Je passe sur l'aspect composants dont les matériaux pourraient se désagréger avec l'ethanol et son aspect corrosif (plutôt détergeant), ca fait un bail que les fournisseurs des composants du circuit d'alimentation ont réalisé des campagnes d'essais avec des carburants plus ou moins éthanolés (Volvo a effectué des essais depuis 1977 sur ses moteurs). Ce qui une erreur, c'est de faire fonctionner un véhicule dont le calculateur de controle moteur n'est pas prévu à l'origine pour fonctionner avec de l'éhanol. Le gros risque est de faire fonctionner le moteur avec un mélange pauvre, ton manque de reprises n'est pas étranger à cette constattion. La seconde erreur est d'utiliser un boitier miracle qui ne fait qu'augmenter le temps de commande des injecteurs (mélange riche et sur-consommation obervée). Une conversion réussie à l'éhanol doit passer par une re-programmation du calculateur de controle moteur (modifications des différentes cartographies d'injection et d'allumage)