Que tu étais bô mon électron préféré :coolsmiley: O0
Je me permets de poster sur ce sujet, plutôt que d'en ouvrir un énième !
Je pense faire bien, mais dites moi s'il est quand même préférable de créer un nouveau sujet sur la charge de nos e:NY1 ,
Donc après avoir commandé et reçu le câble en question ( https://www.mister-ev.com/products/cable-pour-prise-de-recharge?_pos=4&_fid=abd705b46&_ss=c ), qui parait d'une construction sérieuse (semblable au câble d'origine) je suis actuellement en train de charger la voiture et je vous mets ici, les premières statistiques, présentes sur l'écran LCD du boitier avec réglage de l'ampérage et possibilité de programmation differée.
Charge en 16A sur prise green-up. Réglage du boitier sur 16 A :
- Début de charge à 21h30 (H.C.) à 38 % de charge restante.
- Entre 15.2 et 15.4 A effectif. 3.58 kW de charge, noté à 22h30.
Fin de charge demain matin à 5h30.
Donc résultat final demain ;)
kWh et eNy1
La capacité utile de la batterie de eNy1 à 100% est de 61,8 kWh
Donc 1% correspond à 0,618 kWh
10% = 6,18
15%=9,27
20% = 12,36
25 % = 15,45
50%= 30,9
80% = 49,44
85%= 52,53
90% = 55,62
95% = 58,71 <> 100% = 61,8
Suite et fin...
Tout a parfaitement fonctionné ! J'avais un peu peur que ça coince quelque part, mais non ! Petit bémol à signaler, l'écran LCD du boitier n'a pas beaucoup de retro-éclairage, donc pas facile de lire ce matin, en pleine lumière :o
Mais une fois le boitier réglé, il garde tout en mémoire pour la charge suivante, donc il n'y a pas lieu de relire à chaque fois les infos, hormis pour les taux de charge !
Sinon, c'est le seul petit point noir que je vois sur ce câble !
Fin de charge ce matin à 5h40 (programmation de la voiture).
- 30.01 kW chargés sur l'écran du boitier et batterie à 80 % dans la voiture.
A comparer aux 16 kW chargés dans la même plage horaire avec le câble d'origine (10A) !
On gagne une nuit de recharge en gros, c'est pas mal si on a prévu un long déplacement ;)
Pas mal du tout tout ça O0
Je viens de recevoir mon badge Ze-Watt.
Il me permettra de charger sur mon lieu de travail.
Tarif à 0,20 € du kWh
Donc en chargeant de 15 à 90 % ça devrait faire dans les 9,27€ le plein :)
Où est-ce qu'on signe? :love:
Ah j'oubliais...c'est déjà signé :D
Pas mal du tout tout ça O0Un ami m'a dit que faire 100km avec sa Spring lui coûtait 2 € ( que pour la charge)
Je viens de recevoir mon badge Ze-Watt.
Il me permettra de charger sur mon lieu de travail.
Tarif à 0,20 € du kWh
Donc en chargeant de 15 à 90 % ça devrait faire dans les 9,27€ le plein :)
Où est-ce qu'on signe? :love:
Ah j'oubliais...c'est déjà signé :D
Un ami m'a dit que faire 100km avec sa Spring lui coûtait 2 € ( que pour la charge)
Pas envie de mettre une prise chez toi?
Pas facile en copropriété, nos travaux se décalent de 6 mois...faute de MO compétente (même le plan du Bureau d'Etudes comportait des erreurs qu'un coproprio et moi-même avons vu (mauvaise répartition des charges).
Surtout Pas envie de me faire ch...
Et vu le temps de vie que je passe au taf...
Personne n'a un puits de pétrole ou une raffinerie dans son parking sous sol ou au fond du jardin*.
Et pourtant tout le monde et moi le premier, on a roulé ou on roule au thermique.
Je l'ai écrit, c'était une question d'opportunité, je l'ai saisi et voilà.
Je le prends comme une expérience, la vie en est faite, de bonnes et de mauvaises...
*Je n'ai pas de puits de pétrole dans mon jardin mais ça ne m'empêchera pas un jour de véhouiter :D
Je comprends !
Mais, la copropriété et moi, pensons que étant en ZFE, c'est nécessaire de le faire ! Pour les interdictions qui risquent d'arriver (2030 à la base), pour la valeur des biens et surtout ce rendre compte qu'un des transfo HT Enedis est complètement obsolète donc nous avons préférez faire le choix d'au moins câblés la résidence avec 50% d'aides. Mais 4 ans de travail, pour l'étude complète et l'avis des copropriétaires (les "vieux" en général dont réfractaire à tout investissement !). Acheter en gros, la borne monophasé me reviendrait à 400€ environ, je trouve cela correcte zu vue du travail à faire. C'est un sujet.de copropriété et là, notre syndic autonome a bien travaillé.
La ZFE, j'y suis en plein vois-tu...
Bon, bien avant même mon accident - il y aura 5 ans le 31 Octobre - je marchais déjà beaucoup.
Et utilisais les transports en commun, bus, métro, tramway.
Hier encore et bien qu'il ait fait un bon 35° bien tassés avec cette chaleur moîte qui te rince littéralement, je marchais dans les rues de la capitale occitane.
Au préalable, j'avais pris bus et métro pour me rendre au centre ville, distant de 3 km.
S'il n'avait pas fait aussi chaud, j'y serais allé à pieds...
Donc la bagnole au centre ville j'y ai renoncé depuis début 2001 quand j'ai cessé d'y habiter.
On ne pouvait déjà presque plus s'y garer sans payer d'ailleurs.
Je m'y déplace à pieds comme je l'ai toujours fait depuis 1986 et mon arrivée dans la cité des violettes.
Chose amusante, le maire actuel, en bon bourgeois débonnaire, que les habitants s'acharnent à réélire...ne s'y déplace que en voiture et c'est pas une Twingo >:D
Attention, la ZFE de la Métropole du Grand Paris ne se contente pas de la ville de Paris...
La preuve, je n'y habite pas à Paris, je ne suis qu'un banlieusard.
Et je prône aussi les transports en commun qui s'étendent bien en Île de France avec tous ses nouveaux métros, tramway, bus en site propre...mais qui ont aussi quelques soucis qui touchent souvent ceux qui les prennent le plus.
L’essentiel du réseau
Le métro
> 2 lignes (ligne A et ligne B)
> 27,1 km de voies
> 116 rames
Les rames fonctionnent à l'énergie électrique.
Le parc est composé de 28 VAL 206, 14 VAL 208, 56 VAL 208NG et 18 VAL 208 NG2.
> 38 stations
métro
Le tram
> 1 ligne (ligne T1)
> 15 km de voies
> 28 rames ( Alstom Citadis 302)
> 25 stations
tram
Téléo, le téléphérique urbain le plus long de France !
> 3 kilomètres de tracé 100% électrique
> 3 stations : Paul Sabatier, CHU Rangueil et Oncopole
> 15 cabines de 34 personnes
> 100% accessibles : entrée et sorties des cabines de plain-pied avec embarquement possible des vélos
> 10 minutes de temps de parcours pour relier les 3 stations contre 30 minutes en voiture
> 20 km/h de vitesse commerciale
> service assuré de 5h15 à minuit
> résistance au vent jusqu'à 108 km/h
teleo
Les bus
> 115 lignes
dont 3 lignes de TAD, 42 lignes scolaires et 3 navettes.
> 1 494 km de lignes
> 3 dépôts
> 736 bus dont 557 gérés par Tisséo Voyageurs
Au 31 décembre 2018, sur ces 557 bus gérés par Tisséo Voyageurs :
- 337 sont des standards, 190 sont articulés, 20 sont des midibus et 10 des minibus,
- 238 sont des bus diesel, 284 sont des bus GNV, 25 sont des bus hybrides et 10 sont des bus électriques. Plus de 50 % du parc bus est à énergie propre !
bus
Linéo
> 10 lignes
> Desserte :
325 000 habitants desservis et 195 000 emplois desservis.
> Atouts des Linéos :
- un temps de trajet optimisé, grâce à un système de priorité aux feux et l’aménagement de couloirs protégés qui rend les temps de parcours fiables, réguliers et garantis,
- une fréquence de passage boostée, l’attente d’un bus Linéo n'excédant jamais les 10 minutes en heure de pointe grâce à un rythme plus cadencé des passages,
- une amplitude horaire élargie avec un service allant de 5 h 15 à 0 h 30 du lundi au vendredi et jusqu’à 1 h le week-end,
- des lignes 100 % accessibles aux personnes à mobilité réduite,
- un confort amélioré, les voyageurs bénéficiant d’une information en temps réel dans les bus et sur les quais,
- des lignes hyper connectées : elles sont en correspondance avec le métro et le tram et offrent l’accès aux parcs-relais (P+R). Les arrêts les plus fréquentés sont dotés d’arceaux vélos.
la charge héroîque c'est un film de john Honda ? ah non c'est Ford , je me suis trompé de peu >:D
:je-sors: