consommation c'est en kWh 

C'est sûrement la température du packs batterie trop froide pour atteindre le pic.
Le eny:1 ne dispose pas de thermoplongeur pour réchauffer le pack quand tu mets une borne dans le planificateur ni même une pompe à chaleur pour refroidir.
Il faut voir si ton concessionnaire pour une éventuelle mise à jours de l'OBD et refaire un essais avec une température extérieure de 20°.

je ne sais pas si j'aurai la patience d'attendre encore très longtemps 

Je suis toujours dans l'optique de m'en débarrasser au maximum à la mi 2026,
mais si je le peux avant, ce sera sans hésiter! 

Tu va repartir sur un véhicule électrique non Honda ?

je ne sais pas si j'aurai la patience d'attendre encore très longtemps 

Je suis toujours dans l'optique de m'en débarrasser au maximum à la mi 2026,
mais si je le peux avant, ce sera sans hésiter! 

Tu repartirais sur quel modèle? La mini?

Tu va repartir sur un véhicule électrique non Honda ?

J’hésite 

Tu ne veux pas retenter la Civic ?

Euh…j’hésite…avec le ZRV 

J’hésite 

Euh…j’hésite…avec le ZRV 

J'avais bien senti