C'est une configuration assez similaire au Bz4X de Toyota : pas convaincant et oubliable. Mais c'est à la japonaise : on sort un véhicule pas terrible qui sera amélioré au fur et à mesure en apprenant de leurs erreurs.
Problème : les chinois n'attendent pas et les constructeurs Européens commencent aussi à acquérir pas mal de compétences en électrique.
2026 pour un premier VE abouti qui sera probablement cher, ça paraît loin mine de rien...
En attendant, ils peuvent compter sur la perte de vitesse des ventes de VE, l'hybride a le vent en poupe (sauf que tout le monde pense "Toyota" quand on parle d'hybride. Oups.)

Effectivement les Japonais n'ont pas misé sur le VE et leurs process tant de décisions, conceptions, réalisations.sont très bons mais lents.
Le retard est pris mais rien ne dit qu'ils ne le rattraperont pas à coup de sauts technologiques (batteries par exemple) d'ici 2030 environ.

Contrairement à Honda, Toyota brade son BZ4X en France en ce début d'année et -14 ou-15 k€.
Honda offre 4000€...

Faut dire Toyota a vendu 617 BZ4X en France en 2023...dont 500 à la G7 en fin d'année (compagnie de taxis Parisiens), certainement pas au prix fort, G7 en ayant commandé 2500 exemplaires jusqu'en 2030. G7 mettant Toyota en tête pour la fiabilité de ses taxis.

Sauf que, pour Honda, l'e:NY1 est le deuxième VE commercialisé en Europe.

La Honda e était chère et n'avait pas une grande autonomie mais elle avait un côté décalé / concept-car passé directement à la production qui la rendait attachante et représentait assez bien l'ADN de Honda (sauf pour l'efficience qui est pourtant une valeur clé de Honda).

L'e:NY1 est juste un produit développé par/avec un partenaire chinois ... et n'aurait pas dû être commercialisé en dehors de Chine car elle ne correspond pas aux standards que le client européen attend d'une Honda.

C'est sûr.
Faut faire patienter...avec ce HRV 3 bricolé en électrique hors de prix !

Pour le PHEV, on n'a pas encore beaucoup de retours sur le CR-V 6. A voir ...

Sinon, oui, il faut attendre mais le risque est que certains clients fidèles finissent par aller voir ailleurs... et que, si ce qu'ils trouvent ailleurs leur convient/plaît, qu'ils ne reviennent pas forcément vers Honda lorsque l'offre sera conforme aux attentes.  Il ne suffira pas de faire aussi bien que les autres... surtout si les tarifs restent stratosphériques.

Contrairement à Honda, Toyota brade son BZ4X en France en ce début d'année et -14 ou-15 k€.
Honda offre 4000€...

Honda ferait peut-être bien de s'inspirer de Toyota pour écouler les quelques e:Ny1 qui prennent la poussière en concession.

A partir de 34990€ chez Japauto, mailing du jour !

 Tarif au 01/03/2024. Prix du e:Ny1 ADVANCE au prix catalogue de 47 700 € peinture métallisée incluse, hors frais d'immatriculation, et déduction faite d'une remise Japauto de 12 710 €. Offre non cumulable, réservée aux particuliers, valable sur e:Ny1 ADVANCE neuf en stock concession. Offre valable jusqu'au 30/03/2024 chez Japauto Automobiles, dans la limite des stocks disponibles. Consommation, émissions et autonomie en cycle mixte WLTP corrélé de la gamme e:Ny1 : 18,2 kWh/100 km, 0 g de CO2/km et 412 km.

Ça brade, ça brade!
Faut dire qu'ils en ont pas mal sur les bras...

déduction faite d'une remise Japauto de 12 710 €. 

on croît rêver !
ca veut dire qu'ils se prenaient une marge de plus de 13 000 € au prix initial ? 

Cette voiture est vendue à un prix équivalent à grosso mode 24K$ en Chine ... même si tu comptes quelques milliers d'€ pour le transport et les taxes, cela laisse une marge confortable (sachant que le véhicule n'est certainement pas vendu à perte en Chine !).

tant qu'ils trouvent des pigeons, pourquoi se gêner ?!

Et ça le rend carrément intéressant à ce prix comparé aux VH équivalents, même chez Honda 

Japauto a des HR-V 3 neufs à 29.990€ soit 5000€ de moins que ces e:NY1.

Dans le cadre d'une LOA/leasing, cela peut se discuter ... pour un achat en cash, je prendrais le HR-V dont la valeur de revente sera bien plus prévisible.