Japauto a des HR-V 3 neufs à 29.990€ soit 5000€ de moins que ces e:NY1.

Dans le cadre d'une LOA/leasing, cela peut se discuter ... pour un achat en cash, je prendrais le HR-V dont la valeur de revente sera bien plus prévisible.

C'est aussi un calcul à faire pour quelqu'un qui prévoit la garder longtemps pour voir combien il économiserait par rapport aux entretiens et aux pleins d'essence.
Mais c'est vrai que je partais du prix catalogue du HR-V qui est de 33k en Belgique (je ne connais aucune concession qui peut se permettre des réductions de 3k€ ici...)

euh t'as vu ça comment  pour de vrai  ( car la silhouette sur le tableau chu pas persuadé que ça reprenne la réalité )

[...]
2 petits points sont à améliorer (peut-être) par de futures mises à jour (?), la précision du régulateur, qui, comme sur la e, a du mal à tenir la vitesse programmée, qui elle même à du mal à se fixer ! 1 à 2 kilometres/h d'écart bien souvent. Apparemment c'est au niveau des boutons sur le volant que ça se passe, avec un certain manque de réactivité.
Il faut vraiment bien appuyer sur le set, pour programmer la vitesse choisie. Je ne sais pas si Dibbler avait remarqué ça ?

2e point, l'ouverture du hayon avec le pied, il faut bien décomposer le coup de pied sous le pare-chocs, pour arriver du premier coup à ouvrir ce hayon !
Pour le reste, rien de nouveau, pour l'instant, je vous signalerais au fil des kilomètres, si il y a d'éventuels défauts qui pourraient apparaitre !
Des petites photos sympas devraient suivre, bientôt 

Tiens, j'ai croisé mon premier e:Ny1 qui n'était pas un véhicule de démo en liberté aujourd'hui 

Un truc qui m'a interpellé ... au niveau du pack de batterie sous la voiture, sur les côtés, on voit bien le carénage en plastique mais vu de l'arrière, c'est comme si le pack était "ouvert"  En tout cas, on voit des pièces métalliques qui ne semblent pas appartenir à la suspension.