Pour info, la LOA la plus intéressante est sur 2 ans sur ce véhicule.

En plus de la motricité qui n'est pas top (pour des gens comme moi qui fonctionnent en binaire côté pédale de droite), le rayon de braquage est très important.
Je m'en rends compte tous les jours pour sortir de ma place de parking au bureau. Avec la e, je sortais en une fois. Avec la e:Ny1, c'est une autre histoire...

Pour info, la LOA la plus intéressante est sur 2 ans sur ce véhicule.

En Suisse, ils proposent un leasing sur 4 ans ... bon les 10.000km/an sont un peu légers mais, sinon, cela semble être un tarif correct.

Leasing 1,99%, 48 mensualités de CHF 261.–, 10’000 km/an, 1er loyer facultatif de 31% du prix catalogue, coût annuel total des intérêts CHF 350.–. Taux d’intérêt annuel effectif 2.01%, assurance exclue.

Par contre, je ne sais pas ce que signifie le "1er loyer facultatif"  C'est reporté sur la valeur résiduelle du véhicule ou les mensualités augmentent s'il n'y a pas de paiement des 31% du prix catalogue.

En plus de la motricité qui n'est pas top (pour des gens comme moi qui fonctionnent en binaire côté pédale de droite), le rayon de braquage est très important.
Je m'en rends compte tous les jours pour sortir de ma place de parking au bureau. Avec la e, je sortais en une fois. Avec la e:Ny1, c'est une autre histoire...

Comme l'a dit Harry, sur ce point, je suis déjà habitué 

Après, la e était reconnue pour avoir un diamètre de braquage exceptionnel.

Hello,

Les températures augmentant, les consommations diminuent légèrement.

Par exemple, sur le parcours habituel maison / bureau, lundi matin la conso moyenne était de 10,7 kWh/100 km et mardi de 10,5 bien qu'il faisait 3°C de moins (16°C le mardi et 19°C le lundi).
Pour les deux : mode ECON et pas de clim.

Sur la photo, il y a aussi la conso retour du lundi soir (12,9 kWh/100 km) qui est plus élevée que celles du matin car la portion à 70 km/h est plus grande et aussi à cause des bouchons sur le périphérique sud. Le trajet est 1 km plus court le soir mais 1,60 € plus cher (péage du périphérique nord) !

Les 14,9 kWh/100 km correspondent à un trajet aller-retour avec gros un bouchon à l'aller pour un évènement dans un parc proche de Lyon. 12 000 participantes attendues avec très peu de transports en commun (je n'ai croisé qu'un bus) et seulement deux accès par voiture... Le carnage ! Plus d'une heure pour faire les 5 derniers kilomètres ! La Métropole de Lyon étant anti bagnole, en créant des bouchons ils pensent nous décourager. Pauvres d'eux et pauvres de nous !

Les températures augmentant, les consommations diminuent légèrement.

Même constatation 

Théoriquement sur les humains aussi, en tout cas jusqu'à l'invention du barbecue

Seconde panne en même pas six mois sur cette daube chinoise... 

La première, à la livraison, était l'incapacité d'activer le TCU (je crois que c'est le nom de l'équipement qui permet la télémétrie et donc, accessoirement, l'utilisation de My Honda Plus).

Cette semaine, c'est la charge.
Je me suis rendu compte du problème seulement hier mais la voiture, branchée le jeudi soir de la semaine dernière n'a pas chargée de tout le week-end. Lundi matin en partant au bureau j'ai vu que la charge n'avait pas été faite mais je me suis dit que j'avais certainement mal branché la prise (dans le noir et avec une envie pressante...)

De retour lundi soir, je remets la charge en m'assurant que c'était tout bon.
Hier matin, alerte (un pictogramme représentant une voiture avec un gros point d'exclamation au centre, le tout en orange). Lors d'un arrêt à un feu, je jette un œil au guide utilisateur intégré (ça c'est une vraie bonne idée). Un peu alarmiste la recommandation : se garer et ne pas rouler car le moteur peut s'arrêter à tout moment ! Trop tard, je ne suis qu'à 500 m de mon bureau, je continue !

Arrivé sur ma place de parking, je coupe le contact, attend un peu et redémarre la chinoiserie. Plus d'alerte. Tant mieux. Elle a voulu me faire le coup de la Renault mais ça n'a pas tenu...
Au retour, hier soir, aucun avertissement. Je m'en suis presque voulu de l'avoir comparée à une Renault... 

Arrivée à la maison, j'ai tout de même branché la charge. Je suis joueur...
Ce matin, un message me disait que la charge avait un souci. En effet, configurée pour s'arrêter à 95% (j'aime avoir un minimum de frein moteur), elle s'était arrêtée à 90%. Même pictogramme que la veille.
Je suis en télétravail aujourd'hui mais dès demain je passe chez mon revendeur de babioles chinoises pour qu'il trouve rapidement une solution. Je vais d'ailleurs lui passer un coup de téléphone même s'il ne peut rien faire à distance sans avoir constaté le problème de visu.

Si j'avais voulu rouler dans une voiture aussi peu fiable qu'une femme / qu'un homme politique, j'aurais choisi une française, pas une Honda.

Et si c'était grave et qu'ils me la reprennent... Non, ce serait trop beau !

Ce n'est vraiment pas rassurant tout ça ! On comprend mieux pourquoi Honda a décidé de reprendre de zéro leur développement de VE...

Pour développer correctement un truc, il faut y croire...
Les Japonais ne croient pas à l'électrique.
Ils vont se faire bouffer par les Chinois.