Planète Honda
Showroom => HR-V => e:Ny1 (2023 - ) => Discussion démarrée par: MousS' le 05 janvier 2025 à 19:51:16
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Hé oui, depuis la mi juin 2024, je roule en Honda eNy1 100% électrique
et c'est sans borne.
Sans borne de recharge à domicile, même pas une prise renforcée.
Borne to be wild / le Véhicule électrique sans recharge à domicile, c'est possible et cela m'a déjà permis de rouler plus de 10 000 km.
À l'heure actuelle mon budget énergie de déplacement, pour ne plus écrire
mon budget carburant est 3 fois moindre que celui de ma précédente Honda JAZZ eHEV.
J'effectue la majorité des recharges sur borne Révéo.
Du bon 22 kW alors que l'eNy1 prend du 11 kW.
En y réfléchissant, c'est assez amusant ce blocage vis à vis de la prise à domicile, lui qui m'a retenu pendant des années de passer au Véhicule Électrique (VÉ, pour les habitués).
Parce que au fond, personne n'a un derrick dans son jardin, pas non plus de puits de pétrole 🛢 et encore moins de raffinerie.
Et pourtant!
Ça m'a freiné un bon moment, cette crainte.
Bien alimentée, il est vrai par le climat anxiogène ambiant, mélange de fausses nouvelles et de méconnaissance.
En fait, c'est simplement un coup à prendre.
Et je vais vous en faire part ici. ;)
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En ce qui me concerne, pouvoir recharger à la maison était une condition sinae qua non pour passer au VE.
C'est moins une question de crainte que de praticité. Se brancher à domicile et recharger sans avoir à attendre ou sans avoir à se déplacer pour déposer la voiture et aller la rechercher, c'est quand même bien pratique.
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Hé oui, depuis la mi juin 2024, je roule en Honda eNy1 100% électrique
et c'est sans borne.
Sans borne de recharge à domicile, même pas une prise renforcée.
Borne to be wild / le Véhicule électrique sans recharge à domicile, c'est possible et cela m'a déjà permis de rouler plus de 10 000 km.
À l'heure actuelle mon budget énergie de déplacement, pour ne plus écrire
mon budget carburant est 3 fois moindre que celui de ma précédente Honda JAZZ eHEV.
J'effectue la majorité des recharges sur borne Révéo.
Du bon 22 kW alors que l'eNy1 prend du 11 kW.
En y réfléchissant, c'est assez amusant ce blocage vis à vis de la prise à domicile, lui qui m'a retenu pendant des années de passer au Véhicule Électrique (VÉ, pour les habitués).
Parce que au fond, personne n'a un derrick dans son jardin, pas non plus de puits de pétrole 🛢 et encore moins de raffinerie.
Et pourtant!
Ça m'a freiné un bon moment, cette crainte.
Bien alimentée, il est vrai par le climat anxiogène ambiant, mélange de fausses nouvelles et de méconnaissance.
En fait, c'est simplement un coup à prendre.
Et je vais vous en faire part ici. ;)
C'est parce que le câble électrique est trop court que tu es obligé de te garer sur les zèbres ?
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C'est parce que le câble électrique est trop court que tu es obligé de te garer sur les zèbres ?
Non, si je "colle" à la borne, c'est pour éviter que des guignols passent entre
Le nez de la bagnole et se prennent le câble de recharge.
Il y a des gens qui "planent" et j'en ai vu quelques uns se prendre les pieds dedans :uglystupid: mine de rien, la section du câble et le reste ça peut faire très mal
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Ah, voilà une de mes bornes fétiches
Vous pouvez zoomer pour voir les tarifs.
Sachant qu'un abonnement à 1,5€ par mois me permet de ne payer que 0,23 €/kWh en journée et 0,12 €/KWh la nuit.
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Me fait penser aux garages Revolte !
Les pros du VE!
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0,12 la nuit c'est imbattable. Même moi en tarif tempo au mieux je suis à 13 cts.
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Me fait penser aux garages Revolte !
Les pros du VE!
L'eNy1 et sa batterie de 61,8 kWh chargeant à 11 kW en AC...
faut pas être pressé, hein!
Mais, il paraît que le temps c'est de l'argent et l'air de rien,
mon budget énergie a été divisé par 3.
À kilométrage mensuel égal, entre 900 et 1200 km, j'en ai pour 50 à 60€ par mois contre 150 à 180 précédemment avec la pourtant frugale JAZZ eHEV.
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0,12 la nuit c'est imbattable. Même moi en tarif tempo au mieux je suis à 13 cts.
Ah oui!
Je ne l'ai fait qu'une fois de 23h à 1h.
Mais bon, déjà que j'ai divisé par 3
mon budget énergie (carburant) par rapport à la JAZZ eHEV!
Si je ne changeais QUE la nuit, il serait divisé par 6 par rapport à la JAZZ eHEV!
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L'eNy1 et sa batterie de 61,8 kWh chargeant à 11 kW en AC...
faut pas être pressé, hein!
Mais, il paraît que le temps c'est de l'argent et l'air de rien,
mon budget énergie a été divisé par 3.
À kilométrage mensuel égal, entre 900 et 1200 km, j'en ai pour 50 à 60€ par mois contre 150 à 180 précédemment avec la pourtant frugale JAZZ eHEV.
Mets une borne chez toi (pas donné) sinon au moins une prise green'up!
Rien de facile en copropriété, 5 ans de boulot chez mi mais cela arrive!!!
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Mets une borne chez toi (pas donné) sinon au moins une prise green'up!
Rien de facile en copropriété, 5 ans de boulot chez mi mais cela arrive!!!
Bof!
Je le ferai peut-être en Vendée, parce que c'est plus adapté.
Avec Révéo sous la main, la borne à domicile ne me semble pas indispensable.
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Je kes ai mise aussi pour la valeur de mon bien et la prime Advenir et le crédit d'impôt qui m'en paye environ la moitié !
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Je kes ai mise aussi pour la valeur de mon bien et la prime Advenir et le crédit d'impôt qui m'en paye environ la moitié !
Ne manque plus que la Tesla qui va avec.
En y réfléchissant bien, c'est amusant, d'un côté j'ai le Véhicule Électrique mais pas la prise et toi tu as la prise, mais pas le Véhicule Électrique!
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Ne manque plus que la Tesla qui va avec.
En y réfléchissant bien, c'est amusant, d'un côté j'ai le Véhicule Électrique mais pas la prise et toi tu as la prise, mais pas le Véhicule Électrique!
Parfois en VE avec mes déplacements professionnels (Kangoo et 208 au boulot)!
Et l'ID7 Tourer de VW me fait de l'oeil avec sa promotion mais comme je me décide pas sur un coup de tête et les sommes à engagés trop élevées malgré les remises...
C'est peut-être ma compagne qui changera avant moi...
Twingo Critair 2...
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Et puis, 5 ans pour l'avoir en copropriété !!
Réseau HT revu pour toute la résidence.
Votes aux AG...
Un bordel !
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Parfois en VE avec mes déplacements professionnels (Kangoo et 208 au boulot)!
Et l'ID7 Tourer de VW me fait de l'oeil avec sa promotion mais comme je me décide pas sur un coup de tête et les sommes à engagés trop élevées malgré les remises...
C'est peut-être ma compagne qui changera avant moi...
Twingo Critair 2...
La location avec option d'achat, se justifie pleinement avec le Véhicule Électrique.
Éventuellement aussi la LLD, pour les entreprises ou professions libérales.
Et puis la technologie des batteries de traction évolue tellement vite,!
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La location avec option d'achat, se justifie pleinement avec le Véhicule Électrique.
Éventuellement aussi la LLD, pour les entreprises ou professions libérales.
Et puis la technologie des batteries de traction évolue tellement vite,!
Pas très location, ayant l'habitude de garder mes voitures plus de 10 ans, ma façon de tenir mon budget (moitié Auvergnat, moitié Picard) mais qui sait...
Et si les batteries évoluent, dans 5 ans, 10 ans?
L'Accord peut bien tenir les 2 timings mais moi...
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Pas très location, ayant l'habitude de garder mes voitures plus de 10 ans, ma façon de tenir mon budget (moitié Auvergnat, moitié Picard) mais qui sait...
Et si les batteries évoluent, dans 5 ans, 10 ans?
L'Accord peut bien tenir les 2 timings mais moi...
Mon rapport à la chose automobile ne me conduit en tout cas pas à claquer plus de 47700€ dans une bagnole.
Pas 700€ non plus en fait.
Je n'ai même pas mis d'apport sur celle-ci,
là où j'avais mis 2500 € sur l'apport de la JAZZ eHEV.
Soit 10% du prix du véhicule.
Cette fois l'eNy1 ne m'a rien coûté du tout de ma poche!
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Pas très location, ayant l'habitude de garder mes voitures plus de 10 ans, ma façon de tenir mon budget (moitié Auvergnat, moitié Picard) mais qui sait...
Et si les batteries évoluent, dans 5 ans, 10 ans?
L'Accord peut bien tenir les 2 timings mais moi...
Nous partageons vraiment les mêmes réticences et en même temps la même relative attirance pour le ve (même si on ne regarde pas les mêmes !)
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Cette fois l'eNy1 ne m'a rien coûté du tout de ma poche!
Un peu tous les mois quand même...
Et si tu fais le calcul au terme de la loa...
Je faisais dernièrement une simulation de loa sur l'Elroq sur 36 ou 48 mois.
Ça me rend malade le fric qu'il fait laisser sur une si courte période pour être propriétaire de rien au terme.
A côté mon CRV ne me coûte rien ramené sur la durée depuis laquelle je l'ai acquis. Y compris si on réintegre les coûts d'entretien...
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Un peu tous les mois quand même...
Et si tu fais le calcul au terme de la loa...
Je faisais dernièrement une simulation de loa sur l'Elroq sur 36 ou 48 mois.
Ça me rend malade le fric qu'il fait laisser sur une si courte période pour être propriétaire de rien au terme.
A côté mon CRV ne me coûte rien ramené sur la durée depuis laquelle je l'ai acquis. Y compris si on réintegre les coûts d'entretien...
On se rassure comme on peut.
Parce que ta voiture à toi elle ne te coûte pas un peu tous les mois quand même...?
Il n'y a tout simplement pas de solution idéale avec les voitures.
Car on finit toujours par cracher au bassinet pour en reprendre une autre.
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On se rassure comme on peut.
Parce que ta voiture à toi elle ne te coûte pas un peu tous les mois quand même...?
Je n'ai pas besoin de me rassurer. Je compte, c'est tout. Comme un Zouzou60 ! (Et je ne suis ni auvergnat ni pingre mais je préfère mettre mon fric ailleurs que dans une bagnole même si une fois de temps en temps...)
Alors si, évidemment, il me coûte tous les mois, quelle question !
Mais plus je le garde et plus le coût mensuel baisse (même en intégrant l'entretien puisque le coût principal est celui de l'acquisition).
J'ai réussi à avoir le CRV à 33500€ (reprise de la vieille Laguna de mon papa et remise pro déduites et attelage et extension de garantie inclus).
Ça va déjà faire 12 ans que je l'ai. Lissé sur ces 12 ans, ça me revient à 230€/mois (et dans un an le lissage ne sera plus que de 215€/mois, etc...). Même en ajoutant 100€/mois d'entretien (et je pense que c'est surestimé par rapport aux coûts réels d'entretien que j'ai eu à supporter), on est bien loin du résultat de la simulation de loa ldd pour l'Elroq dont on peut considérer que c'est un véhicule peu ou prou équivalent (en réalité mon CRV est mieux équipé à certains égards - comme le toit pano, les sièges cuir, le hayon elec, etc. - que l'Elroq que j'ai simulé et moîns bien équipé sur les équipements de dernière techno tels que les aides à la conduite).
Aujourd'hui le premier prix en LOA sur un ZRV (et je suis bien gentil de comparer le ZRV à mon CRV plutôt que de comparer avec le CVR6) c'est 329€/mois sans l'entretien, auxquels il faut rajouter une mise de depart de 3000 boules...(le CRV c'est 600€/mois avec une mise de départ de 6000 boules). A chaque fois pour 10.000km/an (là où je n'ai pas à me soucier de mon kilométrage)
L'Elroq 85 de moyenne gamme s'affiche en LLD (pas de simulation LOA sur le site Skoda) à 523€/mois entretien inclus sur 36 mois et 30.000km après une mise initiale de 6000€.
Certes les coûts en énergie entre le ve et mon gasoil permettraient de combler une petite partie de l'écart mais on est quand même sur un budget sensiblement supérieur.
Cqfd
Après on peut toujours dire que mon "vieux" CRV est moins à la page et que ce sera de plus en plus vrai avec le temps qui passe... Mais à dire vrai il n'y a rien d'essentuel qui me manque à bord et je ne vois pas ce qui pourrait bien me manquer dans les années à venir si je le garde...
Edit : correction des coûts de revient après avoir retrouvé l'offre d'achat du CRV à 33500€ (et non 31500€). Impact finalement relativement mineur une fois lissé sur la durée...
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Nous partageons vraiment les mêmes réticences et en même temps la même relative attirance pour le ve (même si on ne regarde pas les mêmes !)
Sauf que moi, je devrais avoir une obligation ZFE en 2030 ou plus loin!
Mais c'est bien la pluralité automobile il en faut pour tous les goûts mais aimant la bagnole, connaissant un peu le marché, je suis un peu perdu car pas geek à tout pris, conserver longtemps mon véhicule est une règle d'environnement pour ma part, l'envie de découvrir le VE, ça se cherche !
Je trouve la transition si mal amenée aussi.
Les VE trop chers et la grande braderie de fin d'année qui continue mal venue!!
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On est bien d'accord !
Et pour info à Brest, comme d'autres grandes agglo, il y a une ZFE depuis le 1er janvier (enfin...à Brest ils ont repoussé au 1er avril en fait, le dispositif qu'ils ont retenu - pas très ambitieux - n'ayant pas encore été validé par l'Etat du fait d'un dépôt tardif).
Avec quelles obligations ? A court terme juste avoir la vignette...
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On est bien d'accord !
Et pour info à Brest, comme d'autres grandes agglo, il y a une ZFE depuis le 1er janvier (enfin...à Brest ils ont repoussé au 1er avril en fait, le dispositif qu'ils ont retenu - pas très ambitieux - n'ayant pas encore été validé par l'Etat du fait d'un dépôt tardif).
Avec quelles obligations ? A court terme juste avoir la vignette...
Alors que moi c'est 2030 à la base! Ça va glisser à mon avis même si Lyon semble vouloir sortir les Critair 2 (donc tous les diesels) en 2028. 2030 serait plausible.
Cela promet une révolution sociale !
Et personnellement, ma voiture a plus de 11 ans, anticiper le VE ne m'est pas impossible, pas geek mais pas lis le couteau sur la gorge !
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On se rassure comme on peut.
Parce que ta voiture à toi elle ne te coûte pas un peu tous les mois quand même...?
Il n'y a tout simplement pas de solution idéale avec les voitures.
Car on finit toujours par cracher au bassinet pour en reprendre une autre.
Chacun fait son budget !
Pour moi, la LOA est coûteuse par rapport à garder une voiture fiable plus de 10 ans et engraisser le monde bancaire me déplaît aussi.
Et puis, je l'ai toujours dit, les Honda sont attachantes, une cote en U comme dirait Evinrude permettant de bien les revendre après 10,15...ans.
D'ailleurs un VE bien conçu devrait tenir plus longtemps que les VT actuelles (bien moins costaud qu'avant), les batteries ne semblent pas perdre autant que prédit, un moteur électrique bien dimensionné increvable... reste comme tous VH la partie logicielle qui va rendre la voiture obsolète, révolution sociale ?
J'ai appris que Hyundai Ioniq 5 n'est plus mise à jour après le restylage !! Vrai?
Tesla continue à mettre à jour ses VE de 10 ans...
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Ah mais moi, je n'essaie de convaincre personne ;D
Chacun sa vision du truc.
Seulement, moi je l'ai déjà écrit ici, j'ai l'eNy1 à l'essai
et en prêt pour 25 mois.
Cela va me coûter 9768 €
Au final, si cela continue à me convenir, je léverai l'option d'achat.
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10000 euros pour deux ans ça reste plus cher qu'une décôte sur un véhicule acheté. Mais bon si c'est une voiture à problème au moins on est tranquille.
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10000 euros pour deux ans ça reste plus cher qu'une décôte sur un véhicule acheté. Mais bon si c'est une voiture à problème au moins on est tranquille.
Sachant que j'ai bénéficié des moins 12000€ ça abaisse le prix du bouzin à 35000€,
auxquels seraient ôtés les 9800 et quelques, en cas de levée de l'option d'achat.
Comme je l'ai dit à la rencontre PH de juin 2024; c'est 24 mois qui n'engagent à rien.
Jamais je n'ai eu une LOA aussi courte proposée mais en réalité quasiment imposée par Honda,
car quand j'ai proposé 36 mois, le prix des mensualités augmentait de plus de 50%!
Bien au delà de 600€ par mois et encore sur un forfait à 10000 km par an!
15 000 km, je te dis pas la castagne...
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407€/mois (en gros si je comprends bien, puisque tu dis que tu mettras 9768€ dans cette caisse pour une LOA de 24 mois) voire jusqu'à 600 (sur 36 mois), c'est beaucoup trop pour un véhicule comme le eNy1...pour moi.
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407€/mois (en gros si je comprends bien, puisque tu dis que tu mettras 9768€ dans cette caisse pour une LOA de 24 mois) voire jusqu'à 600 (sur 36 mois), c'est beaucoup trop pour un véhicule comme le eNy1...pour moi.
Oui,
Ces 407 sont composés de 350 € de LOA et de cette p#t@!n d'assurance soit disant résiliable par lettre A/R dans un délai court.
Mais dont Cardif feint de ne pas tenir compte.
J'étais à 300 et quelques avec la JAZZ eHEV.
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La recharge du vendredi, sur borne Révéo.
Du 11 kW qui va bien.
L'eNy1 a chargé pendant que je faisais une séance de kiné.
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Recharge ce joir en 11kW de 24 (14,83 kWh) à 54% (33,37 kWh).
Soit 19,33 kWh rechargés en 1h56 pour un coût de 4,46 €.
L'autonomie restante estimée est à 185 km.