Voici donc mon compte-rendu
Mes premières impressions après ce bref essai (ayant rendu le véhicule vers 18h00 samedi).
Je prends ici comme référence, mon CR-V, pour comparer les différents aspects de ce Anyone.
Tout d'abord, pour ce qui est de l'extérieur, le format plus compact est pour moi un plus. Véhiculant mes parents très âgés, je recherche moins de hauteur, ma mère ayant beaucoup de mal à grimper dans le CR-V.
La couleur rouge essayée, ne m'a pas convaincue - le rouge de notre ancienne Crosstar était nettement plus beau - mais comme on dit, les goûts et les couleurs...
Le petit plus, le hayon électrique, quand on a les bras chargés, autrement, il est aussi rapide d'ouvrir ou fermer manuellement un hayon, mais puisque c'est compris dans le lot !
Pour le reste de l'extérieur, pas d'autres commentaires, si, l'ouverture de la trappe de recharge se passe bien, la fermeture est un poil moins facile, surtout s' il pleut, eh oui, la Bretagne... Plus sérieusement, la fermeture de cette trappe qui m'a parue de consistance assez souple ! mériterait une fermeture électrique ! A l'usage, espérons que celle-ci tienne le coup !!!
A l'intérieur maintenant, comme la couleur extérieure, le noir des sièges, ne m'a pas non plus convaincu, sachant qu'il existe un bleu superbe avec intérieur clair qui retiendrait bien mieux, mon attention.
Ces sièges justement, dont l'assise est plus ferme que dans le CR-V et leur largeur, pour ceux de l'avant, qui est également moindre - c'est vrai que je ne suis pas non plus ce qu'on peut appeler, un petit poids - se règle, pour celui du conducteur, aux petits oignons, grâce aux mode électrique, bien plus fin qu'une simple manette. Néanmoins, un gros regret, pourquoi Honda s'obstine à ne pas mettre de réglage en hauteur sur le siège passager de ses véhicules, quelle bêtise !!!
A l'arrière, beaucoup de place, ça par contre, c'est vraiment la marque de fabrique de Honda, malgré l'absence des pratiques sièges magiques, mais maintenant, avec l'électrification, je crois que l'on peut faire une croix dessus malheureusement, pour les modèles à venir !
Le coffre ne nous posera pas de problèmes, à 2, s'il faut, nous rabattrons une partie, ou la totalité de la banquette.
Certains détails, je ne sais pas si c'est une question de coûts, ou bien une idée de génie, qu'ont eu les ingénieurs, c'est ces espèces de rideaux/grilles pour le demi toit arrière !!! Pourquoi pas, après tout, cela permet aux passagers arrière de vouloir ou non, bronzer, l'été. Perso, à l'avant, ne supportant pas les fortes chaleurs - eh oui les bretons, encore une fois - Le rideau restera fermé !
2e chose bizarre, cette "plage arrière" en toile, pratique au demeurant, puisque solidaire du hayon, mais quid de l'isolation du coffre pour les bruits de roulement - que je n'ai personnellement pas entendus plus qu'avec le volet de coffre soupledur, du CR-V - ou de sa tenue dans le temps ! L'usage le dira !
Je ne vais pas m'étaler sur les divers écrans et sous écrans, n'ayant pas eu le loisir de paramétrer tous les (nombreux) menus proposés. J'ai simplement testé la sono, avec ma clef USB - dont l'accès est peu visible, je trouve - où le dernier Peter Gabriel (en fichier .WAV) à rendu l'écoute, ma foi, assez honorable, je n'oserais dire un poil supérieure à celle du système Premium, du CR-V ! A voir avec d'autres enregistrements !
L'écran derrière le volant, est semblable à celui de la e, donc pas de problème ! La boîte à gants m'a parue plus volumineuse que dans le CR-V, tant mieux, car le rangement sous l'accoudoir du milieu, est lui plus petit. Bon point pour la recharge de téléphone par induction que l'on peut éteindre. Pour le reste, rien de bien plus à signaler, sinon les "énormes" rétros extérieurs (surtout verticalement)... attention aux rues étroites
Un petit mot sur la finition. C'est vrai que si l'on cherche bien, le dessus du tableau de bord "en dur" parait un peu trop souple à l'appui, et quelques ajustements au niveau des montants de pare-brise ne sont pas hyper précis, et qu'à 47000 € ça peut choquer ; à 34000, moins !!! Je dirais que la finition se situe entre le HR-V et le CR-V 5 ! Personnellement, je ne suis pas assez maniaque pour apprécier si le plastique est assez moussé, ou pas. Je ne conduit pas en tâtant ma voiture tout le temps.
La conduite maintenant, et c'est bien là le plus important pour moi.
Alors, à la prise en main de la voiture, en sortant de la concession, je me suis rappelé les commentaires de certains, sur le "patinage" des roues au démarrage. Alors j'ai trouvé (en position Econ) que c'était plutôt progressif et je n'ai pas ressenti de perte d'adhérence particulière - je n'ai pas l'habitude non plus d'avoir le pied lourd - et je suis plutôt rassuré là-dessus ! (pour info, c'était des pneus Continental ultracontact UC6)
La conduite, globalement s'apparente à mon CR-V et je n'ai pas eu l'impression d'avoir une voiture spéciale, entre les mains ! Le comportement, par contre, est tout autre !
Revenons sur les sièges, car si ils sont plus fermes que dans le CR-V, la suspension elle, est beaucoup plus... je ne dirais pas confortable, mais souple et mieux contenue au niveau de la tenue de route avec pratiquement aucun roulis et un débattement des amortisseurs idéalement calibré. Enfin, c'est mon ressenti, ce ne sera peut-être pas parfait pour tous, néanmoins !
La direction est très douce et plus directe que dans le CR-V et ne m'a pas posé non plus de soucis particuliers. Les freins m'ont parus faciles à doser (il paraît que dans les voitures électriques, cela pose problème, parfois).
Le frein moteur, par contre, m'a semblé beaucoup plus efficace, au lever de pied, en mode Normale, par rapport au mode Econ, curieux ! La régénération aux palettes m'a semblé un peu moins efficace que dans le CR-V, mais de très peu - de toute manière, je n'ai pas ressenti un ralentissement très profond ! - Il se rapproche plus de la Honda e ; l'électrification explique peut-être cela ! A signaler, que je ne l'ai pas essayé, sur le mode Sport !
Pour ce qui est du bruit ambiant, je l'ai trouvé silencieux, et je dirais que les bruits de roulement m'ont paru mieux contenus que dans mon CR-V ! (Les pneus y sont peut-être pour quelque chose !). Je n'ai pas été gêné non plus par ce sifflement, que nombre de journalistes ont signalé ! Pourtant j'ai une bonne ouïe ! Et pour finir, les différents bip (de vitesse notamment) sont presque inaudibles avec la sono.
Voilà ce que je peux en dire, après ce bref essai, même si j'ai parcouru un aller et retour Vannes/Erdeven !
Les parents, surtout ma mère, l'a trouvée bien mieux accessible que le CR-V.
Pour ce qui est des tarifs, reprises et toute la partie financière, sachant qu'avec la reprise de mon CR-V de 2 ans (qui est malgré tout une excellente voiture), en LOA sur 5 ans, avec assurance perte financière et contrat Hbox+, si je signe pour cette voiture, je ne vais pas faire une affaire, j'en suis bien conscient ! Mais après calcul de tous les paramètres (achat/reprise, contrat Hbox et ratio conso essence/conso électricité, assurance), je m'en sors plutôt pas mal !
Ce sera donc une bleue topaze (je suis fan du bleu) avec intérieur clair. Toutes mes excuses pour ce long compte-rendu
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