Tu gagnes des points d'autonomie en écoutant Tropiques FM non? ;D
Ce doit être bien entendu une extrapolation logicielle qui doit se "corriger" au fur et à mesure des kms parcourus...Pour moi, c'est ce qui participe de l'appréhension de nombre de conducteurs vis à vis du VE : la sensibilité de l'autonomie à des facteurs tels que la T° ou le type de parcours.
Pour moi, c'est ce qui participe de l'appréhension de nombre de conducteurs vis à vis du VE : la sensibilité de l'autonomie à des facteurs tels que la T° ou le type de parcours.
Sensibilité bien plus importante qu'avec un VT.
Oh, ça apprend surtout à ménager sa monture.
Car qui veut voyager loin, ménage sa monture :)
Ce doit être bien entendu une extrapolation logicielle qui doit se "corriger" au fur et à mesure des kms parcourus...
Enfin perdre 10% à 10°c , imagines ceux qui ont des -10°c de nuit et qui le matin vont découvrir trop de baisse!
En réalité l'hiver, la majorité des véhicules qu'ils soient thermiques ou électriques perdent- pour diverses raisons - de l'autonomie.
Sur un thermique oui quand le moteur est froid ensuite plus du tout, par contre perdre 19% d 'autonomie je trouve cela énorme sur un VE, les batteries sont pas assez protégées ?
Sur un thermique classique, oui, mais sur un hybride e:HEV, l’augmentation de la conso et donc la réduction d’autonomie sont assez sensibles …
Sur un thermique classique, oui, mais sur un hybride e:HEV, l’augmentation de la conso et donc la réduction d’autonomie sont assez sensibles …
Je confirme consommer plus sur les 854 km parcourus régulièrement entre BXL et Fouras en hiver avec des T°C de l'ordre de 4 à 8 °C...
Oui je chiffrerais cela entre 10 et 15 % en plus sur le CR-V 5 Hybride sur autoroute à allure soutenue (138-139 compteur soit 137-138 réel dès que possible) ;)
Hate de lire et avoir tes retours !
Sur un thermique oui quand le moteur est froid ensuite plus du tout, par contre perdre 19% d 'autonomie je trouve cela énorme sur un VE, les batteries sont pas assez protégées ?
Oui j'avais oublié cela le chauffage comme la clim..Étonnamment, la clim a un impact beaucoup plus faible sur la consommation. Je pense que le rendement est bien meilleur (comme une PAC pour le chauffage).
C'est surtout le chauffage de l'habitacle qui est coûteux ... gratuit sur une thermique...
Oui j'avais oublié cela le chauffage comme la clim..
Un e-Partner, je crois qu'on l'achète pour des raisons économiques plus que par un coup de cœur. Je pense que les 350kg de charge utile ont également coûté pas mal en terme d'autonomie sur un parcours montagneux (certes, on récupère une partie à la descente mais ce ne sera jamais l'équivalent d'un parcours à plat).
En quoi, est-ce un pépin ?
Pourquoi dit-on "pepin le bref" ?
Pépin III dit "le Bref" (probablement en raison de sa petite taille), né en 714 et mort en 768, est issu de la famille des Pippinides. Fils de Charles Martel, il crée à sa suite une nouvelle dynastie, nommée d'après son père : les Carolingiens.15 oct. 2020
Avec l"Air Conditionné (AC) c'est assez minime en faitHello, je dois vraiment avoir un problème sur ma eny1, je ne vois pas les -19%, mais plutôt -25%!
et il y a assez peu d'impact sur l'autonomie ;)
Hello, je dois vraiment avoir un problème sur ma eny1, je ne vois pas les -19%, mais plutôt -25%!
J'ai quand même pu réduire ma consommation en adaptant le mode ECON ou NORMAL selon la route, respectivement sur du urbain plat à 50 et sur du urbain faux plat ou pentes à plus de 50 ou des voix rapides dont autoroutes. Une photo de mes conso dur 2 trajets dont chacun environ 190km de nationales et autoroutes à 110km/h max. Je suis passé de plus de 25kWh/100km à 23 en moyenne avec clim auto mais pas sur tout le trajet.
Il faut aussi dire que je ne mets que peu le chauffage ou la climatisation en cette saison, je me contente de vêtements chauds et d'un bonnet et j'active le siège chauffant et parfois le volant chauffant.
Voilà ...
ça donne vachement envie :(
C'est pas mal déjà cette progression, qui représente une baisse de un peuOui, merci . je vais voir avec un an complet d'utilisation. Comme expliqué dans una autre poste, je vous tiendrai au courant de mon trajet de congés d'hiver : ile de France - alpes du sud, chargé avec sûrement coffre de toit. Ce sera un vrai test! 😉
moins de 10%.
Avec l'Air Conditionné actif, rien de surprenant ;)
Par exemple, si j'obtiens beaucoup moins de kWh que toi,
c'est tout d'abord que nous n'avons probablement pas le même type de conduite ni le même type de trajet :)
Et peut-être aurais-je les mêmes chiffres si j'empruntais les mêmes axes que toi ;)
Il faut aussi dire que je ne mets que peu le chauffage ou la climatisation en cette saison, je me contente de vêtements chauds et d'un bonnet et j'active le siège chauffant et parfois le volant chauffant.
Et même avec ça, j'en suis là:
Pas sûr que le e-Partner donne envie à grand monde ;)
en même temps les VE du groupe stellantis ne donne pas forcément envies.
voir la vidéo de simplement julien "Quelle voiture électrique choisir en 2025 ?"
https://youtu.be/avHS4WTOA_Y
Pour celui qui veut passer au VE, il y a effectivement bien meilleur choix que les modèles Stellantis en terme d'efficience/performance/prix.
Sans parler des soucis techniques.
Par trois fois cet été, j'ai vu partir des Citroën eC4 sur un camion plateau.
Souci "connu" au niveau de la platine de commande de la pourtant unique vitesse.
Le truc ne se verrouille plus et refuse de sélectionner D
reste au mieux sur N
rendant le véhicule inopérant
Le dernier que j'ai vu mi octobre était un VTC
Le dépanneur lui a même dit, de regarder partout ailleurs que dans les véhicules électriques du groupe!
je sais pas si tu as déjà vu l'essai fait par jean luc moreau ou il en dit du bien surtout sur la fin.
Essai Honda e-NY1
https://youtu.be/J2qvrNVKVxI
Et là il y a vraiment deux écoles:
• on te fait confiance / parce qu'on a confiance dans son produit
• on ne te fait pas confiance / parce qu'on a pas trop confiance en son produit ouparce qu'on se la raconte
...
Dans la seconde catégorie:
• VW
Il faut aussi dire que je ne mets que peu le chauffage ou la climatisation en cette saison, je me contente de vêtements chauds et d'un bonnet et j'active le siège chauffant et parfois le volant chauffantJe ne sais pas quel temps il fait la où tu vis mais en île de France, dans mon département, pluie et froid font que je ne peux rouler sans au moins la ventilation/climatisation pour éviter buée et humidité sur les vitres...
Je ne sais pas quel temps il fait la où tu vis mais en île de France, dans mon département, pluie et froid font que je ne peux rouler sans au moins la ventilation/climatisation pour éviter buée et humidité sur les vitres...
D'où aussi la sur consommation
De toute façon je pense que chaque concession, voire chaque commercial, a sa propre approche en la matière. Je ne crois pas trop aux généralités.
Et peut-être ont-ils une doctrine particulière concernant le ve.
Parce qu'on a jamais eu de difficulté particulière à se faire prêter un véhicule au sein du groupe VW, sans la "laisse" du commercial qui s’incruste sachant qu'on a eu l'occasion de solliciter VW et Audi. C'est vrai que c'était il y a quelques années aussi...
Je ne sais pas quel temps il fait la où tu vis mais en île de France, dans mon département, pluie et froid font que je ne peux rouler sans au moins la ventilation/climatisation pour éviter buée et humidité sur les vitres...
D'où aussi la sur consommation
Idem, en période humide et/ou froide (donc pendant de longs mois) je roule toujours avec la clim et une température de consigne réglée sur 20°C.
C'est dommage de réagir de la sorte, par le passé tu avais un peu plus d'humour, je suis désolé - si me concernant - je t'ai heurté ou t'ai été désagréable, ce n'était pas mon intention, juste une plaisanterie entre "Bref" et "pépin" dit Le Bref.
Pourquoi réagir de la sorte ? Parce que nous plaisantons dans un fil lié aux VE ? Du temps des CR-V 2, 3 et 4 par exemple tu plaisantais dans plein de fils sans y voir de soucis (et nous non plus d'ailleurs)... A méditer en ce début de nouvelle année qui pourrait être une année d'entente et de compréhensions mutuelles... Enfin, pour ceux qui le désirent.
Pour la nième fois, à titre perso, je ne suis pas contre les VE, juste contre le fait que l'on veuille en faire le seul moyen de déplacement. Me concernant, je ne suis pas encore convaincu par leur usage qui ne coche pas les cases de multiusage et de souplesse que je souhaite avoir avec un VH en déplacement. L'hybridation de type Honda est pour le moment le meilleur choix selon mes critères, rien de plus ni de moins.
Alors arrêtons là ces fausses idées que certains sont des Pro-quelque chose et d'autres des Anti-quelque chose, les Ayatollahs sont déjà nombreux autour de nous, n'en faisons pas partie.
Allez, sans rancune j'espère, ;)
Et je te souhaite ainsi qu'aux tiens une très bonne année 2025 pleine de réussites et d'accomplissements dans vos projets de vie :)
Me rappelle plus, sur la Model Y, c'est bien une Pompe à chaleur?
Quelle est la déperdition de chaleur par rapport à la saison...
je n'ose pas écrire sèche et chaude...mais on s'est compris !? :)
.
La Model Y est effectivement équipée d'une pompe à chaleur. En usage quotidien ma conso est actuellement de 15 à 17 kWh vs 12 à 14 kWh lorsqu'il fait plus doux.Ah oui quand même. Bon sang , je loue honda parce que j'aime Honda mais quand même j'espère qu'avec la prochaine version de l'eny1 honda va grandement améliorée tout cela.
Sur 1 an et 20 000 km la moyenne globale est de 15,1 kWh.
La Model Y est effectivement équipée d'une pompe à chaleur. En usage quotidien ma conso est actuellement de 15 à 17 kWh vs 12 à 14 kWh lorsqu'il fait plus doux.
Sur 1 an et 20 000 km la moyenne globale est de 15,1 kWh.
Ah oui quand même. Bon sang , je loue honda parce que j'aime Honda mais quand même j'espère qu'avec la prochaine version de l'eny1 honda va grandement améliorée tout cela.
Je comprends aussi pourquoi Mouss de consomme pas trop , pas de clim 😁
Hello, je dois vraiment avoir un problème sur ma eny1, je ne vois pas les -19%, mais plutôt -25%!
J'ai quand même pu réduire ma consommation en adaptant le mode ECON ou NORMAL selon la route, respectivement sur du urbain plat à 50 et sur du urbain faux plat ou pentes à plus de 50 ou des voix rapides dont autoroutes. Une photo de mes conso dur 2 trajets dont chacun environ 190km de nationales et autoroutes à 110km/h max. Je suis passé de plus de 25kWh/100km à 23 en moyenne avec clim auto mais pas sur tout le trajet.
Beh nous on table sur quasiment 50% de perte
Ça fait un peu peur, sachant que vous parlez de véhicules neufs ou quasi neufs, et que les batteries ne vont pas aller en s’améliorant
Vraiment surprenant qu'il y ait une telle perte d'autonomie ???.........certes, nous sommes en hiver, mais les températures ne sont quand même pas si basses que ça.
Disons que les Vosges sont magnifiques mais encore plus rudes en hiver pour les batteries de nos véhicules électriques que la plaine toulousaine où je vis les deux tiers de l'année
Pour l'instant on ne peut quand même pas dire que l'hiver a été rude, même dans les Vosges. ça va être quoi l'autonomie de l'e:Ny1 s'il se met à faire -10°C.......la perte va être de 80% ?! :P
Non, plus sérieusement, une perte de 50% d'autonomie dès que la température avoisine les 8 ou 10°C ça ne me semble pas très normal, sans compter la conso de 30 kWh dont nous parle Sophie.
C'est en tout cas très très loin de ce que je constate avec la Model Y ou l'ID.3.
Je ne suis pas spécialiste mais au vu de la courbe que j'avais pu remarquer sur les recharge rapides (constante et plate jusqu'à 76 - 78 %), si c'est pareil à la maison, la déperdition est d'environ 2 kWh. Cela ne me parait pas énorme au vu de la température négative, mais j'aurais aimé avoir vos avis, si vous avez fait des mesures également.
C'est la première fois qu'une des mes électriques consomme autant. Le manque de pompe à chaleur se ressent mais il ne doit pas y avoir que ça.
+1 ... notre Model 3 n'est pas équipée de pompe à chaleur mais on dépasse rarement les 20kWh/100km en hiver (plutôt 18kWh/100km de moyenne). Il fait -3°/-4° en ce moment, la voiture dort dehors donc avec la batterie LFP le freinage régénératif est très fortement réduit ... le pire que je vois sur des courts trajets est de l'ordre de 24kWh. Par contre, le chauffage est réglé à 19.5° en ce moment.
Je me demande où passe toute cette énergie :-[
L'e:NY1 ne permet de voir la répartition de la consommation entre la conduite, le chauffage, ... ?
Hello
Idem pour moi : des consos mêmes supérieures à 30kWh/100km. Je fais difficilement 190km de trajet.
A 100%, le compteur affiche 230km d'autonomie.
Je lance la clim avec myhonda+ 10min avant de démarrer en pensant que ça consommerait moins puisque j'arrive à ne pas mettre de clim du coup sur de petits trajets mais l'envers du décor est que pour préchauffer, j'ai vu le compteur central sur l'écran central afficher du 99kW
Au passage, peut-être pour un nouveau topic, quelqu'un sait-il ou trouver des barres de toit et leurs fixations pour un eny1 svp?
Hier je suis allé chez un concessionnaire honda pour discuter un peu avec le chef de l'atelier absent mais du coup avec le commercial : les 30kWh/100km lui semblent bizarre sachant qu'il est plutôt vers les 20kWh/100km et donc dans la même région que moi.
Du coup j'attends son retour...
Au passage, peut-être pour un nouveau topic, quelqu'un sait-il ou trouver des barres de toit et leurs fixations pour un eny1 svp?
J'ai demandé à ce commercial mais meme réponse je dois attendre le retour du chef d'atelier
Je suis dépitée... 209km sans la clim un soir ou il fait 8degres.... Et honda plateau technique dit que tout va bien....
Des personnes souhaitant discuter d'un soucis d'autonomie flagrant sur l'E:NY1?
En effet, j'ai jeté un coup d’œil sur le catalogue d'accessoires pour l'e:NY1 et il n'y a pas de barres de toit. A voir si les barres de toit du HR-V seraient éventuellement compatibles mais c'est à se demander si le véhicule est prévu (homologué ?) pour être équipé de barres de toit :idiot2:Effectivement, je me serai fait anarqué sur ce coup là, c'était un de mes critères important et le commercial m'a dit que c'était possible alors qu'il semble que non ( pareil j'attends le rdv semaine prochaine).
Au final, ça donne ça (voir photo) 187 km d'autonomie restante annoncée et 29,1 kWh sur ce trajet.
à voir les photos du TdB, on se demande quelle serait l'autonomie en km sans tous ces écrans.... >:D
Retour de Honda: consommation normale attendue. Le problème vient des basses températures sinon ça devrait être dans les 20 à 23 coire jusque 25kWh/100km.
Si au moins l eny1 se chargeait vite, ça ne me dérangerait pas mais quand il faut recharger 4min sur 3h de trajets ça n'est pas très rentable.