Planète Honda
Showroom => HR-V => e:Ny1 (2023 - ) => Discussion démarrée par: Cheese from Jazz le 30 mai 2024 à 01:04:12
-
Quelle conso en kWh pour l'e:Ny1 / aNyONE
Vous ne pouvez pas choisir plus de 2 options.
Moins de 10 kWh
De 10 à 12 kWh
De 12 à 14 kWh
De 14 à 16 kWh
De 16 à 18 kWh
De 18 à 20kWh
De 20 à 22 kWh
Plus de 22 kWh
Et le sondage qui va avec est en haut de page
-
Si c'est une conso moyenne, je ne vois pas pourquoi on peut choisir 2 options :idiot2:
Mais bon, avec le nombre de propriétaires d'e:NY1 sur PH, le sondage ne risque pas d'être fort rempli :-X
-
Si c'est une conso moyenne, je ne vois pas pourquoi on peut choisir 2 options :idiot2:
Mais bon, avec le nombre de propriétaires d'e:NY1 sur PH, le sondage ne risque pas d'être fort rempli :-X
Si c'est une conso moyenne, je ne vois pas pourquoi on peut choisir 2 options :idiot2:
Consommation été / hiver ;)
avec le nombre de propriétaires d'e:NY1 sur PH
J'en connais au moins trois
-
Consommation été / hiver
Alors, il faut 4 votes ... avec automne et printemps :crazy:
-
Alors, il faut 4 votes ... avec automne et printemps :crazy:
Toi qui vis dans un pays tempéré :crazy: tu n'as peut être pas à subir des gros écarts de température, dont on sait qu'ils ont une nette influence sur la consommation des VÉ ;)
Mais ici entre la saison sèche et la saison humide on est sous un climat qui oscille entre toundra et subtropical >:D
-
Cette année, je pense qu'on peut faire une croix sur la saison sèche ... en tout cas, c'est mal barré :crazy:
-
Cette année, je pense qu'on peut faire une croix sur la saison sèche ... en tout cas, c'est mal barré :crazy:
Sèche que tu dis! :crazy:
-
J'ai voté pour la conso en hiver.
Conso moyenne estimée entre 16 et 17 kWh/100 km d'après les photos des conso que je fais régulièrement (aller, pour être honnête, c'est chaque fois qu'il me tombe un œil ;) ).
Pour celle d'été, il faudra attendre l'automne prochain.
Je roule majoritairement en zone péri urbaine (périphérique à 70 km/h) et routes à 50 km/h. Quelques rues à 30 km/h. Des feux de circulations que j'arrive à passer au vert en gardant une vitesse constante (le long de la Cité Internationale de Lyon par exemple) ou pas !
Quelques escapades en dehors de la ville (Saint-Etienne, Grenoble, etc.) avec de l'autoroute. Que ce soit en thermique ou en électrique, je roule autour de 110 km/h sur autoroute.
En hiver le mets le chauffage (22°C en consigne) mais pas forcément la clim (sauf par temps humide pour enlever / éviter la buée). Comme il n'y a pas de pompe à chaleur, la conso est élevée.
Je ne dois pas être une référence en matière de consommations car mon véhicule n'est pas utilisée de façon polyvalente et il n'est pas rare que nous préférions prendre la thermique de mon épouse. Elle aime conduire, ce qui n'est pas mon cas.
-
Cette année, je pense qu'on peut faire une croix sur la saison sèche ... en tout cas, c'est mal barré :crazy:
+1.....on peut aussi faire une croix sur le printemps ::)
-
+1.....on peut aussi faire une croix sur le printemps ::)
le prin...quoi? :crazy:
-
14,4 kWh sur un peu plus de 550 km
Dont 277 km sur route à 80 / 90 et 110 km/h pour la rencontre PH chaleur du sud.
15 kWh à l'aller et 16 kWh au retour.
Sur mes trajets du quotidien devenu à 90% urbains, ça tourne pour l'instant autour de 13 kWh.
Je ferai un premier point d'étape à 1000 km.
-
J'ai l'impression que la consommation a baissé depuis que je suis passé du mode ECON à NORMALE.
Mardi, sur mon trajet habituel (périphérique à 70 km/h et 50 km/h et ville entre 30 et 50), la conso est tombée à 10 kWh pour 100 km. Ce matin, en me mêlant au trafic (donc un peu plus que les 70 km/h règlementaires...), elle n'est que de 10,2.
En mode ECON, pour atteindre 10,2 kWh / 100 km, il fallait que je sois très doux avec l'accélérateur.
En mode NORMALE, la voiture réagissant plus promptement et avec plus de vélocité est peut-être l'explication de la consommation moindre.
Bien entendu, les températures pour la comparaison sont dans la même plage.
Le trafic routier n'a pas encore baissé du fait des vacances. J'ai même l'impression du contraire.
Et c'est à relativiser car c'est sur une distance de 17 km en zone péri-urbaine. A voir sur de plus grands trajets.
-
J'ai l'impression que la consommation a baissé depuis que je suis passé du mode ECON à NORMALE.
Mardi, sur mon trajet habituel (périphérique à 70 km/h et 50 km/h et ville entre 30 et 50), la conso est tombée à 10 kWh pour 100 km. Ce matin, en me mêlant au trafic (donc un peu plus que les 70 km/h règlementaires...), elle n'est que de 10,2.
En mode ECON, pour atteindre 10,2 kWh / 100 km, il fallait que je sois très doux avec l'accélérateur.
En mode NORMALE, la voiture réagissant plus promptement et avec plus de vélocité est peut-être l'explication de la consommation moindre.
Bien entendu, les températures pour la comparaison sont dans la même plage.
Le trafic routier n'a pas encore baissé du fait des vacances. J'ai même l'impression du contraire.
Et c'est à relativiser car c'est sur une distance de 17 km en zone péri-urbaine. A voir sur de plus grands trajets.
T'es sûr que c'est pas les consos de la e, ça ;D
-
T'es sûr que c'est pas les consos de la e, ça ;D
Meuh nan, la Honda e ça consomme beaucoup trop par rapport à celle de la Pilule bleu taupe que je conduis depuis un mois...voir photo*
*Une fuite de carburant peut-être?
Non, une route qui descend un peu ;D
-
14,4 kWh sur un peu plus de 550 km
Dont 277 km sur route à 80 / 90 et 110 km/h pour la rencontre PH chaleur du sud.
15 kWh à l'aller et 16 kWh au retour.
Sur mes trajets du quotidien devenu à 90% urbains, ça tourne pour l'instant autour de 13 kWh.
Je ferai un premier point d'étape à 1000 km.
Rectification, je vais faire très bientôt un point d'étape à 6 mois ET 10000 km
-
Rectification, je vais faire très bientôt un point d'étape à 6 mois ET 10000 km
Pas trop peur de dépasser l'allocation LOA ?
Ou que du plaisir et tu roules plus, tellement c'est électrisant?
-
Pas trop peur de dépasser l'allocation LOA ?
Ou que du plaisir et tu roules plus, tellement c'est électrisant?
On verra où on en sera en bout de LOA.
Mais je t'avoue que ça ne me préoccupe guère.
Et, il y a un réel agrément à voyager à bord de cette Pillule bleu taupe.
Oui, c'est bien cela, avoir du plaisir avec la Pillule bleue... :crazy:
-
On verra où on en sera en bout de LOA.
Mais je t'avoue que ça ne me préoccupe guère.
Et, il y a un réel agrément à voyager à bord de cette Pillule bleu taupe.
Oui, c'est bien cela, avoir du plaisir avec la Pillule bleue... :crazy:
Tant mieux !
Attendons tes retours !
-
On verra où on en sera en bout de LOA.
Mais je t'avoue que ça ne me préoccupe guère.
Et, il y a un réel agrément à voyager à bord de cette Pillule bleu taupe.
Oui, c'est bien cela, avoir du plaisir avec la Pillule bleue... :crazy:
salut Mouss,le e:ny1 est bien doté d'un rotor bobiné synchrone comme la gamme Renault et je vois souvent(automobiles propre) les consommations élevé en condition autoroutière.
quand est-il de la e:ny1?
merci de ta réponse.
-
Bonjour
Pour ma part, les consommations sont très élevées bien supérieures à 22kWh sur route en ville ( avec clim) ou sur autoroute pour l'instant dans sans clim.
-
le e:ny1 est bien doté d'un rotor bobiné synchrone
je cherchais le nom depuis hier , je croyais que c'était un bipolaire rotolfilé à palme >:D
-
Bonjour
Pour ma part, les consommations sont très élevées bien supérieures à 22kWh sur route en ville ( avec clim) ou sur autoroute pour l'instant dans sans clim.
C'est effectivement une consommation élevée :-X.........sur l'autoroute, à la rigueur, mais être à plus de 22 kWh en ville ou sur route, c'est vraiment beaucoup.
-
Bonjour
Pour ma part, les consommations sont très élevées bien supérieures à 22kWh sur route en ville ( avec clim) ou sur autoroute pour l'instant dans sans clim.
Peux-tu préciser ton trajet type sur ces divers parcours?
Jamais eu ça, après plus de 9850 km parcourus en eNy1 depuis les débuts à la mi juin 2024.
-
Hello,
Mes trajets types avec clim, allers en km:
- 3km. Voie rapide 50 à 70km/h avec feux
- 4km : 50 km/h . Un peu de montée mais aussi du coup la descente pour le retour.
- 18km : 50km/h: plats avec beaucoup de trafic.
-
* :o :(
-
Vu les températures extérieures, faudrait aussi connaitre l'intensité du chauffage intérieur, ce n'est pas du tout négligeable sur un EV ...
-
Vu les températures extérieures, faudrait aussi connaitre l'intensité du chauffage intérieur, ce n'est pas du tout négligeable sur un EV ...
Notamment quand le véhicule n'est pas équipé d'une pompe à chaleur.
-
Notamment quand le véhicule n'est pas équipé d'une pompe à chaleur.
Ce qui est le cas ici
-
Hello,
Mes trajets types avec clim, allers en km:
- 3km. Voie rapide 50 à 70km/h avec feux
- 4km : 50 km/h . Un peu de montée mais aussi du coup la descente pour le retour.
- 18km : 50km/h: plats avec beaucoup de trafic.
- Ta voiture est stationnée sur parking aérien ou en sous sol?
La mienne "dort" en parking sous terrain la nuit, donc départ chaque matin
à environ 15° l'hiver et 18° l'été et est stationnée en parking aérien la journée.
- Quel est le mode de conduite activé?
ECO / NORMAL / SPORT
- T'arrive-t-il de changer de mode de conduite en fonction du type de route?
- Utilises-tu les palettes au volant pour récupérer de l'énergie à la décélération et au freinage?
- le chauffage ou l'air conditionné (AC) sont ils activés?
Moi par temps froid j'active le siège 💺 chauffant (en général sur 1 ou 2 et jamais 3 qui est beaucoup trop chaud) et parfois le volant chauffant.
Donc quand je voyage seul à bord, il en est ainsi.
Quand MousSelinette est à bord, on s'adapte.
Si ça caille comme en ce moment c'est chauffage activé.
Pour ma part mon trajet type "maison 🏠 / travail" varie en fonction des conditions de circulation sur la métropole de Toulouse.
~ 17 km: avec 5 km sur de la zone 30 et le reste sur la rocade à 80 km/h.
Au départ je suis en mode ECON, puis au bout de 10 minutes, j'active le mode SPORT et la régénération aux palettes.
-
- Je suis toujours en mode ECO. Bien ou pas bien?
- j'active la ventilation et parfois la clim AC en auto. Plus pour désembuer que pour le chauffage.
- ma voiture stationne toujours dehors sauf quand je la recharge au travail.
- j'utilise au maximum les palettes au volant .
Voici mes dernières consommations
-
25,8 kWh de moyenne !.....quand même étonnant que la conso soit aussi élevée ???
-
Quelle conso en kWh pour l'e:Ny1 / aNyONE
Vous ne pouvez pas choisir plus de 2 options.
Moins de 10 kWh
De 10 à 12 kWh
De 12 à 14 kWh
De 14 à 16 kWh
De 16 à 18 kWh
De 18 à 20kWh
De 20 à 22 kWh
Plus de 22 kWh
Et le sondage qui va avec est en haut de page
Les deux réponses possibles correspondent à la période été / hiver
Car on observe un écart assez net de dépense en énergie,
ici en kWh / 100 km
Voir image ci-dessous, issu d'une capture vidéo et donc merci à l'excellente chaîne YouTube: La pause garage qui est aussi un blog https://lapausegarage.com/ (https://lapausegarage.com/)
-
Depuis la mise à jour de février 2026, chauffage impact de 5 à 10 %, climatisation 0%:
<> 10 à 12 kWh en ville
<> 13 à 16 kWh sur route*
<> 17 à 18.5 à 110 km/h*
<> 20 à 22.5 à 130 km/h*
Je m'appuie sur ABRP pour la vitesse réele
-
Hello,
Il faut prendre en compte la situation géographique pour l'impact des températures sur la consommation de la climatisation et la topologie des routes : j'ai 2 à 3 kWh de plus pour chaque plage que tu as donnée.
-
Les consommations annoncées plus haut me semblent, en effet, assez optimistes (surtout celles à 130km/h).
-
Actuellement en ville je suis entre 11.9 et 12.2
Sur route 14.7 et 15.4
Sur 4 voies à 105 - 110 16.8 et 17.4
Sur autoroute à 120 de mémoire, l'année dernière (en septembre) c'était entre 20.9 et 22.2 selon la circulation ;)