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19 juin 2024 à 16:29:18

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Auteur Sujet: Et le futur HRV EV / HRV e:Ny1  (Lu 47649 fois)

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Re : Re : Re : Et le futur HRV EV / HRV e:Ny1
« Réponse #495 le: 06 mars 2024 à 15:57:43 »
Japauto a des HR-V 3 neufs à 29.990€ soit 5000€ de moins que ces e:NY1.

Dans le cadre d'une LOA/leasing, cela peut se discuter ... pour un achat en cash, je prendrais le HR-V dont la valeur de revente sera bien plus prévisible.

C'est aussi un calcul à faire pour quelqu'un qui prévoit la garder longtemps pour voir combien il économiserait par rapport aux entretiens et aux pleins d'essence.
Mais c'est vrai que je partais du prix catalogue du HR-V qui est de 33k en Belgique (je ne connais aucune concession qui peut se permettre des réductions de 3k€ ici...)
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Re : Et le futur HRV EV / HRV e:Ny1
« Réponse #496 le: 06 mars 2024 à 16:00:06 »
Il faut être téméraire pour acheter un e:NY1 en vue de le garder longtemps mais, oui, financièrement, cela peut le faire (en le gardant jusqu'au bout) ;)
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Re : Re : Re : Re : Et le futur HRV EV / HRV e:Ny1
« Réponse #497 le: 01 juin 2024 à 21:25:41 »
C'est aussi un calcul à faire pour quelqu'un qui prévoit la garder longtemps pour voir combien il économiserait par rapport aux entretiens et aux pleins d'essence.
Mais c'est vrai que je partais du prix catalogue du HR-V qui est de 33k en Belgique (je ne connais aucune concession qui peut se permettre des réductions de 3k€ ici...)

C'est vrai ça oui, pourquoi pas?
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Re : Et le futur HRV EV / HRV e:Ny1
« Réponse #498 le: 10 juin 2024 à 22:04:26 »
Après une semaine d'utilisation et peu de kilometres (237) effectués, eu égard à la déception de Dibbler, j'ai presque honte de dire que tout va bien avec cette voiture !!!
Pour completer mon essai du 6 mai, je n'ai pas grand chose à ajouter pour l'instant.
Concernant la regeneration, en fait elle se situe entre le CR-V et la e, il faut anticiper un peu plus sur les ralentissements pour arriver à passer les petits rond-points sans freiner, mais avec l'habitude ça devrait aller.
La consommation se confirme à 15.3 kW en mode econ sur départementale, mais il faudra plus rouler pour préciser sur tous les trajets. 178 kms restants, donc conso mixte, proche de la norme WLTP !
2 petits points sont à améliorer (peut-être) par de futures mises à jour (?), la précision du régulateur, qui, comme sur la e, a du mal à tenir la vitesse programmée, qui elle même à du mal à se fixer ! 1 à 2 kilometres/h d'écart bien souvent. Apparemment c'est au niveau des boutons sur le volant que ça se passe, avec un certain manque de réactivité.
Il faut vraiment bien appuyer sur le set, pour programmer la vitesse choisie. Je ne sais pas si Dibbler avait remarqué ça ?
2e point, l'ouverture du hayon avec le pied, il faut bien décomposer le coup de pied sous le pare-chocs, pour arriver du premier coup à ouvrir ce hayon !
Pour le reste, rien de nouveau, pour l'instant, je vous signalerais au fil des kilomètres, si il y a d'éventuels défauts qui pourraient apparaitre !
Des petites photos sympas devraient suivre, bientôt  ;)
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Re : Et le futur HRV EV / HRV e:Ny1
« Réponse #499 le: 10 juin 2024 à 22:44:16 »
Pour en rajouter sur mon post, je voudrais signaler le très bon fonctionnement du suivi automatique à basse vitesse, qui fait stopper la voiture et la redemarrer en cas de bouchon.
La voiture freine toute seule (et allume ses feux pour prévenir le véhicule suivant), c'est assez bluffant !

Le confort est vraiment bon, supérieur au CR-V, je dirais qu'on se rapproche des véhicules français d'il y a 10 ans, très bon filtrage des suspensions.

Et un plus, le véhicule est livré avec un 2e câble (câble de charge mode 3) a utiliser sur les bornes publiques. Contrairement à la Honda e, qui n'était livrée qu'avec le câble pour recharge domicile. Vous me direz, vu le tarif..., mais quand même  ;)
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Re : Re : Et le futur HRV EV / HRV e:Ny1
« Réponse #500 le: 10 juin 2024 à 23:49:55 »
La voiture freine toute seule (et allume ses feux pour prévenir le véhicule suivant), c'est assez bluffant !
euh t'as vu ça comment  pour de vrai  ;)( car la silhouette sur le tableau chu pas persuadé que ça reprenne la réalité )
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Re : Re : Re : Et le futur HRV EV / HRV e:Ny1
« Réponse #501 le: 10 juin 2024 à 23:54:15 »
euh t'as vu ça comment  pour de vrai  ;)( car la silhouette sur le tableau chu pas persuadé que ça reprenne la réalité )
Si sur le petit diagramme de la voiture derrière le volant, on voit les feux qui s'allument. J'ai essayé en freinant, pour voir si les feux s'allumaient aussi, c'est pareil ! Sur la e, c'est le même système.
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Re : Et le futur HRV EV / HRV e:Ny1
« Réponse #502 le: 11 juin 2024 à 00:05:37 »
donc dito su la jazz avec le régulateur
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Re : Re : Et le futur HRV EV / HRV e:Ny1
« Réponse #503 le: 11 juin 2024 à 11:07:53 »
[...]
2 petits points sont à améliorer (peut-être) par de futures mises à jour (?), la précision du régulateur, qui, comme sur la e, a du mal à tenir la vitesse programmée, qui elle même à du mal à se fixer ! 1 à 2 kilometres/h d'écart bien souvent. Apparemment c'est au niveau des boutons sur le volant que ça se passe, avec un certain manque de réactivité.
Il faut vraiment bien appuyer sur le set, pour programmer la vitesse choisie. Je ne sais pas si Dibbler avait remarqué ça ?

Je n'ai jamais utilisé le régulateur sur cette auto.

2e point, l'ouverture du hayon avec le pied, il faut bien décomposer le coup de pied sous le pare-chocs, pour arriver du premier coup à ouvrir ce hayon !
Pour le reste, rien de nouveau, pour l'instant, je vous signalerais au fil des kilomètres, si il y a d'éventuels défauts qui pourraient apparaitre !
Des petites photos sympas devraient suivre, bientôt  ;)

Ah, le coup de pied c'est sous la voiture ?  ;D
Parce que, j'avais beau taper de toute ma force dans le parechoc, à part laisser des traces sur le parechoc et sur mes orteils (je n'avais pas de chaussure de sécurité sous la main), ça ne marchait pas !

Vu le bruit bas de gamme des vérins, j'ouvre le coffre a minima et majoritaire à l'aide du bouton sur le hayon car plus pratique. Mais les rares fois où j'ai utilisé le coup de pied, tout à bien fonctionné.
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Mes ex fers à repasser : Honda e Advance 16 - 2021 (02/2022 -> 12/2023), BMW i3s +Connect Suite (07/2018 -> 01/2022), Nissan Leaf 24 Tekna (05/2015 -> 06/2018)

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« Réponse #504 le: 11 juin 2024 à 11:12:10 »
Si sur le petit diagramme de la voiture derrière le volant, on voit les feux qui s'allument. J'ai essayé en freinant, pour voir si les feux s'allumaient aussi, c'est pareil ! Sur la e, c'est le même système.

Ah bon !
Parce que sur la mienne, les feux de stop ne s'allument pas dans le tableau de bord contrairement à la e.
Je ne vois que l'éclairage des phares (d'ailleurs, je ne suis pas sûr qu'il y a une différence entre feux de croisement et feux de route).
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« Réponse #505 le: 11 juin 2024 à 13:59:38 »
Je vais essayer de faire une petite vidéo en soirée  ;)
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« Réponse #506 le: 11 juin 2024 à 14:02:48 »
Je n'ai jamais utilisé le régulateur sur cette auto.

Ah, le coup de pied c'est sous la voiture ?  ;D
Parce que, j'avais beau taper de toute ma force dans le parechoc, à part laisser des traces sur le parechoc et sur mes orteils (je n'avais pas de chaussure de sécurité sous la main), ça ne marchait pas !

Vu le bruit bas de gamme des vérins, j'ouvre le coffre a minima et majoritaire à l'aide du bouton sur le hayon car plus pratique. Mais les rares fois où j'ai utilisé le coup de pied, tout à bien fonctionné.

Sur le CR-V 5 hybride, les 2 barrettes sont sous la jupe arrière, elles ont été remises par mon CC après avoir dû les supprimer pour poser le crochet d'attelage (obligation "Honda"). Il suffit de faire un mouvement rapide de la pointe du pied sous la jupe d'avant vers le dessous de la voiture sans taper ni toucher la jupe elle-même.
CR-V 5 2.0 i-MMD AWD Hybride Modern Steel Metallic Executive (Full options Belgique) 2020
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« Réponse #507 le: 12 juin 2024 à 21:29:44 »
Les HS sont ICI  ;)
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Re : Et le futur HRV EV / HRV e:Ny1
« Réponse #508 le: 13 juin 2024 à 19:31:23 »
Tiens, j'ai croisé mon premier e:Ny1 qui n'était pas un véhicule de démo en liberté aujourd'hui  ^-^

Un truc qui m'a interpellé ... au niveau du pack de batterie sous la voiture, sur les côtés, on voit bien le carénage en plastique mais vu de l'arrière, c'est comme si le pack était "ouvert"  ??? En tout cas, on voit des pièces métalliques qui ne semblent pas appartenir à la suspension.
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Re : Re : Et le futur HRV EV / HRV e:Ny1
« Réponse #509 le: 13 juin 2024 à 21:25:40 »
Tiens, j'ai croisé mon premier e:Ny1 qui n'était pas un véhicule de démo en liberté aujourd'hui  ^-^

Un truc qui m'a interpellé ... au niveau du pack de batterie sous la voiture, sur les côtés, on voit bien le carénage en plastique mais vu de l'arrière, c'est comme si le pack était "ouvert"  ??? En tout cas, on voit des pièces métalliques qui ne semblent pas appartenir à la suspension.

Ah bon, j'ai pas fait gaffe.
Je regarde ça demain.
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